隨著這些年SUV逐漸成為了消費者的購車主流，越來越多的SUV新車不斷出現。尤其是在35萬這個豪華與合資較為重疊的區間，消費者可以選擇的中型或以上的SUV非常多。既有豐田漢蘭達這種老牌車型，也有大眾途昂這種近幾年推出的新興SUV，甚至還有更加豪華的全新路虎發現運動版。最主要三者之間的價格不會相差太大，四驅版本為例的話，漢蘭達和途昂的價格都在30萬以上，全新路虎發現運動版的起售價也僅僅為35.68萬。那么，消費者的困擾就很明顯了，在差不多的售價下，合資&豪華誰更加值得購買？

論設計，還是豪華品牌優勢明顯

如果把外觀設計比作一個人的顏值，好看的外表能讓消費者留下不錯的第一印象。那么，在這一點上最吃虧的就是漢蘭達了，雖然做工用料方面完全找不到毛病，但是作為一款處于生命末期的老車型，它早已不再是二十幾歲的青春少女。有棱有角的線條讓人不免有些老氣，五大三粗的身材也不是很對當下年輕人的胃口。

大眾途昂得益于家族化的設計語言，看起來還是比較中庸大氣的，耐看性上也好于漢蘭達。但可能由于自身定位的關系，途昂在精致感上有著很大缺失，車漆看著都十幾萬的朗逸差不了多少。整體質感明顯不如自家同級別的途銳，更加比不上一線豪華品牌的全新路虎發現運動版。算是為了更大的空間，而特意節約了外觀上的成本。

全新路虎發現運動版在設計上要高于主流合資好幾個檔次，整體設計延續了老大哥進口路虎發現的特點，經典的C柱與后車窗設計得到了傳承。在車燈等細節上更有科技感，流光異彩的全 LED 大燈、流水式轉向燈、激光蝕刻尾燈等都讓人印象深刻。如果還選擇了“耀黑運動裝備”套裝的話，車頂會換成Narvik Black黑色撞色車頂，輪圈也換成了20英寸的熏黑輪圈，再加上一系列的黑色外觀裝飾，全新路虎發現運動版會顯得更加年輕時尚。

內飾上，漢蘭達和途昂作為兩家品牌在中國的主力SUV，做工上都處于同級上乘水準，可設計上沒有太多的亮點。基本都是中控大屏加常規物理按鍵的形式，漢蘭達甚至都還是傳統的機械式儀表。用料上出于定位和成本考慮，只能說是中規中矩。

相比之下，全新路虎發現運動版在內飾上的優勢就更加明顯了。整體設計與路虎攬勝運動版十分相似，方向盤也是同款的觸敏式方向盤搭配12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤。中控面板和車門采用了大面積的高成本抗污材料，沒有一般合資搪塑工藝的反光缺點，深色與淺色相搭配的內飾顯得十分協調，木紋作為點睛之筆相夾在兩者之間。個人最喜歡的是采用溫莎豪華打孔真皮的熊貓色座椅，即便在豪華品牌之中都很難有這么獨特的設計。

比動力，還是豪華品牌更有實力

普通合資品牌考慮到成本的因素，動力這一塊選擇沿用原有的動力總成。漢蘭達的8AR-FTS 2.0T發動機就是豐田皇冠的同款，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。數據上看似乎還過得去，問題出在匹配的6AT變速箱上。在這個8AT、9AT變速箱大行其道的當下，6AT變速箱的平順性、經濟性都實在不怎么樣。也因為只有6個檔位的關系，高速巡航時的轉速過高、噪音過大，在2020年這套動力總成絕對是落伍的。

途昂的動力總成則是大家很熟悉的EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力、最大扭矩350牛·米，匹配是7速雙離合變速箱。動力數據與漢蘭達是一模一樣的，可實際加速表現是不如漢蘭達的，更加不如馬力更大的全新路虎發現運動版。究其原因，途昂是途觀L加長的大號版，車長超5米、車重超了2噸多。同樣的馬力下，自然是更“胖”的途昂跑起來吃力。而且雙離合變速箱的低速頓挫、耐用性問題一直沒有解決，行駛品質遠不如真正的旗艦SUV的。

反觀豪華品牌是一直站在尖端技術的前沿，全新路虎發現運動版采用全新的PTA 豪華橫置發動機平臺。得益于此，新車配備有一套48V輕混動力的2.0T英杰力發動機，最大功率249馬力、最大扭矩達365牛·米。不僅數據上是三輛車中最好的，實際駕駛體驗也是最好的。有了48V電機在起步和響應階段的輔助，全新路虎發現運動版沒有了其他渦輪車的反應遲滯的缺點，并且日常行駛的發動機噪音也得到了大幅改善。而油耗方面的進步是最大的，百公里油耗表現只有7.6升，要比同級低了兩個油左右。可以說搭載48V是百利而無一害，這也是如今豪華品牌大力普遍的原因。

此外，行駛系統方面也是路虎一貫的優勢。全新路虎發現運動版配備全新第二代 ATRS 全地形科技。共有七種越野模式可以選擇，其中自動模式為新增，在此模式下，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛的油門響應、底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換，節省油耗，公路或越野各種路況都能行駛自如。從底盤的數據來看，全新路虎發現運動版的接近角是24度，離去角是30度，縱向通過角是21度，最小離地間隙212毫米，即便在硬派越野車中也一點都不弱。無論從日常城市行駛的角度，還是專業越野的角度來看，全新路虎發現運動版都展現了碾壓式的技術實力，也對得起“Land Rover”SUV應有的高水準。

最后總結

我們一般稱合資品牌的旗艦車型為高級車，但不會用“豪華”二字去形容。這其實有其自身的道理所在，因為豪華車代表的并不僅僅是品牌上的優越感，其整體的產品素質確實要高于這類合資頂尖產品。從路虎發現運動版和 漢蘭達、途昂之間就能明顯的看出它們之間的差距。不管是設計的精致度和豪華感，還是整體的技術含量，甚至是乘坐舒適性上，路虎發現運動版都要更有優勢。對于消費者來說，差不多的價格，買一臺更有面子，性能更好的豪華車型難道不香嗎？