首款A0級純電動車型ES11首秀、更名后的R1“黑貓”首次公開亮相......2020年成都車展上，長城汽車旗下的歐拉品牌攜旗下全系車型參展，成為本屆參展的無數不多的電動車品牌。車展期間，長城汽車歐拉品牌營銷總經理余飛接受了網上車市等媒體的采訪，就歐拉市場表現、未來規劃、品牌營銷等話題，余飛與現場媒體進行了坦誠布公的交流。

談及當前15萬元以下中低端新能源市場的發展困局時，余飛認為，這一現象更多的是前兩年代牌車市場急劇萎縮帶來的“反噬”效應，實際上終端消費者需求并沒有出現明顯的下降，這也是歐拉堅持深耕精品電動車市場的原因。

“只要很好地解決供需端矛盾，拿出一些特別讓C端用戶滿意的產品，也許會涌現出更多好的需求，這也是歐拉敢在A0級上投放新車，敢在A00級上加車的底氣。”余飛補充道，“未來歐拉品牌還會帶來更多的新產品，但不變的是‘精品’車型策略，這也是歐拉一直堅持做的。”

1、“找準”品牌定位，仍有市場發展空間

后補貼時代，國內電動車市場儼然已經進入了一個新的發展階段。

長期以來，國內電動車市場一直存在著大客戶、私人客戶并存的狀態，且兩者體量相當接近。而今年以來，在補貼力度退坡、大客戶市場趨于飽和以及疫情因素的疊加效應下，國內電動車市場出現了塌方式的銷量下滑，上半年整體新能源市場跌幅超過44%，這其中主要是大客戶市場出現大幅度下滑，而私人消費則繼續保持在較高的購買力水平。

這也是今年以來，蔚來、特斯拉這種中高端電動車品牌繼續保持快速增長的重要因素。不過和燃油車一樣，國內電動車市場的需求同樣也是多元化的，中高端市場之外，15萬元以下市場同樣也有著較大的需求量，這也是歐拉品牌的市場根基所在。

當然，就像余飛所講的，盡管歐拉品牌當前主打的是A00級、A0級電動車細分市場，但其始終堅持為消費者提供高品質的產品。與此同時，他強調道，“大家以往覺得小車等于低價，低價等于低質，這個問題在歐拉上一定不會出現，一定不會變的是‘精品’這兩個字。”

2、ES11只是開端，后續將推出多款新產品

相信絕大多數消費者，都對此次成都車展首秀的ES11電動跨界SUV有著深刻的影響，尤其是外觀方面，新車身上依稀可以看到大眾甲殼蟲、寶馬MINI甚至保時捷Macan的設計元素。

對此，余飛也并沒會避諱，他表示ES11和此前的白貓、黑貓有著明顯的區隔，新車“以復古之型塑未來之魂”，即它的外形可以看到很多復古的元素，這種復古概念的外形可以看做是歐拉的態度和理念。但我們更要強調的是“未來之魂”，這是歐拉更想表達的東西，它內部搭載了很多比較有未來感的配置。

與此同時，未來歐拉還將帶來更多的精品電動車。就是此次首次進入10萬元級市場區間的ES11一樣，后續歐拉的產品也將是一個持續向上升級的趨勢，像緊湊型純電動SUV、轎車等將陸續出現在歐拉的產品線。而參照此前的規劃，這些產品將基于檸檬以及和寶馬共同開發的車型平臺打造，產品競爭力也將達到一個新的高度。

3、聚焦年輕消費群體，營銷端持續發力

對歐拉這樣一個成立僅數年的品牌而言，除了提供高品質、多元化的產品，如何針對目標客戶群尤其是年輕消費群體做品牌建設，也是其發展的核心議題。如余飛所言，“目前歐拉更聚焦于年輕的用戶群體，因此不管是產品，還是在做的營銷傳播，更多地都是聚焦在年輕群體身上。”

在營銷端，近日長城汽車的“貓狗”命名營銷一直被人們津津樂道。歐拉品牌方面，則一改此前“英文字母+數字”的命名方式，從“白貓”R2、“黑貓”R1再到此次成都車展首秀的“?貓”ES11，這種將車型萌化的命名方式也讓其贏得了極大的關注度。

不僅如此，歐拉在市場、銷售層面也嘗試了更多玩法。比如，今年以來歐拉聯動經銷商，通過大規模線上直播為經銷商引流，并取得了不錯的效果。另外，7月15號更是把白貓的上市發布會做成既是年輕人喜歡的party，同時全程可以進行直播下單。

結語：此次成都車展重磅車型ES11的發布，讓人們看到歐拉有能力打造出有更具市場競爭力的精品電動車。而隨著此次歐拉攜全新產品矩陣在成都車展高調亮相，新產品的陸續發布以及長城汽車在集團資源方面的持續傾斜，歐拉也將迎來新一輪的發展機遇期。