東風日產近兩年推出了包括全新天籟、全新軒逸、全新逍客（中期改款）等多款新車，但多為現有產品的升級換代，全新產品方面投放的并不多。網上車市通過匯總后發現，東風日產正在建設包括P33A、PZ1A以及P42Q等多個全新項目，將推出Ariya、Pathfinder許多全新產品。此外，東風日產還在加快在華導入全新動力系統e-Power，全新軒逸和一款代號為B13B的產品將會采用。

日產汽車在2019年東京車展中發布了全新純電動SUV Ariya，該車基于CMF-EV平臺打造而來，預計會在2021年左右量產。外觀方面，新車多處設計元素來源于此前的IMx概念車，在日產V-Motion設計語言上進行了升級，看起來倒是與奔馳EQC有些相近。此外，新車不再拘泥于日產此前的直線條設計，整體更加圓潤，車頂線條在經過B柱之后開始下降，呈現出溜背式造型。尾部采用了時下流行的貫穿式設計，整車運動感十足。

內飾方面，Ariya以簡潔科技風格為主，主要由方向盤、大尺寸液晶顯示屏以及隱藏式觸控面板組成，內部采用了大量觸控按鍵。在車輛沒有通電的時候，觸控按鍵與面板融為一體，通電之后才會有燈光顯示。配置上，Ariya帶有ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，預計會在現款天籟的基礎上進行加強。動力上，該車配有前后雙電機以及ATTESA E-TS扭矩分配系統。

全新奇駿采用分體式大燈設計，整體更加圓潤，前格柵仍有許多現款車型的影子。新車兩側配備了通風孔，前包圍重新設計并加入了銀色鍍鉻裝飾。值得一提的是，新車尾門上方也加裝了車型專屬LOGO，其設計與大眾旗下途昂等多款車型較為相似。

內飾方面，新車換裝了全新樣式三輻式多功能方向盤，并搭載全尺寸液晶數字儀表，以及全新懸浮式液晶屏幕。動力方面，海外媒體預計全新奇駿還會搭載2.5L自然吸氣發動機，至于全新的2.0T/1.5T VC-TURBO發動機是否被應用尚不確定，傳動系統方面大概率還是現款的CVT變速箱。

全新逍客也正在海外進行路試，外觀上借鑒日產IMQ概念車的設計元素，進氣格柵面積增大，保險杠兩側霧燈區域進行調整，但整體造型稍顯圓潤，少了些許現款車型的硬朗元素。車側此前貫穿門把手的腰線上移至窗線下方，整體視覺效果更為緊致，下方輪轂樣式也會進行常規的更新。

動力方面，國內現款逍客搭載2.0L發動機，預計未來汽油版會推出1.3T或1.5T版本。此外，全新逍客海外版還將提供兩種版本的混動車型，一種是采用日產e-Power動力系統，另一種則是采用三菱技術的插電式混合動力系統，在提升動力的同時油耗降大幅下降。

根據海外媒體公布的假想圖來看，全新Pathfinder前臉采用大面積格柵設計，左右兩側則有著方正硬朗的C字形LED大燈組，整體觀感非常大氣。車身側面配合撞色車身及高大魁梧的線條，符合中大型7座SUV的定位，從C、D柱之間的距離來看，第三排空間預計非常可觀。

據悉，全新Pathfinder將繼續沿用現款平臺打造，與樓蘭、天籟等車相同，采用橫置前驅的動力布局形式，并提供四驅車型供選。動力方面尚未有官方信息，海外媒體猜測新車會搭載與天籟相同的2.0T VC-TURBO發動機，動力參數超過途昂2.0T車型。

日產e-POWER系統類似于常規的增程式動力，發動機只負責提供電動機所需的電力，并且能夠持續維持在最經濟的工作區間中，因此油耗能媲美許多插電混動車型。由于電動機才是驅動車輛的動力來源，因此發動機的動力不需要很強。

參考海外版Note，這臺1.2L三缸發動機最大功率僅為58kW，峰值扭矩103N.m，但電動機最大功率為80kW，峰值扭矩能達到254N.m，起步加速性能可以媲美許多純電動車型。軒逸在采用e-Power后，動力響應速度以及油耗表現將大幅提升。除了軒逸外，還有代號為B13B的車型也將采用該動力，或是為一款入門級SUV。