汽車的平臺化研發作為近些年汽車技術開發的重點，一直被各大汽車廠商所重點關注。底盤平臺雖然隱藏于車體之下，但其特性卻直接關系到車輛的整體性能。所以新平臺技術的主要目的在于能更好的整合車輛性能，將自身技術優勢與整車特性相結合，從而使車輛具備更高的駕控品質。另外，平臺化還利于汽車廠商集中精力研發出底盤綜合能力更高、兼容性更強的平臺技術，側面提升其下車型的整體實力。

在此背景下，斯巴魯也同各汽車廠商一樣，著力于優化發展自己的全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，并且已在新森林人、新XV等車型上使用。和很多汽車廠商使用的平臺不同的是，斯巴魯SGP全球化平臺更多的是依據自身獨有的特點，針對性的加強了底盤的操控性及安全性，而非像其他廠商一樣以整合零部件降低成本為主要目的。

由于斯巴魯的發動機與大部分車輛所不同，其獨有的水平對置發動機(SUBARU BOXER)相比于傳統的立式直列發動機，在動力傳遞過程中減少了不必要的“拐彎抹角”，因而動力從發動機到車輪的傳遞更加直接高效，同時也就給了底盤平臺更多施展的空間。且由于活塞為水平運動，使得發動機重心降低，利于整車操控性的提升。因此，斯巴魯的平臺特性向具有剛性高、操控性強等特點。

在此基礎上，斯巴魯新推出的SGP全球化平臺，進一步提升了其優勢，優化了底盤結構，在車身剛性、主動安全性及操控性上達到了更高的水準。不僅如此，為了適應發展趨勢，SGP全球化平臺將幾種動力形式進行了整合，可以完美搭配混動車型以及純電動車型的布局。也正因如此，SGP全球化平臺是一款整合度極高的平臺。

新平臺提升最明顯的就是車身剛性，優化了車身環形框架設計，貫穿車底部的結構路徑由原來的兩個增加到了三個，并且傳導路徑更加順暢，受力更加均勻。新設計直接將車身剛性提升了70%到100%。另外新型高強度環形框架在大幅增強車身強度的同時也使得整體受力更加均勻，在受到撞擊時可以更有效地分散撞擊力，讓被動安全性進一步增強。

此外，SGP全球化平臺另一重大改進就是提升操控質感，將斯巴魯車型低重心的特點再次優化，重心更低，又進一步提升了操控穩定性。并且通過調整的懸架結構等措施，減少了車輛在行駛過程中的不必要震動和噪音，有效過濾了大部分振幅較低的振動。優化后的最直接感受就是明顯減少了行駛中轉向調整幅度，車輪指向也更加精準，車輛的循跡性更強，保證路感的同時提升了乘坐舒適性。

斯巴魯SGP全球化平臺的應用，將其最具優勢的發動機技術與驅動形式相結合形成黃金搭檔，并進一步與旗下最新的EyeSight駕駛輔助技術相融合，使其在主動安全、被動安全及預防性安全上都有著不錯的表現。另外更好的行駛質感也提升了駕駛過程中的舒適性，也讓乘客倍感安心?？偟膩碚f，SGP全球化平臺將給斯巴魯旗下車型的整體實力帶入到一個新的高度。