在去年年底上市的邁騰GTE，給眾多消費者留下非常不錯的印象，也讓他們對大眾GTE技術品牌后續所要推出的插混新能源車型十分期待。為了滿足這部分人群的需求，一汽-大眾將于近期內正式推出GTE技術品牌的首款SUV車型——途岳GTE。作為一款插電式混合動力SUV車型，它所采用的插電混動技術肯定是眾人關注的焦點所在。那么，它都有哪些特點和優勢？接下來我們一同去研究下。

雖說探岳GTE是一汽-大眾推出的一款新車型，但對于它所采用P2架構的插電式混合動力系統，想必有些消費者并不陌生，因為目前該系統在大眾旗下的蔚攬GTE、Golf GTE和邁騰GTE等車型上均有應用。所以，其相關技術總體而言非常成熟可靠。

兩個行駛離合器K1和K2將電驅動裝置的牽引電機V141與兩個分變速箱連接到一起。分離離合器K0連接或斷開電驅動裝置的牽引電機V141與內燃機。所有的離合器都依靠燃油運行。

這樣，該六速濕式雙離合變速箱則擁有傳動效率高，傳輸扭矩大，技術成熟，可靠性高等特點，并且變速箱與電機集成一體式設計，設計緊湊、質量更輕更具有強大的扭矩輸出和功率密度。

這些技術的加持將會讓車輛所帶來的駕駛體驗更為上乘細致。不僅如此，為適應消費者的多樣出行場景，滿足他們不同駕駛需求，探岳GTE提供有純電模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和運動模式共5種駕駛模式。

首先在純電模式下，車輛就是一輛純電動汽車，電機單獨工作，具備靜謐性好，平順性佳，起步超快等優勢，并實現0油耗0排放。在減少通勤成本的同時，堵車也不必擔心積炭問題，適用于日常城市上下班通勤代步。據悉，車輛在純電模式下的續駛里程為54km。此外，車輛在純電模式下最高車速為130km/h；而混動模式下最高車速為200km/h。

混動模式下，系統會自動分配電動機和發動機的工作，兩者協同工作，共同輸出動力。憑借智能的油電控制邏輯和先進的能量回收技術，帶來出色的經濟性表現，所以這種模式更適用于遠距離郊游和長途出行。

電量保持模式下，當駕駛者無法進行頻繁充電時，可以根據路況選擇在較好路段多調用發動機，在擁堵路段選擇純電駕駛，以獲得最佳的綜合經濟性。之后在路況較好時，若想維持適當的電量，以便后續擁堵路段使用，便可選擇電量保持模式。在該模式下，搭配純電和混動模式，發動機成為驅動車輛的主要動力，從而將電量維持在一定的水平。

充電模式下，系統會最大限度地為電池充電，除了更多地調用發動機動能為電池充電，還會強化制動能量回收、“滑行能量回收”等功能，為電池迅速充電。當電池電量充滿時，車輛將自動進入電量保持模式。一般在駕駛者發現高壓電池電量快耗盡且沒有找到充電樁，或者當前路況較好想為后續的擁堵路段儲備更多的電能，便可選擇該模式。

運動模式下，發動機和電機的巨大潛能將被激發，帶來最強勁的扭矩輸出和強烈的推背感，發動機在車速較低時就開始介入，動力系統更加的有力，油門反應積極，音效也會模擬V8發動機排氣聲浪，提升駕駛運動感受。在消費者偶爾想要體驗下駕控樂趣時，這種模式便是首選。同時在此模式下，車輛的百公里加速時間為8.4秒。

值得一提的是在B檔位下，駕駛員松開油門，會感受到較大的阻力，此時滑行制動回收的扭矩較大。據悉，車輛的百公里綜合油耗最低僅為2L，著實搶眼。

動力總成上的特點和優勢是一方面，而身為一款插電混動車型，電池方面的表現也是眾多消費者關系的地方。探岳GTE上的動力電池組電芯來自寧德時代的三元鋰電池，其采用遠高于國標的開發標準，電芯及電池包經受住了40多項國標的測試。此外，電池包還需要經受機械沖擊、振動、火燒、浸水，高壓清洗等等惡劣環境的試驗，在安全可靠性上毋庸置疑。

對于途岳GTE所采用的插電混動系統有所了解后，我們再來對車輛的外觀和內飾配置進行下簡單的了解。

作為基于探岳進行打造的一款插電式混動SUV車型，探岳GTE通過在整車造型設計中融入GTE標識、C型LED日行燈等元素，讓其看上去更具運動感和電動化的專屬特征。車身尺寸方面，探岳GTE的長寬高分別為4603/1860/1658mm，軸距為2730mm。與探岳燃油版相比，做出了略微調整。

內飾設計中，探岳GTE與探岳燃油版在整體保持同步之中，配備有E-mode按鍵、GTE Logo門檻條和藍色內飾氛圍燈等配置，同樣增強了其插電混動新能源車型的身份標識。至于科技和安全配置上，包括全液晶數字儀表、ACC自適應巡航系統、車道保持系統、自動泊車系統、后方交通預警系統等配置則都有出現。

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目前從已知的信息來看，探岳GTE在上市后的售價將略低于途觀L PHEV，對手將鎖定本田CR-V混動、豐田RAV4雙擎等車型，相對于這些車型，百公里綜合油耗最低僅為2L，5種駕駛模式以及4種能量回收模式等特點，都讓探岳GTE所采用的這套插電混動系統和車型本身都具有著自身優勢的實力。因此，在上市后如果再配上一個合適的價格，相信它能獲得更多人的喜歡。