“姍姍來遲”的北京車展，碰上“姍姍來遲”的高合HiPhi汽車，會發生什么？

9月26日，2020北京車展正式拉開帷幕，比原定的4月遲到了5個月之后，最終還是到來了。

而在北京車展開幕的前兩天，高合HiPhi品牌首款量產車型—高合HiPhi X宣布正式上市，在萬眾矚目中帶著最終量產的模樣和價格出現在大眾的視線中，創始版四座車型售價80萬元，創始版六座車型售價68萬元。

車展首日也是媒體日，帶著對這位“新人”的諸多疑問，網上車市及網新社的直播間有幸邀請到了高合汽車品牌與用戶發展高級總監果鐵夫，就高合品牌理念及高合HiPhi X的產品力進行了深入對話，了解到了一個與想象中不太一樣的高合HiPhi。

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“遲到”的高合HiPhi

但也因“禍”得“福”

提起高合HiPhi這個名字，或許有很多人還不是很了解，作為華人運通在2019年7月推出的新品牌，相比于蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，依然算新品牌，可謂是造車新勢力中的“新勢力”。

但是如果提起高合及華人運通的創始人丁磊，相信很多人對這個名字并不陌生，作為前上海通用總經理、浦東新區副區長，丁磊是在汽車行業已經有超過三十年從業經歷的汽車老將。

2017年12月，華人運通成立，丁磊擔任華人運通技術公司董事長。比起最早一批開始邁入量產交付的新勢力，這個時間點才剛剛入局的華人運通，已經算晚了，這之后的發展節奏看起來也有些“不緊不慢”，蟄伏三年之久，才終于帶來高合HiPhi X。 

所以在看到高合HiPhi X之前，不避諱地說，很多人對華人運通及高合HiPhi并不看好，“我們還需要多一個汽車品牌嗎？”甚至有人拋出這樣的疑問。

搶得先機當然很重要，但其實有時后發也是一種優勢。現在看來，高合雖然出發比起別人晚了點，但也避免了走很多彎路。曾經的“資本寵兒”造車新勢力，從天堂到地獄也就短短兩年的時間，如今已經迎來第一輪洗牌，很多出發更早的選手，如今已經處在出局的邊緣，反而是華人運通因“禍”得“福”，由于前期保持住定力沒有倉促入局，精雕細琢終于推出HiPhi X這款顛覆性產品，不僅成為了這輪洗牌中的幸存者，也是造車新勢力中有希望走得更遠的少數。

對于高合HiPhi ，第一件“作品”就帶來了完成度如此高的高合HiPhi X，是對給所有質疑者最好的回擊。北京車展首日，高合HiPhi X也成為本次最受關注的明星車型之一，即使與眾多豪華品牌同館亮相，依然可以說是風頭無二。

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北京車展上最大的一份驚喜

高合HiPhi X重新定義中國豪華電動車

在不久前正式完成上市的高合HiPhi X，可以說是這次北京車展最大的驚喜。

當我們讓他介紹一下這款產品的亮點時，果鐵夫表示“之前我們專場上用了三個小時，這么短的時間想把產品讓各位網友理解很有挑戰。”足以看出他對這款產品的自信。

從定位上，新車被品牌定義為可進化超跑SUV，基于HOA開放式電子電氣架構開發，能夠實現整車FOTA，從而在不改變硬件的前提下，帶來性能和體驗的持續升級。根據配置，新車共有2款車型，售價分別為68萬元及80萬元。

如果僅從售價上來看，很多人第一反應都是貴，畢竟國產車的價格天花板才剛剛突破15萬，而HiPhi X直接拉高了4倍多，不僅創下了國產新能源產品的價格新高，也與特斯拉Model X處在了同一價格區間。

但如果暫時放下對國產品牌的價格偏見，只看產品本身，回過頭再來看價格時，你又會得出不一樣的結論。

果鐵夫談到，HiPhi X最內核的部分是做到了汽車界的真正智能手機的感覺。即它大部分的硬件可以通過“自定義”來重新定義功能，未來還可以通過可視化編程的方式把使用權限和再次定義的權力交給用戶，就像智能手機。“這就是我們這款車從底層架構上，我們認為是劃時代的一個最重要的部分。”

與很多科技產品都會給人的冷感不同的是，HiPhi X在情感互動上能夠帶給你的，超越了此前所有智能汽車。基于華人運通與微軟聯合開發的HiPhi Go主動式人工智能伙伴，具備推理能力，還有自己的思想。除了能語音識別，聲控整車，主動提供知冷暖、懂悲歡的人格化情感陪伴，還具備寫詩、作畫、編輯視頻等創作能力。

在大燈和尾燈的下部，都帶有LED屏幕，新車搭載了ISD系統（智能交互顯示系統），通過屏幕內容變化，實現人車間、車際間的交互。搭載可編程智能交互投影大燈，實現像素級控制及用戶自定義，可以與自動駕駛協同強化駕駛輔助功能，具備20多種對內、對外交互功能與外界溝通，并營造豐富的使用場景。

