每個男人都有一個硬派越野車的夢想。提到硬派越野車很多人都會想到“霸道”普拉多，但從2015年開始國產普拉多就逐漸退出市場，今年6月3.5L版的國產普拉多由于國六B排量政策影響也將停產。硬派越野作為一個小眾的愛好，其對應的車型也隨著排量的限制越來越少，而高昂的價格讓普羅大眾更是難以入門。沒了普拉多，普通人怎么玩硬派越野呢？20多萬的硬派越野車途達就成了大家最好的選擇。

途達以“小途樂”的形象來到中國，肩負著推動大眾越野的使命，不管是非承載式車身還是全地形電控分時四驅系統，途達的越野性能都堪稱強大。作為合資品牌中唯一真國六硬派SUV的途達，16.98-24.83萬元的售價，市面上基本上找不到直接競爭對手。

新款途達外觀、內飾整體造型與老款保持一致，主要變化體現在配置方面。新車全系升級為TPMS胎壓監測系統，可以實時顯示胎壓情況。智享版以上車型配備9英寸中控屏，內置日產智聯系統，支持智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、車載Wi-Fi熱點等功能。

車身尺寸方面，長寬高分別達到了4882/1850/1835mm，軸距2850mm，車身大小并不輸國產版普拉多，外形十分有肌肉感。

后視鏡部分鑲嵌了LED轉向燈，看上去十分酷炫，并且配備了電動調節以及電動折疊的功能。途達自帶全景影像，倒車方面也十分方便。

途達內飾采用對稱式造型設計，配色以黑色為主，在方向盤、中控臺兩側和擋桿等位置加入銀色裝飾，中控大屏嵌入中控臺，整體性更強，上方為四邊形空調出風口。方向盤采用三輻式設計，更加運動年輕。

儀表盤采用機械式設計，中部有行車電腦屏可以顯示胎壓監測等信息。

中控屏幕由7英寸升級到9英寸觸控屏，給人感覺更加大氣，科技感十足。日產智聯系統依舊強大，可以完成車載全時導航、遠程實時監測等科技配置，十分方便日常出行使用。

空調控制區采用按鈕式的操作，同時配有溫度顯示，配備的為雙區自動空調。

四驅控制采用的旋鈕式設計，十分方便轉換，途達采用分時四驅系統，后橋帶有差速鎖，結構簡單可靠并且對降低油耗有所幫助，在越野性能上更是非常有保障。

途達車內的儲物空間都將開口和內部空間做的很大很方便，可以保證各種常規的物品順利放置。車內很多細節都體現了日產設計的人性化，偷空間的本領依舊是強項。

后排配有出風口，下方配有儲物槽，并且配備了兩個USB接口，方便后排乘客，用戶體驗十分良好。

“日產大沙發”果然名不虛傳，在柔軟度和支撐度之間達到一個完美的平衡。座椅包裹性很好，和身體貼合得很緊密。兩側的對于身體的支撐也都十分到位，即使遇到顛簸路況車身不穩定，對身體的固定性依舊很好。

作為一個硬派越野SUV，途達的后備廂空間令人十分滿意，后排座椅4/6比例放倒之后進深可謂十分喜人。后排座椅支持2擋傾斜角度調節，結合“日產大沙發”不管是顛簸的旅途還是長時間的久坐都不會感到勞累。后排地板純平，不管是頭部空間還是腿部空間都很充裕，給后排帶來的乘坐體驗非常良好。

放倒座椅之后，后備箱的空間非常大，最大縱深可達2050mm，這樣的大空間想要搬運一些大件行李完全沒有問題。

動力方面，新款途達搭載QR25高效發動機自然吸氣發動機，滿足國六b排放標準，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米。新車傳動系統匹配6速手動或7速自動變速箱，頂配和次頂配帶有分時四驅系統，具備高速后驅、高速四驅以及低速四驅三種傳動形式。用戶可根據道路狀況自行掌握使用哪種傳動形式。途達有機械牙嵌式后差速鎖，可將扭矩分配到兩個后輪上，確保車輛在低速行駛下安全脫困，能輕松脫離打滑、陷車等地形。另外搭載的B-LSD電子制動差速鎖能自動偵測發生打滑的車輪并對其進行制動，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，大大提高車輛在低附著路面的起步能力和復雜路況的通過能力。

想要進行硬派越野，必不可少的就是超長的懸架行程。途達采用的是前雙叉臂獨立懸架和后五連桿整體式后懸架以應付越野路面，只要車輪還在貼地，就意味著可以順利脫險。

總結：途達的在同價位中確實沒有競爭對手，或許對手只有自己。當城市SUV遍地都是的時候，這種還能保持硬派SUV的姿態真的彌足珍貴。而開頭我們所說的，沒有了普拉多就真的沒辦法出去耍那你就錯了，別忘了你還有途達。途雖遠，我必達。售價也可以說是非常親民，16.98-24.83萬元難道不香么？