9月26日，2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展北京車展正式開幕，時值傳統車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國內外汽車廠商參展。車展當天，在網上車市與網新社舉辦的車企領導高端訪談間內，嵐圖汽車科技公司品牌運營高級總監、新聞發言人黃偉沖接受了聯合采訪。

嵐圖諧音“藍圖”，寓意美好的規劃和前景。品牌logo“以鯤鵬展翅為形，用舒展的雙翅，象征實力與創見。作為新生代品牌，其首款量產車定位為零焦慮中大型高端智能電動SUV，并將于明年正式投產上市。從2021年起，嵐圖汽車計劃每年向市場投放不少于一款新車型。

網上車市&網新社：各位網友，大家好！這里是2020北京車展的現場，我們邀請到的是嵐圖汽車科技公司品牌運營高級總監、新聞發言人黃偉沖。黃總，這次是嵐圖第一次參加北京車展，因為可能目前的受眾對這個品牌比較陌生，請您詳細介紹一下嵐圖品牌。

黃偉沖：好的，謝謝，也謝謝網上車市搭建了一個這樣良好的交流機會。

今年7月29日，嵐圖汽車舉辦品牌戰略發布會。我們自身把嵐圖品牌看作一個新生兒，一個充滿生命力的新生兒。在7月29號我們也和大家進行了交流，“嵐圖”寓意著非常美好的規劃，logo寓意鯤鵬展翅，我們希望能夠陪伴中國新中堅力量一起創享人生藍圖。

在過去短短的兩個月時間中，嵐圖品牌正在快速落地，產品開發也在高效推進，這次北京車展我們帶來了三個階段性成果跟大家分享和交流，首先是嵐圖汽車首款量產概念車嵐圖iFree的首秀，第二個是基于嵐圖汽車的未來規劃，所做的ESSA原生智能電動架構，第三個是嵐圖的智能座艙。

網上車市&網新社：首款量產概念車iFree是什么樣的車型？

黃偉沖：嵐圖iFree是嵐圖汽車SUV產品線的第一款車型，定位為“零焦慮中大型高端智能電動SUV”，它將在明年正式投產上市。嵐圖iFree秉承“溫暖的科技、現代的豪華、簡約不簡單”的設計語言，與嵐圖汽車首款概念車iLand的設計一脈相承，采用了現代豪華的游艇設計元素，靈感源自鯤鵬展翅的前臉和貫穿式大燈，同時在外觀、內飾上采用很多“凌波微瀾”的精湛細節設計。    

網上車市&網新社：請您詳細介紹一下“零焦慮”到底指的是什么？大家對于電動車的焦慮可能是續航里程、三電技術，請您具體介紹一下零焦慮中大型高端智能電動SUV，是指的是什么？

黃偉沖：好的，其實一切商業的本質，一切品牌的構建都是源于用戶的需求和痛點。我們在前期構建整個品牌的核心優勢和價值的時候，始終從用戶角度出發。我們調研了非常非常多的當下各個友商的新能源車主，其實他們有很多的焦慮，比如續航焦慮，其實這還不是他們最大的焦慮，安全焦慮是他們最大的焦慮。
除了剛才講到的安全和續航，其實還有交付的焦慮，我定了車我是半年后還是一年后交付，我的車能不能高質量的下線。第三個是整個品質的焦慮，新能源車的材料、工藝、可靠性是否OK。還包括整個售后服務的焦慮，我們買完車之后，我的網點、我的售后、我的交付，當然包括一些保養。

網上車市&網新社：全生命周期的。

黃偉沖：對?？赡茏詈筮€有一個可持續性發展的焦慮?，F在有很多造車新勢力，用戶關心交完定金買完車之后，兩年后還能不能看到這個品牌？我們定位為中國“造車新實力”，我們擁有東風公司這一世界五百強企業的賦能，我們認為在造車的積淀上，在穩健發展的實力上，在造車品質安全的把握上，我們是擁有良好基礎的。

網上車市&網新社：作為一個全新的品牌，嵐圖的歷史使命是什么樣的？對于東風來說嵐圖意味著什么？

黃偉沖：其實我們在打造這樣一個品牌的時候，我們是認為中國品牌要造出一輛高端電動車，來滿足消費者的需求，嵐圖旨在成為中國高端乘用車的領先者，這是我們的目標。那回歸到對于整個東風公司的發展戰略而言，整個東風無論是商用車業務領域、自主品牌業務領域，還是合資業務領域，整個集團都在進行品牌向上。同時，汽車行業“四化”發展潮流的興起，給東風品牌向上帶來了非常好的機會，所以東風戰略性的推出嵐圖這樣一個全新高端電動品牌，這是第一個意義。
    第二個，現在整個行業也在創變，國企也在改革，國家也在推進一些新機制的完善。嵐圖汽車科技公司是一個獨立運營的公司，擁有完全全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊。嵐圖的創變，創新的機制和改革的方向，也能為東風帶來一些經驗的反饋以及賦能。一方面，東風在賦能嵐圖汽車的發展；另一方面，嵐圖汽車也希望將來能夠輸出一些經驗來賦能東風公司。

網上車市&網新社：黃總，還有一個問題，目前有很多傳統汽車品牌都在向科技出行公司轉變，您怎么看待這個行業的走勢？

黃偉沖：嵐圖汽車的設計語言之一是“溫暖的科技”，但我們認為一切的智能科技、自動駕駛、座艙，整個數字化的構建，一切要以科技來賦能，最終還是要帶給用戶優質的體驗。我們其實一直主張帶給用戶零焦慮，零焦慮的背后是溫暖、是無憂，是自由隨心。就像這次北京車展的主題——“智領未來”一樣，希望讓科技來賦能將來的出行和生活，一切還是要回歸到用戶本身。嵐圖汽車希望帶給用戶的就是無憂、無悔，一起共創共享，賦能生活，收獲友情。

