在當下的國內汽車市場中，“新品牌”、“換標”等已經不是陌生的詞匯。而且隨著新能源車的快速發展，一些傳統車企的新能源專屬品牌也如雨后春筍般相繼出現，例如北汽ARCFOX、長城歐拉、吉利幾何等。另外，隨著各大車企逐步從高速度發展向高質量發展逐漸轉型，諸如大眾、吉利、奔騰等眾多車企紛紛加入了“換標”的大軍。

5月10日，上汽榮威的“獅標”全面換新，并推出了主打中高端新能源市場的全新“R”標，可謂是“一炮雙響”、“好事成雙”。當然，打造“雙標”一方面是上汽榮威的戰略需要，其實更多的是滿足用戶的需求。上汽集團乘用車公司副總經理俞經民表示：“希望雙標能夠給年輕用戶以及有年輕心態的用戶帶來不同的享受。”

縱觀汽車的發展史，其實“換標”的例子不勝枚舉。一方面時代的發展需要一個嶄新的品牌形象，來迎合當時下消費者的審美需要；另一方面也是品牌整體戰略的需要。當然車企“換標”的原因諸多，這里只是列舉了兩個比較常見的影響因素。榮威此次升級的“新獅標”其實就是鑒于用戶群體的年輕化所作出的改變。

上汽榮威經過廣泛的調研發現，90后、00后其實希望車輛標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感。在升級車標的同時，榮威也開發了更為年輕化的設計語言，除了有傳統的藝術風格以外，也加入了更多的數字化元素，更加充滿時下流行的未來感與科技感，很符合當下年輕人的“口味”。

而最先應用以上兩項升級的產品就是榮威RX5 PLUS。事實也證明，“新獅標”、新設計語言很受消費者的青睞。據了解，在這款車預售的一個小時之內，僅天貓旗艦店就收到了1231臺訂單，平均每分鐘訂單有21臺。不得不說，這真的是一個“看臉”的時代。

俞經民表示：“新獅標代表榮威的互聯網汽車大家庭，擁有更年輕、更動感、更安全、主動凈化健康艙等標簽，我們會繼續推動服務向上。”按照榮威的規劃，除了榮威RX5 PLUS，今年還將有i6 MAX、iM8等全新車型推出，均采用“新獅標”以及全新的數字化設計語言。

前兩年，在政策的引導下，國內的新能源車市一直處于高增長狀態，即使在市場大環境處于下行的情況下，也一直一路飄紅。但從去年以來，受補貼退坡、合資入局等因素影響，新能源市場也進入了承壓階段。以上現狀盡管相比整體車市來的比較晚一些，但形勢更加嚴峻。畢竟主流的傳統動力車型已經發展了100多年，而新能源車型推向市場僅僅才幾年時間。如何“破局”？

“R”的出現就是上汽榮威給出的答案。“R標代表了上汽榮威中高端新能源汽車的布局，配合全新數字化手段，來嘗試‘全時在線、高度透明、一鍵直達、體驗承諾’”，俞經民說道。對此，榮威對R產品的整個流程進行了重新設計，從造型設計、科技體驗以及營銷模式等各方面進行創新，為行業帶來了“新”的思考角度。

在榮威全新R標發布的同時，MARVEL-R、ER6也迎來首發亮相。兩款車均采用了榮威面向智能電驅未來專屬開發的全新智能電動設計理念——集智設計（具體請看圖）。其中榮威MARVEL-R是全球首款落地5G出行座駕，并在華為5G技術的加持下，可以實現L3級別智能駕駛；榮威ER6則是20萬內唯一達到續航600公里的純電轎車。

當然R標也擁有全新的新零售服務體系，基本采取的是“特來電”、“特秒回”的方式，來滿足用戶的需求。通俗來講，就是以更快的速度提供更優質的服務。對于榮威MARVEL-R的5G體驗，榮威專門在安亭汽車博覽公園建立了榮威MARVEL-R體驗中心，預計在7月份正式啟動。另外在黃浦江畔，也會有一個高十米的全新R標的快閃店，估計在下月中旬建成。

汽車圈談慣了“兩條腿走路”，對于上汽榮威來講，新獅標與R標，就是其未來發展的兩大支撐。這里有必要強調一點，R標旗下均為純電動車型，混動車型還是歸于新獅標旗下。

俞經民很自信地說道：“我們的技術體系完全可以支撐品牌煥新，在上汽集團“新四化”戰略下，我們在電動化、智能網聯化方面發力多年，已經到邁向共享化、國際化了。”

對于“雙標”戰略，上汽榮威在營銷策略上采取了不同的舉措。全新R標會推出全新服務渠道體系，同時新獅標也會加速對終端現有600多家榮威4S店的升級，背后也有全新數字化營銷體系所支撐，在未來幾個月中，獅標下現有4S店將全面煥新，包括線下硬件煥新和軟件煥新。另外，在全國電動化重點城市，全新R標會布局有R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店等。

寫在最后：在與榮威的各位領導交談下來發現，“用戶”一次反復被提及。不管是獅標的升級，還是全新R標的推出，都是建立在用戶的基礎之上。不可否認，榮威的互聯網屬性為其了解用戶行為、喜好等提供了更為龐大且準確的數據支撐，讓其能夠更加快速的做出反應。“新獅標”與“R標”遠不止換標那么簡單，背后是榮威一整套的產品與服務的升級，接下來讓我們一起等待這些新產品、新服務的快速落地。