9月26日，2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展北京車展正式開幕，時值傳統車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國內外汽車廠商參展。車展當天，在網上車市與網新社舉辦的車企領導高端訪談間內，上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀先生接受了聯合采訪。

談及今年以來上汽大眾市場表現時，楊嗣耀表示：“上汽大眾今年簡單分三個階段，也就是三個季度。第一季度是最困難的，要么是停擺，要么是半停擺；第二季度是個逐漸恢復的過程；三季度出現了明顯的環比增長，到目前還是非常不錯。”同時，楊嗣耀強調：“我們希望隨著‘2+1’產品組合途觀X、新款輝昂、ID.4X等新產品投放之后，以更好的態勢來發展，對此我們很有信心。”

以下是采訪實錄：

網上車市&網新社：各位網友大家好，今天來到我們網上車市專訪間的是上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記、上汽大眾品牌營銷事業執行總監楊嗣耀，首先請楊總介紹一下上汽大眾的展臺有哪些新的產品，以及全系列是怎么樣的亮相陣容？

楊嗣耀：除了和以往一樣，把全系列的產品都拿到北京車展跟大家近距離接觸，這次還有一個2+1的亮點。第一是今天宣布預售的途觀X，這是上汽大眾第一次嘗試的跨界SUV轎跑的產品，這樣的產品在目前來說嚴格來說沒有形成這樣的固定細分市場，更多的是豪華品牌才有這樣的設計。我們覺得SUV市場，從途觀開始，當時和其他的產品一起把SUV市場做大。一直到和轎車是五五開平分秋色的感覺。現在我們認為市場有進一步上升的潛力，尤其是在SUV的市場，跨界的SUV的轎跑可以注入新動力，這是這次推出的產品。我們希望以更加符合主流消費的水平，或者更加符合消費者需求的定價區間，讓大家接觸到不一樣形態，或者更加前衛、更加時尚、更加年輕化的產品。這是這次帶來的第一款的途觀X的新產品。

第二是今天也有一個新輝昂。作為全球大眾品牌三廂轎車當中的旗艦產品，新輝昂也是首次采用了大眾品牌之后會采用的一個家族設計。大家可以關注到我們新輝昂的logo，品牌標識是可以點亮的，今后這樣一個設計會延續到或者是傳承到其他的大眾品牌產品上去。作為旗艦產品是第一個點亮的，除了設計前臉更加漂亮之外，我們輝昂也是在個價位區間當中，唯一有2.0T縱置發動機和自適應空氣懸掛的產品，也使得這個產品更加突出。這是第二個亮點。

第三是如果大家關注發布會的話，在發布會的最后，我們以彩蛋的方式向大家宣布的。10月22日，26天之后，我們會在中國創新之都深圳，發布ID.4的一個大眾面向未來的一個答卷，以第一款引進中國的，在整個電動車架構上開發出來的產品。這個時間投產是很早規劃好的，但因為北京車展時間調整過幾次，到現在其實跟我們這個活動有不到一個月的時間。10月22日，我們希望以彩蛋的方式向大家預告一下，我們在10月22日還有這樣的活動，先提前做一個約定，到10月22日的時候，歡迎大家關注ID.4的產品。

網上車市&網新社：這不僅是上汽大眾正式純電平臺的第一款產品，也是大眾全球第一款對么？

楊嗣耀：上汽大眾在新能源車做了很多的嘗試，大眾集團在中國在新能源汽車方面的嘗試或者是投產，都是首先在上汽大眾來實現的。比如說帕薩特和途觀L的PHEV，也都是先在上汽大眾實現投產，現在已經在細分市場獲得了名列前茅的地位。當中雖然有切換，有一些并沒有像傳統車一樣，一直保持一個比較持續的銷售節奏，但是整個產品上市之后，產品還是獲得消費者的認可。還有朗逸的電動車，也是首先在上汽大眾來進行投產的。當然備受關注的ID.這個子品牌，我們也會率先在中國投產，為大家來提供面向未來的電動車的方案。

網上車市&網新社：回顧今年的發展，上汽大眾作為行業的領軍者，也是非常不容易，體量越大，市場越艱難，稍微回顧一下，整個疫情通過哪些營銷舉措來渡過這樣一個難渡過的時刻？

