7月21日，長城汽車在品牌戰(zhàn)略會(huì)上發(fā)布了檸檬、坦克兩個(gè)面向全球市場的智能化、模塊化造車平臺(tái)，其中檸檬平臺(tái)涵蓋轎車、SUV和MPV等，坦克平臺(tái)則更受國內(nèi)越野愛好者的關(guān)注，因?yàn)樘箍似脚_(tái)主攻硬派越野車型。安全、可靠以及強(qiáng)大的越野性能都是人們所關(guān)注的，但它的到底有多出眾，很多人還不清楚，我們來進(jìn)行詳細(xì)的解析。

模塊化

坦克是縱置平臺(tái)，基于模塊化進(jìn)行打造，可以支持B到D+級(jí)別的不同車型，軸距適用范圍2,750mm-3,750mm，涵蓋SUV、皮卡兩大品類的開發(fā)，在底盤、車身、動(dòng)力和電子四大區(qū)域提供105個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊及425個(gè)基礎(chǔ)模塊，其中又以38個(gè)基礎(chǔ)模塊作為骨架，最終工程師會(huì)根據(jù)骨架完成不同車型的開發(fā)。

而在坦克平臺(tái)上，所有車型都將使用非承載式車身設(shè)計(jì)，為了能有更出眾的越野性能，懸架系統(tǒng)也有不同的設(shè)定，首先前懸掛使用雙叉臂獨(dú)立懸架，而后懸架則有雙叉臂、多連桿以及鋼板彈簧式的整體橋三種懸架系統(tǒng)，并且配有CDC電磁懸架以及空氣懸架可供選擇。而這不同的懸架系統(tǒng)，也將對應(yīng)不同需求的車型。

動(dòng)力系統(tǒng)出眾

坦克平臺(tái)的車型會(huì)使用多個(gè)動(dòng)力單元，涵蓋汽油、柴油、PHEV、HEV目前市面上的主流動(dòng)力系統(tǒng)，其中純?nèi)加蛙囆蛯?huì)使用2.0T（180kW/380Nm）和3.0T(260kW/500Nm)以及2.4T（柴油135kW/480Nm）三個(gè)動(dòng)力總成，混動(dòng)（PHEV和HEV兩個(gè)路線）同樣是2.0T和3.0T，不過工程師們會(huì)專為混動(dòng)工況進(jìn)行開發(fā)。

長城旗下的蜂巢易創(chuàng)所研發(fā)的9AT變速器也將是坦克平臺(tái)的重要組成部分，這款長城自主研發(fā)的中國首款縱置9AT變速器，涵蓋常規(guī)、P2混動(dòng)兩種形式，扭矩容量750Nm。3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT P2的集成，這套動(dòng)力系統(tǒng)總功率/總扭矩分別達(dá)到了380 kW /750Nm。并且這臺(tái)9AT變速器很有可能會(huì)逐步代替目前ZF的8AT變速器，同時(shí)9AT支持混動(dòng)模塊和四驅(qū)的擴(kuò)展，以此為基礎(chǔ)將構(gòu)成未來長城傳動(dòng)系統(tǒng)矩陣。

越野性能強(qiáng)悍

作為專業(yè)越野平臺(tái)，坦克平臺(tái)擁有≥36.3°的接近角、≥37.2°的離去角、≥24°的縱向通過角、最小離地間隙224毫米、涉水深度達(dá)965毫米、100%的爬坡度等強(qiáng)大越野參數(shù)。擁有這些參數(shù)的根本出來車身上的設(shè)計(jì)之外，四驅(qū)系統(tǒng)自然是最為關(guān)鍵的了，坦克平臺(tái)搭載了一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸允許硬連接，動(dòng)力分配可以做到50:50。

并且坦克平臺(tái)擁有超大行程的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，達(dá)到了120mm懸架升降范圍，配上主動(dòng)穩(wěn)定桿，減少同軸兩車輪牽制，使兩側(cè)輪胎能實(shí)現(xiàn)左右30mm的高度差異，從而使車輪最大限度接觸地面。配合電控減震器，結(jié)合路況實(shí)時(shí)調(diào)整減震剛度及阻尼，平穩(wěn)通過各種路況。

最引人關(guān)注的是坦克平臺(tái)配有三把鎖，分別是前橋電控機(jī)械差速鎖、中央分動(dòng)箱的中央差速鎖以及后橋機(jī)械差速鎖。日常使用時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)默認(rèn)由電腦進(jìn)行控制，地形處于自動(dòng)識(shí)別狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)感知車輛的行駛路況，無論鋪裝路面，或者雪、泥、沙等越野復(fù)雜路況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到相應(yīng)的全地形模式。如果在更加復(fù)雜的路段內(nèi)，選擇不同的地形反饋模式，系統(tǒng)會(huì)對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行更精準(zhǔn)的控制，并且可以選擇手動(dòng)開啟蠕行模式，車輛會(huì)蠕動(dòng)前行，而駕駛者只需要專注于駕駛即可。

總結(jié)：坦克平臺(tái)是目前長城汽車最前沿的技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以說是集技術(shù)出眾、動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁、越野性能強(qiáng)悍于一身，它的出現(xiàn)也填補(bǔ)了國內(nèi)專業(yè)越野車平臺(tái)的空缺，它也是越野愛好者們最值得期待的技術(shù)平臺(tái)了。