當下的汽車市場正刮著一股春風，那就是四驅SUV車型成為越來越多購車者的首選，承載著他們去遠方乘風破浪的夢想。是的，市場也如所見，以廣汽豐田漢蘭達為例，其選購四驅車型占比高達86%；而廣汽豐田目前最熱銷的SUV威蘭達，7月份賣出10,201輛，其中四驅車型占比39%，可以想見，城市四驅SUV已經成為一個熱潮，席卷著中國汽車市場。

為什么人們越來鐘情帶四驅功能的城市SUV車型呢？首先，從車輛類型上來說，SUV由于天生重心高，其操控性能相較同平臺的轎車處于弱勢，而四驅系統則能夠增強SUV行駛的穩定性和操控性，帶給用戶更大的安心和信心。其次，隨著人們生活水平的提高，城市生活的壓力，讓我們越來越想要去探尋詩與遠方。自駕游已經成為當下最潮流的旅行方式，這也激活了人們對四驅功能的需求，其越野性和操控性有著更明顯的優勢。第三，車輛并不僅僅只是交通工具，對于不少人來說具備了娛樂和玩具屬性，四驅車型能帶給他們更多的駕駛和操控樂趣。最后，隨著越來越多車企推出四驅版的城市SUV車型，整體的價格也變得更加親民可愛，也讓更多消費者能夠觸手可及。

如果說城市四驅SUV已然蔚然成風，那么廣汽豐田威蘭達就是這股風潮中最勁的一股力量。而且威蘭達為消費者提供了多達三套四驅系統，不同四驅系統各顯其能，滿足不同消費群體的需求，這讓TA成為市場中四驅城市SUV領域的引領者。

此次試駕的是威蘭達2.5L雙擎混動豪華版四驅車型。這款車坐擁廣豐NewE-Four四驅系統和雙擎混動兩大硬核技術，可以說是強強聯手。這套E-FOUR電子四驅系統是豐田獨有四驅技術，它的特點在于沒有將動力從前面傳到后橋的主傳動軸，而是采用電機直接驅動后面兩個車輪，前后軸驅動力分配最高可達20：80，其中后橋的電機最大輸出功率40kW（54Ps），最大扭矩121Nm。前后驅動扭矩分配范圍可達100:0-20:80，意味著車輛能夠在前驅和后驅之間“自由切換”，當驅動力分配偏向前驅時，車輛更為省油；當偏向后驅時，則操控性和穩定性都更加強大，更讓城市駕駛質感更加高級精致，前驅和后驅的優勢兼具，可謂是黑科技滿滿。

由于E-FOUR電子四驅是與豐田的雙擎系統相匹配的，TA的結構是相當有特點的，由于電機的驅動，它的動力傳遞相當敏捷。當車主在車輛起步階段時候，整體的響應比燃油車更加直接和迅速，爆發力十足，帶來明顯的推背感受。這種動力充沛的感覺，讓駕駛者激情十足，讓人印象中笨重呆板的SUV變得更加輕盈靈活了。

而在高速彎道上，E-FOUR電子四驅設定為最大20：80的前后軸動力分配，讓威蘭達更傾向于后驅車的駕駛風格，使得入彎和出彎的車身姿態都更加穩定，車輛過彎精準度也得到明顯提高，提升了過彎道的安全性和駕駛者的自信心，并帶來前置后驅車般的駕駛樂趣。

當然了，這種動力充沛的感覺也持續到了中高速階段。當駕駛者想要加速超車的時候，E-FOUR通過電子差速鎖對打滑車輪進行制動，合理分配驅動扭矩，動力也會更多輸出到后輪，讓行駛更加穩定而又敏捷，讓加速變得輕而易舉。

當在城市中正常駕駛狀態下，通過AIM四驅綜合管理系統，此時E-FOUR電子四驅前后軸動力輸出可以完全的100：0，這樣可以達到最佳的燃油經濟性，再加上混動技術的加持，其百公里油耗僅僅為5L，整體油耗表現領先同級。

除了E-FOUR電子四驅，威蘭達還提供DTC智能四驅系統、DTV動態矢量系統的選選擇。DTC智能四驅，其前后軸能夠在100：0到50：50之間進行動力分配，從而提升車身穩定性，它是目前同級別SUV車型廣泛采用的適時四驅系統。DTV動態矢量四驅系統除了能像普通適時四驅根據路況給前后輪分配扭矩動力外，還可以獨立控制給左右后輪的扭矩分配，更加智能，有著更強的脫困能力。

總結

威蘭達提供多達三套四驅系統，并且各具優勢，給予消費者多元化的選擇。其中E-FOUR電子四驅更與雙擎強強聯手，為品質用戶打造了城市與越野兼具的駕駛體驗。可以說，在城市四驅SUV的浪潮中，廣汽豐田威蘭達是其中的標桿與代表，它與廣大消費者一起披荊斬棘，享受美好與冒險的旅程。