好巧不巧，9月23日吉利將浩瀚SEA智能進化體驗架構及該架構下的首款產品領克ZERO CONCEPT概念車，緊挨著特斯拉“超級電池日”發布，在前者160萬公里超級電池缺席的情況下，吉利宣布將推出200萬公里壽命的電池。對標意味不言而喻。

浩瀚SEA，這是支持整個大吉利電動車戰略的技術架構，其首款產品選擇以此前從未涉及過純電動車的領克品牌呈現，也意味著領克未來將在整個大吉利的電動車業務體系承擔極重的分量。

幾何、極星的出師不利，或許是吉利將領克推到臺前的重要原因。而品牌、市場聲量正處在快速提升期的領克，也很適合扮演吉利中高端電動車業務載體的角色。9月26日北京車展上，領克ZERO CONCEPT概念車也正式與公眾見面。

1.純電動車進入2.0競爭時代 領克“入局”正當時

一定程度上，2020年可以看作是國內電動車市場發展的分水嶺。

在疫情黑天鵝以及補貼政策大幅退坡等因素影響下，2020年國內電動車市場開始進入深度調整期，迎來2.0階段。一方面是體量規模的急劇萎縮，今年1-8月份國內純電動車市場整體銷量大幅下滑31.5%至40.6萬輛。

與此同時，行業兩極分化現象開始愈發顯著。一方面30萬元以上高端純電動車市場保持著相對強勁的需求，特斯拉Model 3、蔚來ES6分別代表高端純電動轎車、SUV兩個細分市場的最高發展水平；而受補貼政策調整影響較大、B端需求比例較高且供給端爆款產品匱乏的中低端市場，則出現了較大幅度的下滑。

而吉利現有的分別面向中端、高端市場市場的兩個電動車品牌幾何、極星，都面臨著較大的市場壓力。對吉利來講，這種情況下讓已經擁有超過大量中高端客戶基礎且獲得不錯品牌聲望的領克，進入這個細分市場就很有必要。

“領克品牌作為全球新高端品牌，誕生之日起就定義了三個新：新體驗、新審美、新能源，新能源一直是領克的使命。”對此，林杰接受采訪時表示：“在對用戶的調研中，我們發現有很多領克車主都渴望擁有一臺高端的新能源汽車，很多領克用戶群體，也很希望能夠擁有純電動汽車作為家庭的第二輛車。用戶的需求就是我們努力的方向，這沒有任何改變。從用戶購買力來說，完全能夠支撐新的純電高端產品。”

2.浩瀚SEA要做汽車界的“鴻蒙”

有了正確的市場邏輯，接下來就打造更具市場競爭力的產品了。和整個吉利在燃油車細分市場的打法一樣，“產品未正式推出，架構先行”的策略也體現在電動車上。

9月23日，吉利帶來了浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture）智能進化體驗架構，領克ZERO CONCEPT則作為該結構下的首款產品一同亮相發布會當晚。

簡單介紹下浩瀚SEA架構，該架構并非簡單的平臺理念，而是將硬件層（車身架構、三電等）、系統層、生態層三位一體，進而依靠硬件能力+系統算力+生態合力，用軟件來定義汽車。

首次將硬件層+系統層+生態層集成為“架構”，可開發A級車到E級車全部規格以及轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車、皮卡等多品類產品，高效的智能電動汽車解決方案以及200萬公里壽命電池等，是浩瀚SEA架構最大的亮點。

“SEA正好也是大海的英文單詞，浩瀚也是滄海浩瀚無邊界的意思，讓想像力任意馳騁，其實也就是海洋一般的廣闊概念。浩瀚架構具備硬件層、系統層和生態層，這樣三層的邏輯，依靠硬件的能力加系統的算力以及生態的合力，我們團隊把它的名字稱為浩瀚。”對于SEA架構，林杰介紹到：“我們作為一個中國企業也希望像華為的鴻蒙一樣，能夠成為一個汽車界更加具有開放精神的純電開發架構。”

3.領克ZERO明年上市 浩瀚架構將推出至少16款車型

此次領克亮相的ZERO概念車，也將于明年正式面向市場，和大眾系的ID.家族、特斯拉Model 3等競品一樣，為中高端電動車消費群體提供更豐富的選擇。

ZERO概念車沿用了領克家族的造型語言，新車整體造型較為低趴，搭配分體式LED燈組、熏黑飾板、溜背式車身等，營造出不錯的運動感。另外，新車換裝了一個類似“Z”字樣的新LOGO，“Z”則代表ZERO電動車，另外也有零排放的意思。動力方面，新車可實現超過700公里的NEDC續航，雙電機系統更是將0-100km/h加速時間控制在4秒以內。

另外值得一提的是，作為一個高度靈活的模塊化架構，浩瀚SEA未來將支持包括領克、幾何等在內的超過7個品牌，目前已經進入開發階段的車型超過16款。從2021年下半年ZERO上市開始，浩瀚架構下的產品線將加速鋪開。也就是說，2021年將成為整個大吉利電動化戰略的分水嶺。