9月12日上汽名爵推出第三代MG6 PHEV，新車補貼后售價僅13.98-16.68萬元。發布會后，上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監——張亮接受了網上車市等媒體的采訪，就品牌年輕化、技術以及新產品規劃等話題進行了交流。

作為汽車行業的老人，上汽乘用車的新人，張亮接管名爵市場營銷工作已經四個月有余。過去這段時間，秉承著上汽營銷人的“優良傳統”，在發布會現場玩轉脫口秀、在采訪環節講單口相聲的張亮，也已將名爵年輕化等品牌故事越講越清晰。

不過，相比講品牌故事，讓消費者用鈔票給名爵投票顯然更有難度。對此，名爵試圖通過更具競爭力的價格以及更多元化的產品線提振品牌市場表現。

1.講品牌年輕化容易，想賣車卻難

近年來，隨著乘用車市場消費群體的結構性改變，以及自身轉型的需要，包括吉利、長城、長安等越來越多的自主車企開始將目光聚焦在品牌年輕化上。這些品牌有一個共性，均已經獲得了較大的市場體量。

而談到品牌年輕化這一話題時，上汽名爵永遠是繞不開的一家車企。不可否認，在品牌、產品年輕化方面做了大量工作的上汽名爵已經深深地打上了“年輕化”的標簽，這一點其他自主品牌無出其右。

不過略顯尷尬的是。在品牌上相較上述競爭對手更占優勢的名爵，在市場層面卻一直沒有較大的突破，至少缺乏一個月銷破萬輛的“爆款”產品。談到市場表現時，張亮表示：產品線偏短是制約名爵市場體量進一步做大的主要原因。

而從產品陣容看，名爵僅有3款主銷車型MG 6、HS、ZS，且集中在緊湊級、小型車細分市場，而在存量市場競爭愈發激烈的當下，這種單薄的產品陣容顯然不具備更強的市場抗壓能力。另外，此前對溢價過多的追求也影響了其市場表現，這一點在HS上表現得尤為明顯。

不過一個好的現象是，自“Mission 100” 戰略發布以來（該戰略核心目標就是大幅提升名爵銷量規模），名爵定價策略開始出現調整。比如，7月10日上市的第三代MG 6在配置、尺寸等提升的情況下，多款車型卻進行了3千元幅度的降價，與價格調整價相伴的則是第三代MG 6上市兩周后訂單量便破萬，同時準90后車主占比超過80%。

2.品牌之外，名爵更應該打磨一款“好產品”

4月30日接手名爵以來，張亮談得最多的，還是在品牌層面，包括“Mission 100” 戰略、MG的客戶受眾群體、以及品牌標簽等。其中“全球化、數字化和年輕化”三大品牌標簽，占了極為重要的分量。

不過除了年輕化，似乎名爵其他兩個故事標簽并沒“講明白”。以全球化為例，張亮強調MG是中國人運營的全球化國際品牌，純電動ZS等也在英國以及其他歐洲市場獲得了不錯的表現。但海外市場取得的成功并沒有在國內轉化為相應聲望。

或許，對名爵來講，盡快拿出一款具有市場說服力的產品，比更多地去強調品牌本身更為重要，畢竟消費者對品牌的感知還是從一款款產品開始的。

而相比打造品牌，名爵更有可能打磨出一款具有市場競爭力的產品。畢竟，整個上汽乘用車在發動機、變速箱、底盤三大件以及新能源等方面有著深厚的技術儲備，包括“藍芯”系列2.0、1.5T渦輪增壓發動機、“綠芯”1.5T插混系統以及上汽自研的第三代濕式雙離合變速器等技術都已經達到行業領先水準。

3、主力車型領航、新MG 5四季度上市

目前名爵的主銷車型為MG 6、ZS兩款產品，兩款車型銷量貢獻率超過80%的。不過在入門級緊湊型轎車、緊湊型SUV兩個體量更大的細分市場，名爵卻出現了缺位。

接下來名爵將相應地新產品強化這兩個細分市場的競爭力，其中HS中期改款車型“領航”將于10月份正式上市，新車將和現款HS采取新老同售的產品策略。另外主打7-10萬級轎車市場的MG 5也將于北京車展迎來首秀。和第三代MG 6一樣，兩款新車采用了品牌最新的設計語言，整體造型更前衛、更符合年輕消費者的審美。

對此，張亮表示：隨著MG領航、全新MG5的豐富，我們“Mission100”的戰略目標正穩步推進中，隨著后面產品力不斷加強，產品數量不斷加強，配上我們的新零售，配上我們的用戶的體驗，我想大家應該會看到名爵更大的爆發，更大的驚喜。