在2020年，車聯系統對于消費者來說已經越來越重要了。近幾年，各大廠家品牌也在這一塊齊齊發力，車聯系統的發展速度之快已經超過了人們的想象。語音識別、車聯網、線上音樂等功能都成為了如今新車系統的標配，消費者已經想不到還有什么是我們所需要的，在筆者看來功能同質化是如今車聯系統的瓶頸。在困境之下，起亞K5凱酷的全新UVO智能車聯系統似乎想搞出一些新花樣，嘗試帶給消費者一次與眾不同的全新體驗。K5凱酷能否成功做到這點，還得讓事實來說話。

基本功很扎實，車聯系統的底子不錯

在我們談一些新穎的功能點之前，還是先看看K5凱酷的基本功扎不扎實。影響日常使用最大的因素之一就是系統流暢度，K5凱酷在這一方面表現可圈可點。滑屏和拖動都沒有較大延遲，十分跟手并不拖沓。以手機屏幕來比較的話，差不多是60Hz刷新率和1080p分辨率的級別。當然，也有一定的提升空間，考慮到如今很多消費者使用的都是高刷新率的手機或平板。如果K5凱酷這套系統像ipad pro一樣升級為2K分辨率和120Hz刷新率的話，視覺體驗就能上升一個級別。

K5凱酷車聯系統的操作邏輯也十分簡單明了，基本上所有功能設置都不會超過第三層，初接觸體驗也能很快適應。并且K5凱酷還設計了類似手機home鍵的快捷手勢功能，三指觸摸直接進入第一層菜單，四指觸摸就進入了更常用的第二級菜單，而五指觸摸就進入了息屏時鐘界面。這種設計不僅有助于快速操作，更有助于盲操，便利性不亞于物理按鍵。

語音識別已經成為如今的車聯系統必不可少的功能，筆者個人也是深度的語音操作使用者。而K5凱酷得益于和百度的深入合作，系統的語音識別都交給了我們熟悉的“小度同學”負責，精準度和響應速度等性能都是同級別中表現最出色的。并且支持一句語音命令操控多項功能，例如我可以說一句“我困了”，K5凱酷就會自動打開車窗和天窗，并且還會播放一首比較激情的音樂，來達到提神醒腦的效果。

K5凱酷在語音識別、流暢度和邏輯這三個基本功方面做得都還不錯，這個“底子”還是相當好的。只要這三個大方面不出差錯，K5凱酷的車聯系統最低也有個80分。但K5凱酷的野心不止于此，這套系統的更多亮點是在功能上，有不少“新花樣”值得一看。

同質化大浪中的擠出一些“創新”，K5凱酷做到了

現如今每一款新款車聯系統都宣稱自己有創新的功能，但大多數無非就是換一個名字、換一個描述而已，讓人不得不感嘆：科技以換殼為本。K5凱酷也宣稱自己搞了點新花樣，除了遠程控制、車聯網、在線應用等“大眾功能”外，筆者更想談談自己親身體驗后還覺得挺有創意的三個亮點。

K5凱酷為自己的儀表盤配備了三種不同的主題設計，古典主題是經典的雙表盤設計，多維動態主題則是單個大表盤的運動風格。以上兩種設計你也可以在其他車型上看到，但是第三種智能天氣主題目前只能在K5凱酷上看到。與其他主題不同，該主題是與百度天氣進行實時聯動的，有點類似MACos 的卡特琳娜島動態壁紙，能在不同的天氣下顯示不同的畫面。例如我們這次測試在晴天，儀表盤就會顯示一望無際的公路壁紙。等到了晚上的時候下雨了，就會顯示傾盆大雨的壁紙。這個功能雖然沒有什么實質性作用，卻極大提升了內飾的逼格，很討消費者的歡心。

K5凱酷的儀表盤可不止這一個亮點，它還集成了轉彎盲區顯示功能。不同其他車輛把盲區顯示畫面放到了中控屏，K5凱酷選擇把畫面顯示到儀表盤。相比于帶畸變的360全景影像，筆者個人覺得K5凱酷的做法更加直觀。每當碰到一些狹窄或雜物較多的彎道時，儀表盤中的一側就會自動顯示實時畫面。似乎是在告訴你“不要怕，看著過就可以了”，對于新手司機來說十分有用。

遠程控制本不是什么新奇功能，而K5凱酷卻在此基礎上搞出了不同的功能。利用藍牙BLE功能特性，K5凱酷不僅可以通過手機來啟動車輛，還可以把控制權交給其他的人。例如、你要把車借給朋友，就可以通過手機把控制權交給他，而無需大老遠跑一趟拿車鑰匙。又或者把后備箱的控制權交給快遞小哥，讓他把東西直接送到后備箱，避免了快遞驛站大晚上關門或者人在外出差的麻煩。

最后總結

從本質上來說，K5凱酷的這些創新不具有顛覆性，卻實實在在的提升了用車細節上的體驗，可以看得出來K5凱酷的在這一方面是下了一番功夫研究的。如果光是基礎打得好可以給80分，那么K5凱酷的小創新值得再加10分，總分打個90分完全沒有問題。