一臺豪華中級轎車，幾乎可以成為中產都市青年的標配。彰顯一下事業(yè)上的小有作為，改善一下生活的品質，不過分奢華，而更顯得腳踏實地。在這個級別的轎車里，30萬元上下，沃爾沃S60憑借其時尚運動的外觀、出色的性能，能夠得到很多消費者的認同。當然，很多人覺得奔馳、保時捷、瑪莎拉蒂的外在顯得更有面兒，但沃爾沃所打造的豪華，更多的體現(xiàn)在對人本身的體貼，而不僅局限在那些你看得見的地方。

作為汽車編輯，雖然我們也試遍了無數(shù)的豪車。舒適、運動、個性，對于這個級別的車型都很重要。沃爾沃的安全雖是老調常談，碰撞成績總可以成為行業(yè)標桿。但這不是沃爾沃對于用戶人文關懷的全部。而車內的空氣是否清新，座椅是否能讓你在長時間駕乘時，保護你的腰部與骨骼的保護，這些問題總是被很多同類的豪華品牌所忽視。

沃爾沃就是這樣一個執(zhí)著的品牌，因重視內在，在過去的時間里總是顯得過于低調。然而，自全新SPA架構誕生以來，隨著雷神之錘與維京之斧燈光設計的深入人心，沃爾沃品牌的顏值有了質的飛躍。

而全新S60作為第三代車型，對標寶馬3系、奧迪A4L等運動型中級車，轎跑化的設計，修長的車身，營造出了一種寬體的效果，既有視覺沖擊感，又能夠給人沉穩(wěn)、大氣的氛圍。而豪華與R-Design版本的并行銷售，也能夠同時滿足不同年齡段、不同消費者的審美需求。

全新S60的內飾設計依然秉承了其簡約的風格，超大的觸控屏幕集成了車內所有的功能調節(jié)，波浪型的裝飾面板讓整車的內飾氛圍充滿了亮點。誠然，北歐設計并不喜歡用太多浮夸的元素去營造一種高檔，但他們卻更愿意花費更多的成本，去打造更加健康的車內環(huán)境。

首先，沃爾沃對于內飾材料的選擇上，車內的每一件塑料、皮質或木材，除了需要經過儀器檢測有害物質，還需要鼻子小組親聞。

上世紀七八十年代，當時各大豪華品牌開始致力于提升內飾的質感。大量的真皮、塑料與隔音材料的氣味排放問題也隨之而來。尤其是發(fā)現(xiàn)高溫環(huán)境下，內飾異味兒對于鼻子與眼睛的刺激十分嚴重。于是沃爾沃于上世紀90年代開始，就對此開始進行深入的研究。

沃爾沃對于車內材質選擇的標準十分嚴苛，甚至要照顧到過敏人士的反應。例如，與車內乘員經常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件，均嚴禁使用鎳。同時，鉛、銻、特定塑化劑、烷基錫化合物和溴也禁止出現(xiàn)在沃爾沃汽車內。就連手剎按鈕、方向盤標識等常常被忽視的車內部件也需要進行接觸過敏測試。

通常，豪華品牌為了提升行駛質感與隔音性，都需要更大量的瀝青阻尼片，其存在苯、苯并吡等有毒物質，高溫下容易散發(fā)難聞氣味。但在這一點上，沃爾沃的全系車型禁用瀝青，采用SSD水溶性可噴阻尼材料。這種材料以水為分散介質，幾乎沒有異味。苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等有害物排放近乎為零，甲醛含量達到同級最低標準。而阻燃性、耐腐蝕性、與車身附著力等方面依然表現(xiàn)優(yōu)秀。而沃爾沃因此卻付出了瀝青阻尼片3倍的成本。

在車內皮質的選材上，采用了Nappa真皮的沃爾沃，對于皮質的供應商有著更加嚴苛的要求。而對于皮質的軟化，沃爾沃通常更多地采用摔動或者震動的物理方式，而不是化學方式。

而皮革本身具有芳香氣味，雖然它并不含化學成分，但是氣味有時也會令人不適。因此，沃爾沃為此專門成立了一項獨特的評價方式：鼻子小組。

在沃爾沃“鼻子小組”的實驗室里，有很多切割的真皮、或乃是面板、木材、軟化劑等樣品。它們會裝在密封的瓶子內。并且同一樣品也會分成不同濕度、不同的溫度環(huán)境來進行測試。

比如在測試瓶內加入水，或者放在高溫烘箱里進行烘烤。如果一半評委認為氣味級別為不可接受，“鼻子小組”將聯(lián)合研發(fā)部門找出原因，而替換更加合適的材料。

