如果有一項中國車市最具代表性B級車的評選，相信最終得票數最高的車型將會是上汽大眾-帕薩特。筆者作為從小喜歡車的一個上海人，可以說是看著帕薩特從2000年正式引入上汽大眾到如今的不斷進步。這20年間帕薩特始終都是B級車中銷量名列前茅的存在， 05年拿下了50萬銷量好成績，10年突破了銷量100萬的全新記錄，15年成為了第一款突破200萬的B級車，截至目前為止累計銷量已經超過了250萬輛。因為在市場上絕對的統治力，有人始終調侃市場上只有兩種B級車，一個是帕薩特，另一個是其他。帕薩特可謂是不折不扣的常青樹，要探究其多年來銷量熱度不減的原因，還得從自身的實力說起。

硬實力穩壓同級車，德系品質的代表

筆者第一輛接觸的車就是老帕薩特B5，從那時候開始就被德系扎實、穩健的行駛品質所吸引了，相信中國還是成千上萬的人和我一樣，都對高品質的德系車情有獨鐘。而在B級車市場中最能代表德系的車型非帕薩特莫屬，全新2020款帕薩特很好的繼承德系的高水準。底盤保證了不錯舒適性的同時，也保留了不少的路感反饋。

哪怕經過了大量的坑坑洼洼路面過后，頗有韌性的懸掛過濾絕大部分的不適，最終傳遞給消費者的只有干脆利落的回彈。筆者認為所謂的德味兒，沒有日系那么軟趴、也沒有美式那么粗曠。就是一種駕駛感和舒適性處于平衡的狀態，大多數人喜歡德系車就是喜歡這一種“平衡”，而帕薩特將這種平衡達到了極致。

動力上的性能優勢也一直是帕薩特領先于同級的地方，DSG雙離合變速箱經過了多年發展，經過不斷成熟和進步始終都是同級領先的變速箱。無論在280TSI的1.4T發動機、還是330TSI、380TSI的2.0T發動機搭配下，帕薩特始終都能保持不錯的推背感，完全感受不到渦輪機該有的遲滯。不夸張的說，大眾的TSI+DSG這套動力已經上市多年了，但同級之中仍然沒有一套動力能夠超過他們，被車主們稱為黃金動力一點都不為過。

除了德系的駕駛品質之外，帕薩特對于國內消費者影響最深的就是造型設計和做工用料了。當你去問10位消費者喜歡什么樣的外觀設計，有9位都會回答你兩個字“大氣”。而這個“大氣”的觀念就是從帕薩特B5開始的，即便如今全新2020款帕薩特的外觀也能用“大氣”兩個字來形容，點陣式橫拉一體格柵、流動光影式雙腰線、水韻多層次立體尾部像是構建了一棟包豪斯風格的大樓。德系設計的最大亮點就是能獲得廣大消費者的認可，不管是老人、小孩、男人、女人都會對外觀有著不錯的評價。

在內飾上也能看到相同的設計語言，包裹著當下流行的10.2寸的全液晶儀表、9.2寸中控大屏的依然是大面積的棕色軟包和實木飾板，座椅也采用了比較顯豪華的Vienna漸變菱格真皮和包裹式航空睡眠頭枕。德系精致感的帕薩特不變的基調，不管哪一處的飾板拼接都找不到一絲不平的縫隙。

同時，帕薩特也是一輛與時俱進的B級車，干練豪華的中控里是一款智慧車聯系統。與不同其他合資品牌無法深入了解國內消費者實際需求，帕薩特的智慧車聯系統要“接地氣”得多。常用的導航功能完全可以和手機上的高德所匹敵，不僅可以通過云端大數據實時分析路況，給出有效的規避限行和擁堵路線。還可以和酷我音樂、喜馬拉雅等國內APP實現賬號互通，無需改變日常娛樂習慣。

帕薩特20多年來銷量名列前茅的前提之一，就是始終保持了同級領先的產品硬實力。其德系駕駛品質同級之中無人可模仿，黃金動力組合征戰多年仍處于頂峰。大氣卻不失科技感的設計語言可以說通吃男女老少，智慧車聯的便利性遠超同級合資。強大的硬實力是帕薩特高銷量的絕對支柱之一，而另一個就是上汽大眾不可忽視的軟實力。

不僅僅是帕薩特本身，保值率、售后服務同樣不可忽視

帕薩特作為中國車市中品牌底蘊深厚、保有量極其龐大的B級車，20多年來獲得了280萬車主的青睞，這些數不勝數的信任所堆積起來的就是高保值率。無論是哪個二手車網站，5年前的15款帕薩特仍然可以買到13萬左右，要知道這個價格稍微加個1萬完全可以買一輛優惠力度較大的二線品牌全新B級車，帕薩特的高保值率可見一斑。

另外一點不得不提的就是帕薩特背后是上汽大眾完善的售后服務體系，其網點足夠的豐富，即便宜春這樣的小城市也有2家上汽大眾4S店。而在上海有些售后網點的距離不過2、3公里左右，所以車主無論是保養還是維修都是十分的方便，遠遠比其他品牌更加省心。售后網點的另一大優勢就是養車成本低，以小保養為例，通常一般同級合資B級車的價格都在700元左右，而帕薩特的價格不過500元左右，成本上差了近3分之一，顯然帕薩特在購車前看不到的軟實力上也領先同級。

最后總結

在筆者的心目中帕薩特始終都是合資B級車里的標桿，產品硬實力和售后軟實力像是一道道城墻堡壘，讓帕薩特不管從什么角度看都無懈可擊。一輛產品實力不錯、售后方面卻不行的車最終會陷入到叫好不叫座的情況。而相反產品缺陷較大的車，即便售價、用車再便宜也只能讓人望而卻步。只有像帕薩特這樣硬實力、軟實力統統達標的典范，才能持續得獲得消費者認可與選擇。280萬的成績遠不是終點，300萬、400、500萬的目標對于帕薩特來說指日可待。