作者丨李安定

乍聽起來難以相信：端午節前云上市的新寶駿E300電動車——搭載了與一家著名科技企業合作，應用飛行控制、三維避障等先進技術，根據中國路況和駕駛習慣，共同開發的智能駕駛系統。

E300電動車，是新寶駿品牌，與多個智能頭部企業“跨界融合”的最新成果。那家著名的科技公司只是新寶駿跨界融合的伙伴之一。

新寶駿E300預售價為6.58萬元-8.08萬元，新寶駿E300Plus預售價格為7.08萬元-8.58萬元。

1 做智能汽車的先導者

上汽通用五菱是中國生產汽車最多的企業。從1985年至今，產銷已經突破了2250萬輛。10多年來，它生產的小型商用車五菱和乘用車寶駿兩個品牌的產品，銷量與口碑都在同級別車型中遙遙領先。2019年全年銷量170萬輛，占上汽通用總銷量的一半。

多年來，我對上汽通用五菱極為關注——這是一家非常貼近用戶，市場反應極其靈敏的企業。2017年寶駿乘用車銷量達到了100萬輛的高峰，但是到了2018年，寶駿和五菱品牌長期講求性價比的調性越來越固化，而中國消費者在汽車產品需求向上，合資品牌產品下壓的大環境中，寶駿產品的價格優勢受到打壓，銷量出現下滑。上汽通用五菱決策層反應迅速，在2019年初做出決定，立即推出獨立的新寶駿品牌。進行差異化競爭。

“科技、智能、網聯、年輕”是新寶駿的品牌基因，“創造出行新生活”是新寶駿的品牌主張。

智能化是新品牌的發展方向，新寶駿的口號是“智能汽車先導者”。從2019年4月11日推出新品牌，新寶駿已經推出RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款車型，每一輛新寶駿產品都把智能網聯當成底盤一樣的基礎架構，任何一輛車都可以做APP遠程控制、語音交互等，成為一個智能控制座艙。無論中配低配，都把智能網聯不當成一種配置，而視為一種基因。一年多來，新寶駿已經實現了15萬臺的銷量。

2 把跨界融合視為關鍵的錨點

從誕生之日起，定位放在智能化的新寶駿，就把“跨界融合”視為其關鍵的錨點。新品牌的突破點就是走出汽車業原有的供應鏈，尋找新技術的頭部企業進行“跨界融合”。上汽通用五菱新寶駿品牌傳播總監韓德鴻告訴我。

新寶駿推出的4款產品。智能化不斷深入，一開始更多著眼語音智能、遠程控制和博世公司的L2級自動駕駛。到了今年開發E300電動車，新寶駿品牌更進一步做了升級和迭代。在智能化領域里面做跨界融合，把其他智能互聯頭部企業的前沿技術和新寶駿的整車智能空間相結合，給用戶提供更好的體驗和操作。一是提供更多便利性，二是創造新的需求，三是保障了用戶在智能方面的安全。

新寶駿希望通過“跨界融合”的手段，把新寶駿對電動化智能化的理解融入移動支付、移動互聯、自動駕駛，智能家居、萬物互聯的技術，拓寬新寶駿的移動智能空間和生態圈。新寶駿與非汽車領域的頭部企業合作，把對汽車未來的理解融合起來，合作方不是作為零部件供應商和主機廠的關系，而是共同面向用戶。

3 把頭部科技企業拉進朋友圈

目前新寶駿已經與華為、蘇寧、小米等頭部互聯網科技企業，進行跨界融合，在產品、服務等領域打造了全新的出行新業態。

6月16日，新寶駿和蘇寧簽訂了戰略合作協議。利用蘇寧強大的會員體系、全國最大的零售網絡，實現新寶駿線上線下O2O銷售閉環，邁出汽車新零售的第一步。E300純電動汽車將作為一種大家電進駐蘇寧實體店，與其他智能電器一起銷售。此前新寶駿已經跟蘇寧的合作：做聯名款的設計，把蘇寧智能家電和智能IOT設備控制（如智能音箱、智能臺燈、智能窗簾等）連入到車里，家居智能可以和新寶駿任何一輛車，做語音上的控制與互動。

華為也是新寶駿的跨界融合重要伙伴，E300成為華為5G生態圈首款產品，采用華為5G車載解決方案HiCar系統，支持Open Os設計，搭載巴龍5000芯片，滿足各類車載應用場景設計，賦能用戶出行場景與城市智慧交通。

新寶駿與小米也有深度的合作，小米的很多小型穿戴式智能設備、智能家居等進入新寶駿的車里，新寶駿是全球首款搭載小米“小AI同學”云智能的汽車品牌，車內喚醒“小AI同學”云智能，可以進入兒童娛樂與老人關懷場景，在車內檢測家人生命體征檢測，實現車家互聯。此外，新寶駿的跨界伙伴圈中還有中國移動和中國聯通。與他們側重在大數據和5G應用的合作。韓德鴻介紹說，中國移動單獨為我們在柳州造了一條20多公里的5G公路，我們做的所有智能駕駛V2X遠程操控、自動駕駛技術都在這條路上合作。

4 智能互聯才是中國汽車的比較優勢

此次上市的兩個車型新車包括新寶駿E300（2-3座）、新寶駿E300Plus（4座），是一種靈動智趣，面向未來，充滿科幻感的小型電動車。續航能力為305公里。

韓德鴻說，現在從E300開始導入的跨界智能技術是通用的，未來所有的新寶駿車型將融入這些功能；尤其E300采用的是更多的黑科技，我們的跨界其實是整個產品形態和發展方向的跨界。

國內智能化發展勢頭強過歐美，移動支付、5G物聯、無人駕駛等技術的應用普及肯定會比歐美更快，用戶也更能接受移動智能的方式，中國汽車有天然的移動互聯趕超優勢。車聯網、智能駕駛、無人駕駛的發展會走在歐美的主機廠前面。

韓德鴻說，新寶駿每一個新產品主打的都是智能和網聯，以及自動輔助駕駛，而且會不斷更新迭代，我們有條件將跨界技術迅速實現在產品上，我們的研發周期短、用戶響應速度快，這是上汽通用五菱和新寶駿的優勢。