采用中置駕駛位設(shè)計的可不只是戰(zhàn)斗機，還有今天的這三臺超級跑車，不過與戰(zhàn)斗機相似的一點是它們都在速度方面的表現(xiàn)近乎瘋狂。今天就讓我們一起看看這三款與眾不用的三座布局超級跑車。

法拉利365 P Berlinetta Speciale

如果只看這臺車的前臉部分，大家可能會認為這是一臺法拉利365 GT，該車確實基于法拉利365 GT打造，不過卻名為法拉利365 P Berlinetta Speciale，比起365 GT車型它可要更加珍貴。該車誕生于1966年，是意大利汽車設(shè)計公司賓尼法利納（Pininfarina）專為當時的菲亞特總裁Gianni Agnelli設(shè)計的個人定制產(chǎn)品。

該車之所以珍貴有以下幾個方面：

第一、全世界僅有兩臺，但只有一臺擁有完整的動力系統(tǒng)，可以正常上路行駛，而另外一臺只能用于展示收藏。

第二、該車為中置方向盤三座布局，這樣的布局方式在法拉利車型中絕無僅有。

第三、唯一能夠上路行駛的那臺法拉利365 P Berlinetta Speciale搭載了一臺4.4升V12發(fā)動機，配備了三個Weber化油器，傳動系統(tǒng)方面為一臺，五速手動變速箱，最大功率約為380馬力。某種意義上講這也是法拉利當時第一臺搭載V12發(fā)動機的車型。

邁凱倫F1

大名鼎鼎的邁凱倫F1，邁凱倫歷史上最經(jīng)典車型之一，1993年量產(chǎn)版的邁凱倫F1車型在經(jīng)歷重重磨難后終于正式發(fā)布。不論是它的命名還是中置駕駛位的座椅布局，都與真正的F1方程式賽車頗有關(guān)聯(lián)。

邁凱倫F1由戈登-穆雷設(shè)計，靈感來自于同樣由他設(shè)計，并創(chuàng)造了16站比賽取得15站冠軍紀錄的邁凱倫MP4-4 F1賽車。獨特的造型設(shè)計被邁凱倫集團總裁的羅納德-丹尼斯一眼相中，兩人一拍即合準備打造邁凱倫F1量產(chǎn)版車型。

不過事與愿違，邁凱倫F1由于各種原因分別推出了XP1、XP2、XP3、XP4、XP5一共5臺原型車最終才完成測試達到量產(chǎn)標準，最后于1993年正式推出。動力方面，該車搭載了一臺6.1升的V12發(fā)動機，最大功率627Ps，峰值扭矩651N·m，這樣的性能參數(shù)在當時可是相當瘋狂的數(shù)據(jù)。

邁凱倫Speedtail

接下來這輛還是來自于邁凱倫，不得不說邁凱倫在追求速度方面真的達到了狂熱的地步，以至于這么鐘情于中置方向盤三座布局的設(shè)計，似乎也是在用這樣的一種方式告訴告訴大家它們的超級跑車足以媲美戰(zhàn)斗機。

當然了，能夠媲美戰(zhàn)斗機的不只是座位的布局設(shè)計，性能方面邁凱倫Speedtail可以達到12.8秒完成0-300km/h的加速成績，當之無愧成為世界最快的量產(chǎn)車。如此的神速不光依靠一套強大的動力系統(tǒng)，還得益于車身強大的空氣動力學(xué)設(shè)計。外觀方面就可以看出，邁凱倫Speedtail的造型追求極致的流線感，最終該車也成為了邁凱倫旗下空氣阻力最小的超級跑車。

邁凱倫Speedtail搭載了一臺4.0L V8雙渦輪發(fā)動機，同時搭配電機的油電混合動力系統(tǒng)，可以產(chǎn)生1035匹馬力，極速可達402km/h。該車限量生產(chǎn)106臺，每臺售價高達175萬英鎊…