作者：朱中奇/楊益春 6月20日，吉利中高端純電品牌幾何在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展首發(fā)了旗下第二款車(chē)型——幾何C，并公布了預(yù)售價(jià)。與此同時(shí)，新上任的幾何品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐先生也出現(xiàn)在媒體前，公布了幾何品牌新的定位與戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示：“希望今年幾何在新能源的市場(chǎng)份額，達(dá)到吉利在乘用車(chē)市場(chǎng)份額的水平，這是我們的目標(biāo)。”

幾何品牌從去年新加坡發(fā)布到現(xiàn)在，已經(jīng)走過(guò)了整整一年時(shí)間。幾何與吉利新能源在2019年的銷(xiāo)量接近5萬(wàn)輛，整體來(lái)看，可以說(shuō)開(kāi)了一個(gè)好頭。但在劉智豐先生看來(lái)，幾何要與吉利乘用車(chē)有一個(gè)相符合的匹配度，市占率也要排在細(xì)分市場(chǎng)的前列。在這個(gè)大前提下，上任不到兩個(gè)月的劉智豐也對(duì)幾何接下來(lái)的發(fā)展有了初步的設(shè)想。

當(dāng)然想要完成幾何未來(lái)的使命，首先需要進(jìn)一步豐富與完善旗下的產(chǎn)品矩陣，推出更多市場(chǎng)需要的優(yōu)質(zhì)車(chē)型。此次開(kāi)啟預(yù)售的幾何C主打跨界SUV市場(chǎng)，整體采用了與特斯拉MODEL Y（未來(lái)也將國(guó)產(chǎn)）相似的跨界風(fēng)格，幾何A主打純電轎車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解，吉利在今年10或11月份還要繼續(xù)發(fā)布幾何另一款新產(chǎn)品，專(zhuān)門(mén)為網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)打造。

而在品牌層面，幾何也有了新目標(biāo)，從去年強(qiáng)調(diào)“純粹的力量”到目前增加了互容、開(kāi)放”的新內(nèi)涵。5月10日，幾何汽車(chē)發(fā)布了幾何+科技出行創(chuàng)意共創(chuàng)平臺(tái)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。劉智豐說(shuō)：“我們希望幾何+未來(lái)能成為汽車(chē)行業(yè)的安卓，能給更多人提供一個(gè)共創(chuàng)的平臺(tái)，一個(gè)技術(shù)開(kāi)放的平臺(tái)，一個(gè)創(chuàng)意者的孵化平臺(tái)，一個(gè)能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。”

在他看來(lái)，幾何+要給幾何賦予更多的品牌使命，從純粹到未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因的強(qiáng)化。據(jù)了解，在一個(gè)半月以后的在幾何C上市發(fā)布會(huì)上，我們可以看到幾何+更多的實(shí)際落地。

作為吉利的中高端純電品牌，幾何汽車(chē)在渠道層面也會(huì)采取一些“非常規(guī)”時(shí)段。未來(lái)在以私人為主的市場(chǎng)，例如北京、杭州、深圳、廣州、上海、天津等城市，幾何將準(zhǔn)備在傳統(tǒng)渠道4S店的基礎(chǔ)上，增加幾何E店、幾何E家等，通過(guò)商超的模式拉近與消費(fèi)者的距離，搭建更多的互動(dòng)平臺(tái)。

與此同時(shí)，幾何也會(huì)利用“兄弟企業(yè)”曹操專(zhuān)車(chē)的平臺(tái)，助力其更好地體驗(yàn)幾何汽車(chē)（也包括吉利新能源車(chē)型）。對(duì)此幾何汽車(chē)計(jì)劃推出合伙人制度，具體細(xì)節(jié)還在與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行探討中。據(jù)劉智豐介紹，幾何也希望與更多的新興市場(chǎng)合作，未來(lái)在駕校培訓(xùn)車(chē)上可能也會(huì)有動(dòng)作。

初期的幾何品牌希望成為新能源市場(chǎng)繼新勢(shì)力、傳統(tǒng)汽車(chē)廠商之外的第三股力量，通過(guò)全新的產(chǎn)品帶來(lái)全新的體驗(yàn)。但經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，不可否認(rèn)幾何也遇到了一定的阻力。吉利本身在底盤(pán)、操控、制造工藝等層面的優(yōu)勢(shì)，可能在消費(fèi)者對(duì)于幾何的認(rèn)知中沒(méi)有很好地發(fā)揮出來(lái)。對(duì)此幾何也在慢慢修正方向，回歸本位。

在劉智豐看來(lái)，通過(guò)吉利汽車(chē)更好地為幾何賦能，這與以前相比是有完全的不同。幾何一定要和吉利捆綁在一起，幾何就是吉利汽車(chē)中高端純電品牌，這樣在傳播定位上會(huì)更加清晰。

作為一個(gè)剛成立一年的新品牌，在營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新舉措顯得格外重要。在幾何汽車(chē)看來(lái)，營(yíng)銷(xiāo)一定要給消費(fèi)者更多落地的保障，讓消費(fèi)者能夠清晰地感知到。幾何針對(duì)客戶的一些抱怨點(diǎn)、顧慮點(diǎn)，都會(huì)采取針對(duì)性的舉措。據(jù)了解，幾何將在下個(gè)月去沙漠挑戰(zhàn)，主要圍繞“真續(xù)航”進(jìn)行。

目前來(lái)看，市場(chǎng)上純電動(dòng)車(chē)綜合續(xù)航做到400km已經(jīng)很普遍，有些甚至能達(dá)到600km、700km。但又有多少車(chē)能做到所標(biāo)續(xù)航的真實(shí)性，這也是目前很多消費(fèi)者所顧慮的。而幾何要做的就是打消這種顧慮。況且如果只是通過(guò)一味的堆砌電池來(lái)提升續(xù)航，對(duì)于整車(chē)的其他性能也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。在某種程度上，續(xù)航里程并不一定越長(zhǎng)越好。而是在同等條件下，釋放更強(qiáng)的能量，也就是大家經(jīng)常提到的電池能量密度。

值得一提的是，此次預(yù)售的幾何C 550km續(xù)航版本電池能量密度能達(dá)到183.23Wh/kg，基本處于市場(chǎng)領(lǐng)先水平。 劉智豐表示：“目前續(xù)航的問(wèn)題根本不在于長(zhǎng)度，而是在于真實(shí)度。我們特別強(qiáng)調(diào)真續(xù)航，就是要說(shuō)到做到。對(duì)這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)500km、600km沒(méi)問(wèn)題，但是一定要真實(shí)。”

電動(dòng)化浪潮已經(jīng)勢(shì)不可擋，包括大眾、豐田等外資車(chē)企都在加速導(dǎo)入純電動(dòng)汽車(chē)。幾何汽車(chē)作為吉利沖擊中高端純電市場(chǎng)的主力軍，所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也會(huì)更加劇烈。經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，幾何汽車(chē)逐漸修正方向，不管是是產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等都有了更清晰的定位，在吉利的“光環(huán)”之下，相信幾何在接下來(lái)可以取得更長(zhǎng)足的發(fā)展。