在給了智能汽車一顆“七竅玲瓏心”后，HiPhi X還被賦予了一個如同美國大片里機器人般的酷炫軀殼。

最驚艷的是可進化全自動NT展翼門進出系統，酷炫程度前所未有，全車門均采用電子自吸門鎖，包括NT展翼門系統的對開門、展翼門等六個主要車門，以及前備箱門、后備箱門、充電門蓋，全面擯棄了傳統機械鎖芯，可通過人臉識別、智能鑰匙、智能手機ID和遠程解鎖等方式打開車門。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5200x1990x1618mm，軸距為3150mm。配置方面非常厚道，絕對會讓你感覺到物超所值，包括L3級自動駕駛、三塊大屏（19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏）、Meridian英國之寶定制的可進化音響系統、奇華頓定制香氛、超豪華級的半苯胺（Semi-Aniline）真皮......

對于HiPhi X定價的考量，果鐵夫表示：“我們覺得按照這個配置水平，如果要換成特斯拉，如果要換成BBA，妥妥的定價是在150萬以上。所以這個定價綜合考慮了我們作為一個新品牌進入市場，還是做了相當大的犧牲。”

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“遲到”不意味著落后

這是高合HiPhi對造車事業的敬畏

很多人會用“遲到者”來形容高合HiPhi，不可否認，從時間來看它是遲了。

但遲不意味著落后，尤其我們已經看到太多對造車事業缺乏敬畏之心的造車新勢力，所謂的“快”只不過是加速奔向死亡的結局。

但高合HiPhi顯然不是這類車企，盡管它把自己定位為科技類產品，但行事邏輯同樣有傳統造車的影子，創新的同時，也有嚴謹和敬畏。或許是想要徹底與PPT造車劃清界限，華人運通成立之后一直保持低調，三年時間并未有太多聲音，以至于還招致了很多懷疑，但創始團隊對每一次發聲顯然抱著極為慎重的態度。

直到這次HiPhi X真正進入量產交付的階段，才終于高調了一回。

這里插個題外話，前不久丁磊發起了一次隔空對話，在美國紐約、英國倫敦、日本東京及中國北京、上海、廣州的地標性戶外大屏上，向特斯拉、保時捷和戴森等一線科技豪華品牌喊話，告訴全世界：“現在，我們來了。”

企業的靈魂是由人塑造的，研究華人運通的創始團隊，你會發現它其實是由傳統企業“老炮兒”們打造的全新品牌。華人運通在成立后首先是招兵買馬，打造精英團隊，短短幾個月便已吸引了包括新能源專家宋京博士、原觀致CEO、通用中國首席執行官、上汽集團執行副總裁墨斐；前捷豹路虎SVO總負責人馬克·斯坦頓等多位重量級人物加入華人運通核心高管團隊。

從某種意義上來說，華人運通其實又走的很快，產品、生產、供應鏈等各項工作都在高速推進。

果鐵夫在以往的采訪中曾透露過一個時間節點，從第一批工程樣車下線，大概要跑兩年零兩個月的時間實車驗證，再加上前面兩年的平臺開發和仿真實驗組是 18 個月，大概 50 多月的時間，這是他們在遵循傳統造車基本生產邏輯的前提下，所能夠達到的工程極限了，再想壓縮時間，那么可能就不可避免會犧牲到產品的品質。

" 做到最好，才有機會在未來的市場當中勝出。" 這是高合HiPhi 之所選擇放慢腳步的原因，也是底氣所在。基于打造 " 真正的智能汽車 " 這一品牌理念，果鐵夫稱他們整車的智能化程度、人機交互都要做到全行業最好。

而且，依照丁磊的判斷，新造車勢力入局為時未晚。

“2020年將是補貼退坡的最后一年。目前市場還處于過渡期，市政建設的成熟度也在不斷的發展，充電樁越來越多，加上新能源智能車的技術，我們判斷2021年是中國真正新能源和智能汽車產業快速增長的時間點。”

果鐵夫也坦言，這次疫情多少也對生產造成了影響，但交付時間依然跟兩年前公布的交付時間幾乎沒有太大的變化，除了一個強大的人才天團，在因為高合HiPhi在很多方面，從規劃、實施到落地非常穩健，“明年春季的尾段可以交付，大概明年5、6月份”。

觀點：

不可否認，人們目前對造車新勢力是有一定的偏見的，但高合HiPhi讓我們看到了不同。

它有定力，也不缺乏敬畏之心，同時又用行動踐行后來挑戰者的顛覆使命，這是我們從HiPhi X

這款劃時代的產品身上，所看到的高合HiPhi。

高合HiPhi創辦之初，便確定了“高度融合，合而不同”的品牌理念，它想要通過“共創”的全新方式，與相關方尤其是用戶，共同打造全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi，旨在建立人與世界之間更為緊密的“關系”，創造“合”而不同的世界。

如今，這個世界似乎近在眼前。