新冠疫情的負(fù)面影響還在西歐、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)延續(xù)，率先走出疫情陰霾的中國(guó)成為各大跨國(guó)車企業(yè)務(wù)復(fù)蘇的關(guān)鍵。“至少有一線希望來(lái)自中國(guó)，”歐洲時(shí)間5月14日線上舉辦的100屆股東大會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官奧利弗·齊普策（Mr. Oliver Zipse）表示，“4月份寶馬全球銷量下降了41％，在中國(guó)，則比上一年同期增加了14％。”

隨著地方促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺(tái)，以及疫情利空的逐漸消退，4月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的回暖跡象。豪華品牌尤其是以寶馬、奔馳為首的第一陣營(yíng)市場(chǎng)表現(xiàn)更是實(shí)現(xiàn)了快速“反彈”，其中寶馬4月份在中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)14%，兩款國(guó)產(chǎn)主力車型X3、5系長(zhǎng)軸距分別實(shí)現(xiàn)了36.9%、28.4%的高增長(zhǎng)，另外以X5、X7、7系、M家族為代表的寶馬進(jìn)口車陣營(yíng)也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的表現(xiàn)。

拋開(kāi)一季度消費(fèi)被疫情抑制的因素不談，畢竟每個(gè)品牌都受次影響。那么，為何寶馬能在4月份實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)呢？

首先汽車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，豪華品牌占比持續(xù)提升是寶馬取得高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。受益于極速擴(kuò)容的中高收入人群帶來(lái)的巨量需求，近年來(lái)豪華車市場(chǎng)整體表現(xiàn)明顯好于整體乘用車市場(chǎng)。疫情當(dāng)前，亦是如此，相對(duì)“強(qiáng)勁”的市場(chǎng)需求，則在一定程度上對(duì)沖了疫情帶來(lái)的消極效應(yīng)。

與此同時(shí)在當(dāng)前行業(yè)下行階段，市場(chǎng)馬太效應(yīng)也進(jìn)一步增強(qiáng)，強(qiáng)勢(shì)品牌的蠶食效應(yīng)持續(xù)凸顯。擁有絕對(duì)品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及更豐富產(chǎn)品陣容的寶馬、奔馳，自然成為此輪市場(chǎng)調(diào)整期受益最大的兩個(gè)寡頭，寶馬更是以超過(guò)8千輛的銷售增量成為4月份市占率提升幅度最大的豪華品牌。

當(dāng)然市場(chǎng)客觀規(guī)律之外，中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)極大地發(fā)揮主觀能動(dòng)性，推出金融等利好政策也是寶馬銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。從3月份行業(yè)復(fù)蘇，寶馬陸續(xù)推出了多款刺激終端的金融消費(fèi)政策，比如0首付買(mǎi)全系MINI車型/BMW X1/3系、50:50購(gòu)買(mǎi)X5、7系煥新計(jì)劃及24期2.88%超低利率項(xiàng)目等。此外，寶馬中國(guó)、華晨寶馬銷售高管通過(guò)與經(jīng)銷商的常態(tài)化溝通，提供針對(duì)性的商務(wù)政策，持續(xù)強(qiáng)化經(jīng)銷商服務(wù)能力，為寶馬新、老用戶提供更加便捷的服務(wù)，保障疫情期間服務(wù)不打烊、不縮水。

后疫情階段，汽車市場(chǎng)回暖將變得常態(tài)化。與此同時(shí)，隨著下半年中期改款5系長(zhǎng)軸距家族以及“全球車”iX3等新產(chǎn)品的到來(lái)，寶馬獲得預(yù)期的市場(chǎng)增長(zhǎng)將變成大概率事件。另外，在當(dāng)前豪華車市場(chǎng)兩極分化的背景下，后續(xù)如何進(jìn)一步提升品牌在豪華車市場(chǎng)的占有率，或許也將是寶馬下階段工作需要考慮的重點(diǎn)。