楊嗣耀：2020年對所有行業都是非常艱難的一年，不管之后多久，2020的回憶對我們來說都是最特殊的一年，整個汽車行業來說，從上汽大眾的表現來講，差不多我們的判斷是痛苦或者是困難的時候已經過去了。其實我們簡單分三個階段，也就是三個季度。

第一季度是最困難的，要么是停擺，要么是半停擺，當時更多的是保障程序的安全，保障供應鏈、業務鏈，包括供應商的員工怎么樣在安全的情況下復產。四、五、六月也是慢慢逐步的在恢復的過程。我印象比較深的是5月初，因為本身有長假，加上壓抑的這一段，4、5、6月份有一小段時間的報復性反彈，但是隨后的市場需求也并沒有回復非常快。我們還是對下半年的發展只是保持審慎樂觀的狀態，也不敢說太好。三季度給我們和經銷商一個信心，7月份和8月份，環比漲了，到目前還是非常不錯。目前來說，整個展廳的客流包括消費者關注的程度，都超過了去年的同期水平了。對于我們和經銷商來說都是一個積極的信號。四季度我們希望保持這樣的態勢，因為去年四季度的基礎比較好，今年四季度實現同比增長難度很大。但即使是這樣一個情況，全年的判斷，整個市場下滑是肯定的，但是可能下滑在10%以內。

說實話，疫情的2、3月份，最樂觀的規劃估計也是負15%，當時我們覺得這樣一個是相對比較好的，因為當時根本看不清楚。整個狀況隨著中央政府以及地方政府的努力，大家齊心協力。因為我們跟外方聊，他們說中國已經沒有疫情了，整個世界已經結束了，反而我們有一些身陷其中。

我們覺得市場已經出乎意料了，如果今年以這樣的情況收官的話，也是明顯的上升的趨勢，2020年是調整的一年，對我們來講我們還是帶著信心進入明年。尤其是對上汽大眾品牌而言，現在已經要接近四季度了，本身也是因為從市場節奏來說，四季度是市場的高峰，我們希望以更好的態勢來完成今年的工作。

另外坦誠說，今年市場受疫情影響有一些變化。一季度…二季度是對豪華車，收入的影響會比較小，豪華車是率先恢復的，態勢比現在還要猛。還有入門級的品牌，很多原本這一部分是激發并沒有的需求，受到疫情的影響，覺得我買臺車會更加方便，這兩部分的產品是引領市場復蘇的一個主要的力量。大眾品牌作為主流品牌當中，中高端定位的品牌，在三季度，我們內部也進行了積極的調整，對產品，整個的產品定位和梳理，隨著三季度相對來說隨著當時營銷的舉措，我們內部推進的數字化概念，包括在經銷商端推進的網絡銷售等更加多的契合當時的營銷活動，我們逐步的調整過來了。整個三季度還是非常快的態勢在回升。我們希望四季度在“2+1”產品組合ID.4X、途觀X、新款輝昂等新產品的投放之后，以更好的態勢來發展，我們對此也是有信心。

網上車市&網新社：中國的品牌在智能網聯汽車方面非常先進，甚至走在國際品牌的前列，上汽大眾在智能網聯方面是什么樣的情況？

楊嗣耀：我們已經配備了新一代的智慧車聯3.0系統，今年年初的時候，在換代的帕薩特車型上包括5月份的新車威然上，都配備了這樣的系統，今后會在所有的車型進行配備，今年包括一些主力車型都會采取這樣的智慧車聯3.0的系統，在ID.電動車的智能網聯方面還有一個新的發布。

此外ID.的產品，工廠已經落成。最快明年年初就能實現對終端客戶的交付，從這個角度上大家對下一代的智能化、網聯化有更多的期待，馬上就可以見證到。

網上車市&網新社：您說豪華車市場率先復蘇，中國市場也是競爭越來越激烈的狀態，合資品牌是處在夾心層，上面有豪華品牌，下面有傳統的這些自主品牌也希望往上。我們其實以前的這種大眾品牌優勢，被上下擠壓之后，會不會我們的壓力越來越大，您怎么看這樣的市場競爭態勢？