而一臺車的研發(fā)過程中，總是需要在1年左右的時間模擬出多年使用的情況。而對于車內空氣質量問題，沃爾沃專門建立了陽光模擬實驗室，基于美國亞利桑那與西班牙科爾多瓦等地所測到的高溫，用燈光模擬這樣的溫度進行每日6x3小時，并且間隔2小時模擬晝夜溫差，用一天的24小時模擬3天的暴曬，算是車內空氣質量的耐久性測試。

與此同時，沃爾沃為中國實際的環(huán)境問題，攜手全球最專業(yè)的空氣凈化解決方案提供商Blueair，共同研發(fā)而“特供”了一套加強型的CLEANZONE®清潔座艙系統(tǒng)，為PM2.5顆粒進行“充電”而成為帶電粒子，使之被高效吸附。

同時配備了CZIS主動式座艙預凈化系統(tǒng)及Pre-cleaning座艙遠程凈化系統(tǒng)，在車輛長時間停轉并鎖閉的狀態(tài)下，用戶可通過手機啟動座艙遠程凈化，或使用鑰匙激活主動式座艙預凈化系統(tǒng)，迅速驅散停放時積聚的揮發(fā)性氣體。

除了車內空氣問題，沃爾沃也一直致力于座椅與人體骨骼健康方面的研究。從1965年的Amazon車型開始，無級可調腰部支撐功能便成為了是世界第一款人體工程學座椅。

而全新S60的座椅便是在這項研究所積累的最新成果。它不同于很多日系車，以“柔軟的大沙發(fā)”作為導向，坐上去給你很好的第一印象。而在沃爾沃的理念中，“巡航舒適性”，也就是長時間駕駛時要不是否會疲勞，以及“動態(tài)舒適性”，也就是我們在激烈駕駛時常說的包裹性，沃爾沃在這幾個方面都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

全新S60的R-Design座椅便提供了更強的包裹性，并且提供了腿部加長功能，更加能夠適應不同用戶的身高。尤其是在激烈駕駛中，也避免了身體的左右晃動。而豪華版車型的座椅填充物更軟，更加舒適，同時也兼顧了一定的包裹性，對于長途駕乘來說也有著極佳的表現(xiàn)。

同時，在安全方面，沃爾沃座椅的WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)也走在了這一領域的最前沿。而上世紀60年代前，在頭枕沒有普及的年代，出現(xiàn)了很多因追尾而頭部劇烈向后甩動所出現(xiàn)的傷亡情況。

而上世紀80年代后期，沃爾沃與骨科專家一同對這一領域進行研究，于1998年發(fā)明了WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)，而Euro-NCAP在2009年才把鞭甩測試（頸部保護）納入評分體系，比沃爾沃汽車晚關注了20年。

在看不見的地方偷工減料，已經成為了一部分品牌的潛規(guī)則。但在北歐根深蒂固的文化與認知中并不被允許，而沃爾沃也一直秉承了良心造車。不過曾經，人們對于沃爾沃的印象過于刻板，他們眼中的車主畫像就像天天看《養(yǎng)生堂》的中老年人。但其實，沃爾沃的60系列更加偏重運動，就是為年輕人所專門打造的。

全新SPA架構，在高速行駛時的沉穩(wěn)踏實。而精準富有質感的轉向，以及扎實的底盤，彎道中側傾很小，駕駛起來人車合一。相對于上代車型，它的操控感得到了在此的提升。由于發(fā)動機設計的小型化，前懸掛換裝了雙叉臂結構，并且可選裝4C主動適應懸掛，整車多了一些靈活，操控性提升明顯，更加柔韌的底盤舒適性也更進一步。

動力方面，除了我們之前熟悉的T4與T5動力之外，全新的T8動力，百公里加速達到了4.6s，40余萬元即可擁有一臺高性能混動的四驅轎車。

而全新一代沃爾沃S60全球市場都采用了2872mm一種軸距，不再提供中國特供車型。而車內實際空間比上代S60L還要寬敞，與BBA豪華中級車加長后的實際體驗基本相當。在滿足實用性的前提下，更加原汁原味的設計也帶來了更好的駕控樂趣。

總之，全新S60在你看得見的地方提升明顯，看不見的地方甚至更下血本。在安全方面持續(xù)引領整個汽車行業(yè)之外、對于車內空氣、對于駕乘人員的身體健康，沃爾沃在這些方面的表現(xiàn)，總是在會在你擁有之后，通過時間的檢驗才能察覺更多，這也就造就了沃爾沃品牌的消費人群一直擁有較高的忠誠度。當然，全新S60非常富有駕駛樂趣，全新SPA架構在行駛質感上完全不輸于BBA。原汁原味的設計，超大的空間，從各方面來說，全新S60在同級車型里，也算是一個非常務實的選擇。