目前為止最強(qiáng)大的布加迪車型是哪款？毋庸置疑就是Chiron Super Sport 300+和Chiron Pur Sport兩款車型了吧，雖然大家都知道這兩款車型都是Chiron的衍生升級(jí)版本，但它們的定位有何不同？設(shè)計(jì)研發(fā)方向又有什么區(qū)別呢？來看看兩款車的設(shè)計(jì)師是怎么說的吧。

布加迪Chiron于2016年正式推出，用來取代Veyron車型成為布加迪旗下新的王者。正如該品牌的傳統(tǒng)一樣：每款車型都會(huì)推出眾多版本的車型，并且它們的定位和用途也稍有不同。比如Chiron Super Sport 300+的優(yōu)勢(shì)就是直線加速，它也是首款極速超過490km/h的量產(chǎn)車。

Chiron Super Sport 300+

而Chiron Pur Sport車型呢？它更加注重賽道表現(xiàn)，也是目前Chiron系列的最新車型。與Chiron Super Sport 300+不同，該車在研發(fā)設(shè)計(jì)開始就明確了目標(biāo)，工程師希望這是一臺(tái)可以在彎道中也能達(dá)到極速的車型。熟悉它的朋友們可能都知道，該車雖然調(diào)低了功率，但整備質(zhì)量也更輕，同時(shí)還擁有更出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

Chiron Pur Sport

布加迪助理設(shè)計(jì)總監(jiān)弗蘭克·海爾（Frank Heyl）表示：“在設(shè)計(jì)Chiron Pur Sport和Chiron Super Sport 300+時(shí)，研發(fā)方向和設(shè)計(jì)理念不同，因此設(shè)計(jì)師與工程師需要更緊密的合作。根據(jù)車型定位的不同，在研發(fā)設(shè)計(jì)工程中將有非常大的差異。”

Chiron Pur Sport

比如，在Chiron Pur Sport車型的研發(fā)中，設(shè)計(jì)師加寬了前進(jìn)氣口，同時(shí)前唇尺寸更大以便產(chǎn)生更大的下壓力，車尾位置設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)了一個(gè)橫向?qū)挾葹?.9米的擾流板，以及后包圍擁有一個(gè)更夸張的擴(kuò)散器，包括車輛的輪圈都是重新設(shè)計(jì)的，它能夠更有效的將制動(dòng)器產(chǎn)生的熱量擴(kuò)散出去，同時(shí)減小空氣阻力。

Chiron Pur Sport

而Chiron Super Sport 300+車型是不同的。首先，布加迪將該車的引擎功率提高到1600馬力，比標(biāo)準(zhǔn)的Chiron車型還要高出100馬力，同時(shí)為了達(dá)到更高的極速，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也更偏重加速和極速時(shí)的表現(xiàn)。

弗蘭克·海爾表示：“在研發(fā)Chiron Super Sport 300+車型的初始階段，我們就意識(shí)到該車必須極大程度的降低風(fēng)阻，同時(shí)每小時(shí)行駛速度超過490km/h的車輛必須極其精簡(jiǎn)。”

Chiron Super Sport 300+

Chiron Super Sport 300+車型的尾部很長，這樣的設(shè)計(jì)在1960-1970年的超級(jí)跑車上非常常見，看上去就像一家飛機(jī)，工程師們將車頂向下延伸，而后包圍以及擴(kuò)散器向上延伸，最終該車尾部被拉長了25厘米。這樣的設(shè)計(jì)是為了讓空氣盡可能長時(shí)間的作用在車身上，產(chǎn)生足夠的下壓力。

Chiron Super Sport 300+

對(duì)于布加迪的設(shè)計(jì)師和工程師們來講，Chiron Super Sport 300+和Chiron Pur Sport無疑是兩款令他們驕傲的車型，但對(duì)于大部分車迷來講，它們代表著稀有和昂貴，Chiron Pur Sport車型限量生產(chǎn)60臺(tái)，起售價(jià)300萬歐元；Chiron Super Sport 300+車型限量生產(chǎn)30臺(tái)，起售價(jià)350萬歐元。