楊嗣耀：壓力一直都在，在于大家怎么向消費者和市場提供適合的產品。上汽大眾從1984年到現在已經36年，期間也有沉浮，但我們在市場是領跑者的角色，在于我們對市場的趨勢要把握，這不僅僅是對汽車的產品，對其他所有的產品都是一樣。目前技術發展的大趨勢在哪里，發展的格局在哪里，我們要對這個有清醒的認識。

第二是對消費者的需求要有洞察。因為最后還是要以產品和服務供消費者品鑒。但是我們也很難問消費者說你需要什么，消費者沒有義務回答你，而是從我們的產品當中告訴消費者這是我們的設計，現在都是講一個概念說語言是獨特的賣點，讓消費者認同，說這就是我們需要的。我們要看到他們的需求，轉化到我們的產品中去，轉化到技術亮點中。

網上車市&網新社：讓消費者看到就說這是我想要的。

楊嗣耀：消費者一直有這樣的需求，但是落到哪個車型和技術，這是我們要做的，也是我們那么多年一直在做的。還有是把握了洞察能力之后，還要更快速的把它放在產能上，這是我們一直在做的事情。只是說現在這樣一個快速變化的情況，我們要把這個事情做得更好、更快，把握更準，挑戰是一樣的，最終還是要把我們把握到的東西反映到產品當中去。

網上車市&網新社：上半年發布了威然，我個人當時體驗了，非常棒，是非常優秀的MPV，過去幾個月，整體的市場反饋怎么樣？

楊嗣耀：我們是5月28日上市威然，之后經歷了爬坡期，很多的消費者對這一款產品第一是非常期待，很多的消費者選擇購買這款產品，有一些地方還有供不應求的跡象。我們對威然還是給予厚望的，消費者還是需要一定的時間來了解，威然在今后還會有進一步成長的空間。因為私人消費者對這款產品接受度很大，尤其是二胎的家庭，大家覺得是一款通俗講是老板可以自己開的MPV，不僅是商務的MPV，因為它不僅有舒適的空間，在操控性、安全性等方面都非常好，綜合能力非常強。

網上車市&網新社：威然是一款新的MPV，市場的知名度、穿透力還需要一點點時間，這個產品知道的人越多，真的是非常是心動的MPV產品。

楊嗣耀：的確這給我們的市場推廣也提出新需求，對新的商務人士，怎么樣讓他們更快了解到我們的產品，讓他看到我們獨特的賣點，這也是我們今后的工作。我們對這款產品的信心還是很足，尤其是口碑不斷積累起來，這款車的口碑傳播和圈層的營銷也是非常重要的。到現在為止才四個月。

網上車市&網新社：我是非常看好這款車的。最后想探討一個問題，外界看上去覺得說上汽大眾好像銷量增幅不是很快，因為你們體量太大了，尤其上半年體量越大，受疫情的影響看數字更明顯，但是我知道除了疫情原因之外，內部也在進行深度的改革，包括產品結構調整，這些外面看不到，調整結構的效果怎么樣？

楊嗣耀：客觀說和去年同期相比，上汽大眾大眾品牌市占率下滑一個點，是我們需要盡快改變的問題。同時我們看到趨勢，一到3月份的市場很難判斷，4到6月份受到調整的影響，但是7、8、9月份是把市占率拉回來了，有收復失地的感覺。同時這段時間之內，除了銷量上有所提升之外，在結構上也是做了像A+級車型已經上升到62%，質量上面有大幅度的提升。大家看到上汽大眾的產品SUV市場覆蓋很全，基本上完成了從緊湊型到主流型到大型的SUV的覆蓋，我們希望消費者把我們作為SUV家族的首選。現在推出的途觀X，也是在我們的途昂X有成功的案例基礎上推出的。因為途昂和途昂X都是大型的7座的全尺寸SUV，也會有更加個性化、年輕化的造型。

網上車市&網新社：途昂家族賣得很好嗎？

楊嗣耀：很多的消費者非常喜歡途昂X，覺得我要不一樣，我心態年輕，要有更加不一樣的造型和感覺，我們認為它達到了這樣的目的。我們希望家族的效果，更加彰顯不同的效果。