在形形色色的車迷當中，永遠有這么一群人，他們從不熱衷于以追求極限速度為終極信仰的超跑或高性能車，也不把勞斯萊斯、賓利這種頂奢品牌視作自己的精神圖騰。相反，他們更喜歡擺脫喧囂的束縛，使自己游離于城市之外，攜愛車與泥濘為伴，并在崎嶇中享受挑戰。這時候，像奔馳G級這樣擁有超強脫困能力的越野車則成了他們的最佳拍檔！

理想與現實之間的差距究竟有多大？看看“奔馳大G”那7位數的身價就知道了。幸運的是，中國越野車第一品牌——北京越野可以助您更容易地實現越野夢想：5月27日，2020款BJ40 城市獵人版車型將正式上市，據說其官方售價在20萬左右。它還有一個身份——大名鼎鼎的奔馳G級的“小兄弟”！

這種說法緣自于北汽集團與戴姆勒集團（梅賽德斯-奔馳的母公司）互為股東關系，如此將二者旗下的2020款BJ40 城市獵人版和奔馳G級比喻為“手足”也不為過。2020款BJ40 城市獵人版搭載了2.0T+8AT的動力組合，發動機滿足最新的國六排放標準。

在北京汽車集團越野車有限公司黨委書記、總經理 王璋先生看來，經過近十年的快速發展，國產品牌汽車已經具備了相當的實力，甚至對國外二線品牌汽車的市場地位造成了不小的沖擊。對于北京越野來說，優勢主要體現在：悠久歷史傳承、良好品牌口碑、千人的研發隊伍、一流生產基地和集團領導各方面的高度重視上。

首先，和大多數起步較晚的中國品牌汽車相比，北京越野的造車經驗明顯更加豐富。如果從1960年著手于BJ212車型的研發算起，至今整整60年。“哪怕放在國際上來說，專注于越野車（發展）60年時間的（企業）也不多，我們是有歷史傳承的。”王璋表示。

第二是有非常悠久的品牌——北京牌。現在極少數（汽車）可以用首都地名作為一個品牌（以波蘭首都華沙命名的華沙牌汽車于上世紀80年代逐漸消失），從BJ212開始，北京牌一直被傳承下來。

第三是多達千人的研發隊伍。王璋認為，北京越野在人員架構上不太像傳統的制造業企業，更像是一家高科技企業。作為北汽集團“高新特”戰略中的重要一環，北京越野的核心是要將“特”字方針發揚光大，而如此雄厚的研發實力，就是北汽越野車新品層出不窮，且能夠不斷改進與提高的關鍵！

第四是有一流的生產基地。據王璋透露：“北京現在環保很嚴，我們設備各方面水平都比較高，對工人的培訓也一直很注意，所以工廠的能力適合小批量、多品種的生產。”

除了上述優勢外，北京越野還長期受到北京市領導與北汽集團領導的高度關注和重視。這五點因素共同奠定了北汽越野車在行業中的領先地位。

2019年底，一場突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了包括北京越野在內的諸多車企的新年工作節奏。面對春節后推遲復工、人員短缺以及購買需求嚴重萎縮等多重阻礙，北京越野及時的進行了有針對性的調整，將BJ40和BJ80兩條生產線合二為一，有效地改善了勞動力不足的問題。

身為局內人的王璋，對于北京越野的現狀自然更有發言權。“感覺各方面的節奏快調過來了”，他說。

為了獲得更高的市場占有率，北京越野未來將形成調性鮮明區隔的兩大產品序列，即以偶數命名的非承載式專業越野序列和以奇數命名的承載式城市越野序列，從而滿足不同消費群體的用車需求。

王璋將2020年定義為北京越野提“質”博“量”的一年，力爭實現高端進級、軍工品質、國潮擴圈、極致細分四個維度的品銷雙贏。在銷量主力BJ40上，已經形成了環塔冠軍版、PLUS版、城市獵人版和盛世華章版四個細分產品，對應S/P/C/SE四大細分族譜。

今年還是北京越野的產品大年，除了2020款BJ40 城市獵人版外，北京越野后續還將迎來BJ30、2020款BJ80、BJ40 雨林穿越版、BJ40 四星環塔冠軍版等8款新車的上市。其中，奇數系列的首款車型BJ30，是一款面向都市熱愛戶外一族開發的全新產品。

雖然壓力很大，但是以王璋為代表的北京越野人，依然對完成4萬輛甚至6萬輛的年銷目標充滿信心！