2019年奔馳的全年銷量再次刷新紀(jì)錄，同比增長了1.3%，國內(nèi)市場多車型、廣覆蓋的戰(zhàn)略得到了成功，以至于只要是考慮購買一款豪華品牌車型，幾乎誰也繞不開一輛奔馳。2019年奔馳旗下的大部分車型也都推出了中期改款版本，不論是配置增加還是更換發(fā)動機總成都讓奔馳成為了熱議的話題，今天我們就來盤點一下，2019全年銷量里，排在前三名叫好又叫座的三款車型。

奔馳C級-2019全年銷量160437輛

奔馳C級是我們最熟悉不過的一款車了，憑借著老少皆宜的外觀設(shè)計以及同級別最豪華的內(nèi)飾，再加上奔馳品牌的影響力和后期市場出現(xiàn)的較大優(yōu)惠，這些因素都注定讓它成為爆款車型。如果有人正在考慮買一臺豪華品牌中型車，不論是別人推薦還是自己選擇，相信誰也不會忽略奔馳C級。

就在前不久的3月21日，奔馳推出了2020款改款奔馳C級，作為一次小改款新車僅在配置方面有所調(diào)整，一共8款車型，售價區(qū)間為：30.78-47.48萬元。本次的配置調(diào)整，除了最低配車型取消了氛圍燈，其余車型都不同程度的增加了一些配置。

動力方面奔馳C級依舊搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中C200 L車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機；C260/C260 L車型搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)動力總成；C300 L車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。三種動力車型均傳動系統(tǒng)均為9速手自一體變速箱。

奔馳E級-2019全年銷量155442輛

E級一直就是奔馳旗下最暢銷的車型，與同級別的競爭對手奧迪A6、寶馬5系相比，奔馳E級一直就是靠豪華的內(nèi)飾和宜商宜家的定位占據(jù)優(yōu)勢，A6偏商務(wù)、5系偏運動而E級豪華又舒適這已經(jīng)成為了人們固定的思維。不過2019年底改款后260車型換裝了1.5T+48V輕混的動力總成卻受到了不小的爭議，但就從銷量來看似乎也沒有造成什么影響。

2019年11月，奔馳推出了中期改款的奔馳E級，一共8款車型，售價區(qū)間為42.98-62.38萬元，同時還分為進口短軸和國產(chǎn)長軸兩種版本提供更靈活的選擇空間。另外在配置方面進行了一些升級，標(biāo)配了分段式全景天窗、胎壓監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級等。

動力方面是新款車型最大的變化，E260和E260 L車型換裝了1.5T+48V輕混的動力總成，最大功率184馬力，0-100km/h的加速時間為8.7秒。如果說C級搭載1.5T發(fā)動機還勉強說的過去，而放在E級車型上確實有點讓人難以接受，不過好在不論是性能參數(shù)還是實際的駕駛體驗都還不錯，小排量發(fā)動機作為未來整體的趨勢，我們也只能慢慢適應(yīng)與接受了。

奔馳GLC-2019全年銷量140551輛

GLC車型買的好也是情理之中的，國內(nèi)市場SUV車型本就頗受歡迎，再加上大家現(xiàn)在更愿意選擇一款豪華品牌的車型，體驗更高檔舒適的駕乘體驗，正好符合奔馳GLC的定位。同時2019年8月推出的奔馳GLC L車型軸距方面進行了加長，后排空間更加寬敞舒適，事實也證明大家對它非常認可。

現(xiàn)款的奔馳GLC共有5款車型，售價區(qū)間為39.28-58.78萬元，全系均為長軸版本。改款后的前臉設(shè)計有了一些小變化，帶來了一些新意，同時內(nèi)飾依舊保持非常高的豪華質(zhì)感，全新的全液晶儀表廣受好評，不論是顯示效果還是色彩搭配上都非常美觀。升級后的MBUX NTG6.0人機交互系統(tǒng)也更加實用。

動力方面，奔馳GLC全系搭載2.0T發(fā)動機，分為高、低功率兩種調(diào)教。其中260車型為低功率版本，最大功率197馬力；300車型為高功率版本，最大功率258馬力。傳動系統(tǒng)全系均為9擋手自一體變速箱，另外全系均標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：奔馳車型在2019年先是受到了質(zhì)量問題的困擾，后又因熱門車型減少排量頗受爭議，不過從最終的銷量上來看，大家還是對奔馳的豪華、口碑、車型都非常認可的。根據(jù)奔馳對2020年規(guī)劃來看，今年還會推出更多的車型，同時增大新能源車型的數(shù)量，全新的E級、S級也非常值得期待，也希望奔馳能夠?qū)|(zhì)量的把控更加嚴(yán)格，不負大家的信任。