東風英菲尼迪正計劃將總部搬往廣州花都，與東風日產總公司“匯合”。東風英菲尼迪作為東風汽車有限公司的獨立全資子公司，與東風日產屬于同一級別公司，目前總部設在北京。由于東風英菲尼迪銷量持續低迷，已關閉除北京總部外的其他辦公區域，進一步縮減成本。

總部搬往廣州后，必能進一步加強與東風日產溝通和協作，這對東風英菲尼迪后續的發展，未必不是一件好事。此外，現任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民曾經在東風日產任職市場銷售總部售后服務部部長，從公司高管的履歷來看，也為東風英菲尼迪搬往廣州與東風日產“匯合”提升了可行性。

相較于東風英菲尼迪，東風日產在國內用戶基盤非常龐大，有著上千萬的用戶群體，英菲尼迪也不止一次提及希望能夠提升日產用戶換購英菲尼迪的比例。如若東風英菲尼迪搬到廣州，能與日產更好地協同發展，深挖潛在用戶。

東風英菲尼迪目前擁有QX50和Q50L兩款國產車型，其中QX50優惠超8萬元，Q50L優惠超7萬元。但東風英菲尼迪2020年3月僅售出884輛，1季度銷量為1,766輛。反觀2019年下半年，東風英菲尼迪為了沖擊更高的銷量，QX50優惠力度最大接近10萬元，入門車型（指導價33.38萬）裸車價不到24萬，相當于打了7折，最終銷量大幅上漲。QX60、QX70等進口車也有相近的優惠力度。

以東風英菲尼迪現有銷量來看，甚至不排除未來會與東風日產并網銷售的可能，以日產強大的品牌號召力帶動更多的用戶看車。

如今東風英菲尼迪通過大量裁員進而關閉其他辦公區，只留下北京總部繼續辦公，并計劃近期搬往廣州，辦公成本和溝通成本均大幅降低，可讓主銷車型通過更低的售價來刺激銷量，優惠力度有望回到去年的10萬元。若與東風日產團結協作，產生更好的化學反應，更有利于東風英菲尼迪走出困境、穩定市場。