英菲尼迪近期展開了大規(guī)模裁員，四個大區(qū)事業(yè)部，東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、北區(qū)，全部被裁撤，同時關(guān)閉上海、廣州、成都三地辦公室，只留下北京總部在繼續(xù)辦公，人員接近300人，裁員至當(dāng)前的170人，未來還將進(jìn)一步裁員，裁員力度超過50%。英菲尼迪目前在國內(nèi)銷量萎靡，進(jìn)行裁員以及關(guān)閉辦公室可以有效做到節(jié)約成本。此外，英菲尼迪旗下兩款國產(chǎn)車型QX50和Q50L也擁有較大幅度的降價，以此來緩解銷量困境。

持續(xù)裁員在一定程度上可以緩解經(jīng)營壓力，對于車企來說，低迷的銷量最為致命。英菲尼迪僅靠兩款主銷國產(chǎn)車型大幅降價換取銷量，QX50優(yōu)惠超8萬元，Q50L優(yōu)惠超7萬元，但在特殊的汽車市場環(huán)境下銷量依然不容樂觀。

東風(fēng)英菲尼迪的3月僅售出884輛，一季度僅售出1,766輛，而剛退出中國市場的東風(fēng)雷諾一季度銷售663輛，東風(fēng)英菲尼迪或?qū)⒉綎|風(fēng)雷諾的后塵。

2014年東風(fēng)英菲尼迪成立便定下2018年實(shí)現(xiàn)銷量10萬輛的目標(biāo)，在2016年和2017年英菲尼迪分別達(dá)到了4.16輛和4.84萬輛的銷量，其中國產(chǎn)車型Q50L和QX50銷量占比超六成。2018年6月QX50迎來換代，英菲尼迪全年銷量4.72萬輛保持維穩(wěn)，但2018年底陸逸辭去了東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理一職。毛力民接管英菲尼迪后，通過車型的大幅降價換取了2019年全年4.2萬銷量。

車型更新?lián)Q代過慢、新車型過少，新能源車型推出更是遙遙無期，英菲尼迪在國內(nèi)的產(chǎn)品競爭力持續(xù)下滑。英菲尼迪如今持續(xù)裁員降成本，國內(nèi)市場前景不容樂觀，很有可能會步東風(fēng)雷諾的后塵。