長江后浪推前浪，如今“后浪”成為了汽車消費的主力軍，各大汽車廠商也都明白，得“后浪”者得天下，專門針對年輕人推出了不少性價比十足的車型。而星途也深諳這個道理，在去年推出星途LX這款緊湊型SUV的基礎上，在前不久又為大家帶來了性價比更高的“1.5T+CVT”的版本。對于上市不久的這款車，相信有不少消費者都想知道這款換“芯”而來的1.5T乘風破浪版，究竟都有哪些變化？配置表現如何？全新的動力總成駕駛體驗如何？今天我們就來體驗一番。

全新推出的星途LX乘風破浪版，共有兩個配置版本，售價區間為10.99-11.69萬元，1.5T版本車型的推出讓星途LX的入門門檻來到了10萬級級別。此外，10月31號之前還能再優惠1萬，這樣的定價可以說是極具吸引力的。

和此前推出的1.6T車型相比，星途LX 1.5T乘風破浪版在整體外觀造型上基本延續了此前的設計，整體造型非常科技運動，細長的中網設計讓人初見它時很容易誤認為它是一輛新能源車型。

如果你想區分這兩個動力版本的話，其實也很簡單，首先是前包圍車牌下方的毫米波雷達1.5T版本是沒有的，另一點區別則是1.6T版本的排氣為雙邊共雙出，而1.5T版本雖然也有兩個排氣孔，但實際采用的是單邊單出的隱藏式排氣。

星途LX 1.5T乘風破浪版車型的內飾設計與1.6T車型保持一致。內飾中控臺整體設計十分符合年輕人的審美。紅色縫線、淺色的木紋飾板以及銀色的裝飾條讓內飾質感和層次感得到了大幅增強。同時，星途LX還配備有雙12.3英寸的大聯屏，搭配上逼格滿滿的觸控式空調面板，科技感營造的相當到位。空間表現方面，大家也不必擔心。

動力方面，星途LX 1.5T乘風破浪版搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，和1.6T車型（最大功率145kW，最大扭矩290N·m）相比賬面數據上有所下調。而傳動系統上也由7擋雙離合變速箱更換為CVT變速箱，這樣的搭配很顯然是要走偏向舒適家用的路線，而這套動力總成的實際表現如何，咱們接著往下看。

1.5T版本的星途LX擁有ECO和SPORT兩種駕駛模式。在ECO模式下，它給人的第一印象就是十分溫順，油門響應算不上靈敏，但只要循序漸進的踩下踏板，整個起步過程不會有任何拖沓，表現的十分連貫。

發動機初段時的動力輸出比較慵懶，低扭表現平平，只有當渦輪介入后，這位“佛系小伙兒”才會精神起來，深踩油門之后充沛的動力隨之而來，這時它顯得更有沖勁，超起車來也更加得心應手。

CVT變速箱平順性表現出色，給人留下了很深的印象，但它的響應算不上快，結合ECO模式下的動力輸出表現，整體給人留下的印象就是平順安靜，有種佛系少年的感覺。雖然這樣的搭配催生不出太多的運動感，但是對于家用來說，平順以及舒適恰恰是考量的重點。

切換到SPORT模式下，此時深踩油門變速箱會及時降擋，轉速也會被快速拉升，此時的動力響應更加的直接。

這臺車的剎車踏板腳感不夠線性，踩下去的頭段行程幾乎沒有太多制動力，會有一些虛位，不過再深踩下去制動力表現不弱且比較平穩。這樣的設定對于剛上手的人來說過可能需要一段時間適應。

轉向手感十分輕盈，即使是將轉向力度切換到運動，也沒有感覺變沉太多。這樣的設定對于大部分的女性消費者來說，絕對是非常實用的。日常使用中掉頭或者停車都非常輕松，絲毫不會吃力。在彎中車頭對轉向的指令響應迅速沒有脫節，能給駕駛者不錯的信心。

星途LX的懸架結構采用的是前后獨立懸架，這樣的配置對于一款10級緊湊型SUV來說絕對值得好評。實際駕駛時的表現方面，整體的懸架調教偏軟，在彎道時車輛側傾較為明顯，后排乘客的乘坐體驗不太好。底盤質感層面，懸架的濾振效果一般，特別是過減速帶的時候，能夠感受到明顯的沖擊感。而面對一些小顛簸的情況，化解的還算到位。

總結：星途LX 1.5T車型的最大優勢還是價格，10萬出頭的起步價格配合上12.3寸英寸雙聯屏、AR增強實景導航以及不俗的實用性配置，可以說具備了讓“后浪們”為之買單的實力。而在動態駕駛層面，它大部分情況下的表現都是平順安靜、輕快舒適的，對于日常家用代步來說，表現還是符合家用車的定位的。