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就外觀來看，幾何C不論是貫穿尾燈組還是隱藏式門把手、凌厲的雙腰線等元素，在設計層面都能夠展現出設計師的非凡功底。接下來我們看看幾何C在乘坐空間以及裝載能力方面的表現，能否滿足日常的家用？

就空間來看，幾何C的表現可圈可點，2700mm的軸距帶來后排腿部一拳的空間，也能夠滿足日常出行。但受限于車頂造型的影響，后排的頭部空間表現較為一般。我們再來看看幾何C的內飾設計，雖然整體布局和幾何A高度一致，但是仔細觀察后能夠發現，新車的空調出風口造型以及在幾何A上體驗不佳的設計都進行了改動和升級。

雖然在內飾設計上，幾何C并沒有給我們來帶任何驚喜，但是在此前幾何A上出現的強光下E-touch超感觸控區可視性不佳、觸摸式空調控制缺乏體感反饋等問題均得到合理的升級和改善，能夠積極的聽取用戶的聲音，并且積極做出改變，這一點還是值得肯定的。

最后我們再來說一些幾何C在動力方面的表現，幾何C搭載一臺最大功率150kW的永磁同步電機，NEDC續航提供550km、400km可選，電池容量分別為53kWh、70kWh。并且根據幾何A的定價規則來看，NEDC續航550km版本車型預計將比同配置NEDC續航400km的版本貴出約2萬元，因此推測出幾何C的NEDC續航550km版本車型售價約16萬起步。

最后總結一下：幾何C的外觀科技感非常強，并且封閉式的中網配合上炯炯有神的LED燈組視覺效果非常出彩。曾經在幾何A上一些操作體驗不佳的設計也都及時且有效的得到改善。雖然內飾的材質受到成本的限制沒有采用大量軟性材質，但是對于細節的把控以及配置層面的豐富程度，都是屬于這個價位國產車型中第一梯隊的水平。至于新車的續航能力是否一如既往的扎實？駕駛質感如何？我們會在此后的動態試駕文章中為您帶來詳細的解讀。