對于很多消費者來說，以30多萬的價格想買一臺純電動轎車，估計特斯拉Model 3肯定是一個熱門選項。不過最近，剛剛上市不久的小鵬P7卻吸引了不少人的注意，畢竟這只相當于特斯拉Model S打五折的價格。與此同時，我們網上車市的編輯同事們也在第一時間內對這款車型進行相關靜態解析和試駕評測，讓大家有了初步認識。而為了獲得更深入的了解，這次我們將在一次場地試駕會上去好好見識下它的實力。那么，刺激到能讓人眩暈的加速感、開起來很有樂趣等一系列優點，是否會讓更多的人將目光從特斯拉Model 3轉向小鵬P7上？話不多說，接下來一同去研究下。

本次試駕場地位于北京海淀試駕基地，試駕活動大體可分為直線加速/制動、連續彎道和繞樁等環節。在首先進行的連續彎道和繞樁環節中，我們主要體驗的是車輛在轉向的靈敏性與指向性，以及懸架的支撐性和對車身的穩定作用。

試駕車型所搭載的是來自米其林PS4系列245/45 R19尺寸規格輪胎，因較大接地面積的花紋設計，擁有穩定過彎性能，讓其在操控性上表現不錯。內部搭配著Brembo對向四活塞運動型制動卡鉗。

同時其為雙球頭虛擬主銷結構，這種結構的好處就時側傾中心高度更低，橫向桿件多，橫向支撐和剛性也更強，在車輛過彎時，能夠提供很強的側向抓地力和側向支撐。

體驗過車輛的操控性能后，接下來我們要體驗的便是直線加速/制動性能，這個不用詳細介紹都知道是體驗車輛雙電機四驅所帶來的提速性能和全力制動的制動性，而對于大部分消費者來說，相比操控性能，蹦直線可能是他們很喜歡的感覺。

同時可以看到，得益于四驅系統的加持，車輛在起步的過程中沒有出現打滑的跡象。而且這也是車輛所搭載的這套雙電機四驅系統的優勢所在。通過對前后輪扭矩分別進行數字化獨立控制，四驅扭矩比例在0-100%全域范圍內分配，扭矩前后軸轉移速度更快，實現在復雜路況下的牽引力控制。

而據了解，在直線加速/制動性上，試駕車型的百公里加速時間為4.3s，而在配備米其林輪胎的情況下，其百公里剎車距離＜35m。

總體而言，在小鵬P7的身上我們能夠看出，這是一款性能搶眼也很有駕控樂趣的純電動轎車，而且時尚且很有未來感的外觀設計和眾多智能科技配置的配備同樣是它的優勢所在。因此，30多萬的價格想買一款純電動轎車，如果你已經厭倦了有點爛大街的特斯拉Model 3，是不是就應該多看看這款小鵬P7。