網上車市&網新社：我記得在嵐圖品牌發布的當天，嵐圖跟蔚來這樣的新勢力企業有個良好互動。您認為新能源領域的這些新勢力，與嵐圖之間是一個互利共生關系，還是競爭對手的關系？

黃偉沖：我們認為最大的挑戰，無論是跟新能源品牌，包括理想、蔚來、特斯拉，我們認為大家現在面臨最大的挑戰，就是讓消費者主動選擇電動車，包括消費文化的形成。整個新能源汽車的消費份額才4%左右，在這樣一個非常低的份額基礎上，要形成新能源車的消費文化還有很長的路要走。在這個方向上，嵐圖汽車跟理想、跟蔚來、跟特斯拉一定是合作大于競爭的關系。

第二個，消費者選擇電動文化，還在于整個新能源消費還沒發展起來。另外一個原因就是整個基礎設施，這塊無論是充電還是電池回收，還是新能源的二手車，還是充電口標準的設定，其實很多資源要大家去整合、去共創，一切要以用戶為核心，先把新能源的蛋糕做大，大家再來找更多的差異化定位。

所以其實我們跟理想、跟特斯拉、跟蔚來，保持非常緊密的聯動、溝通交流和合作關系，甚至今天也有理想的朋友到嵐圖汽車展臺做很多的交流，包括我們跟蔚來的很多朋友，其實大家的目標是一致的。還是要往新能源方向，往智能網聯化方向去做，大家的挑戰是一樣的。

網上車市&網新社：那么近幾年中國汽車市場其實是從一個增量市場到存量市場的轉變，包括像今年突如其來的疫情更是加速了轉型。那么您覺得嵐圖在接下來的2021年機會在哪些地方？

黃偉沖：后疫情時代的機會。我認為疫情改變了很多東西，包括每個人對車的需求，對它的一些體驗功能的要求，甚至一些現在主打的顧慮，包括大家出行的習慣，我認為改變了很多，但是也有很多沒有變。用戶最核心的其實是想享受一個零焦慮、無憂、很自由隨心的出行。只不過是在后疫情時代，對這種渴望和要求會更高，會更強烈。這就要求我們一定要從用戶角度出發。

可能有很多焦慮和痛點跟疫情本身沒有直接關系，比如購車價格的透明度，售后維修保養的透明度、便利性，各種售后產品的質量，包括對于本身出行的，包括新能源所面臨的售后服務、可交付、充電這些焦慮其實沒有變。

但現在對于整個嵐圖汽車而言最核心的挑戰，包括我們要追求的方向，其實要從用戶的用車周期來去解決他最關鍵的焦慮和痛點，然后再滿足他在后疫情時代對汽車更高的要求，先解決這樣的一個基礎焦慮，包括核心痛點，然后再賦予他很多東西。比如說我們主打的高端維度，一個是設計本身，整體還是要非常有質感，簡約、現代豪華。第二個是在科技的維度，我們希望是很溫暖的，包括我們的智能座艙所提供的交互體驗。另外一個維度就是在整個性能體驗上，嵐圖的定位是新能源的電動品牌，一定要提供高于傳統車的高性能表現。

網上車市&網新社：作為嵐圖來講，它只是專注于純電動車型還是混動，在混動領域有沒有相應的規劃？

黃偉沖：整個嵐圖汽車的研發實力非常雄厚。今天展臺上，我們展出了ESSA原生智能電動架構。這樣的架構其實包含了純電、增程電動，以及將來衍生的新能源方式。接下來，我們會根據我們具體的產品，它是轎車還是SUV，我們主打的目標人群是什么，他的行為習慣是什么，他家里有沒有充電樁，他平時要不要遠行，根據他的出行場景我們來提供這樣的一個動力選擇。

接下來我們會根據整個產品規劃，包括市場特點，包括專家講的將來到2035年，可能50%的銷量是“混動+新能源+純電新能源”，這其中的比例插電混動占多少？它的周期是10年還是15年？我們接下來會根據用戶的需要針對性的推出。每一家企業都會有自己的商業模型和成功方式，蔚來的純電、理想的增程，我認為他們都是摸索出了一條適合自己發展的道路，嵐圖汽車接下來也會有。

網上車市&網新社：最后一個問題，請黃總給我們介紹一下嵐圖品牌整個產品推廣的節奏，有一個具體的時間點和規劃嗎？

黃偉沖：這其實是我們對自己品牌發展的一個承諾，更是對用戶的莊嚴承諾，我們擁有非常清晰的規劃。未來，用戶在選擇硬件的時候，他其實最看重的是這個硬件背后帶來的體驗，所以這就是我們在講智能座艙、自動駕駛、OTA，軟件定義汽車背后的實力，之后這些肯定是要更新迭代的。

網上車市&網新社：才剛剛開始。

黃偉沖：對。我們希望我們車的智能化程度是不斷成長的。人和車，與我們的品牌共創共享，一起成長。

網上車市&網新社：緊密關聯的？

黃偉沖：是的。我們接下來每一年至少投放一款全新車型，而且在明年2021年就會投產上市今天亮相的嵐圖iFree。

陳亮：好，我們也非常期待。非常感謝黃總這一時間段接受我們的采訪，非常感謝！我們的采訪到此結束。謝謝。

黃偉沖：謝謝網上車市，也謝謝網友們，謝謝。