人生充滿未知,也充滿挑戰,不去嘗試你永遠不知道結果,永遠不知道自己有多強大!車也是如此，想要在十萬元級別SUV中選擇一臺極具駕駛樂趣的車型，熱度最高的無非是來自大眾MQB平臺的德系合資捷達VS5和全新GPMA平臺的自主強將傳祺GS4，但到底誰是真正的操控王者，讓我們在斯巴達麋鹿挑戰的測試中一探究竟。

什么是麋鹿測試？當然與麋鹿有關，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分區。它們經常會在車輛前出其不意跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。而“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力, 也是國際上衡量車輛安全性的一項重要標準。

麋鹿測試對車輛重心、懸掛等方面的考驗都算非常嚴苛，且測試條件又非常極限，所以麋鹿測試也成為很多車型“夢魘”級測試項目。有人覺得，我們身邊沒有麋鹿，這項測試有什么意義，但要知道平穩且快速的躲避障礙物，是對于駕乘者安全的直接保障。話不多說，賽程即將開始！

在測試前我們按照慣例先介紹一下兩車的動力總成和平臺。捷達VS5搭載的是大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，傳祺GS4則搭載的是1.5TGDI發動機，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為265牛·米。從動力數據上看兩者差別不大。

而另一個方面則需要優秀的平臺增加車輛的穩定性。在平臺方面，捷達VS5采用大眾MQB平臺，這個平臺同時還被使用在奧迪品牌眾多車型當中，可以說是目前最先進最成熟的車型技術平臺。而傳祺GS4則使用的是最新自主研發的GPMA平臺，其最大優勢是可在各車型之間使用。兩款車型不論是在動力還是在平臺技術上都采用了集團最先進的組合方案，都是為了讓消費者得到更好的駕乘體驗。

但誰能用更快的速度+更穩定的操控讓我們得到更安全的表現，誰能贏得此次“斯巴達”麋鹿挑戰呢？

捷達VS5擁有德系車一貫的精準感受，車身能夠良好的服從轉向，整體表現連貫十分自然。另外225/50 R18尺寸的輪胎抓地力表現不錯，這也讓車身穩定系統不會過早介入，輪胎側壁有著一定的支撐性，懸架在壓縮到一定程度之后，韌性大幅度提高，具有一定程度的車身姿態把控力。

車輛在進行急速重心轉移時，也能較快速的完成，調整姿態進行下一個入彎，此時捷達VS5車身穩定系統介入感不強，不會干預到轉向系統工作，捷達VS5能夠充分允許駕駛者通過轉向對車身姿態進行整理，總體來說表現十分搶眼。

傳祺GS4的麋鹿測試中駕駛員向右打滿方向之時，車身會出現相對明顯的側傾的情況，這一點體現出懸架系統對于車身的支撐力略微有些不足。在進入測試區域時，傳祺GS4的穩定系統介入效果沒有捷達VS5有效，同時225/65 R17輪胎抓地力略顯不足，在出彎時會出現輪胎側滑的現象。所以在同樣動態極限的前提下，傳祺GS4的進入麋鹿測試的速度相較捷達VS5會低一些。在整體的測試過程表現稍顯一般。

從此次“斯巴達”麋鹿挑戰賽的結果上我們可以看到，捷達VS5不僅車身反應夠快，同時穩定性也同樣出色。德系品控果然還是更勝一籌，雖然在生活中不常遇到這種極端情況，但安全保障還是要萬無一失。

總結：

花10萬元左右的預算選購一輛SUV，用戶對于產品的選擇還是比較猶豫的，但我相信經過此次“斯巴達”麋鹿挑戰賽之后，對安全以及操控有一定訴求的用戶一定有了明確的選擇，這就是大眾基因的魅力。

另外，為紀念捷達車型即將入華30周年，近期還推出了三十而立版車型，增了360°全景影像、電動尾門以及遠程啟動功能、聲學升級，只9.88萬元的售價，絕對極具性價比。所以，買十萬元級SUV，試了捷達VS5再決定。

上期回顧：《馳騁“斯巴達”，捷達VS5和日產逍客誰是拖拽硬核玩咖？》

馳騁“斯巴達”挑戰還在繼續，下期我們將會挑戰哈弗H6，看十萬級SUV市場越野王者之爭！