9月26日，2020年全球首個也是唯一一個線下舉辦的國際A級車展北京車展正式開幕，時值傳統車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國內外汽車廠商參展。車展當天，在網上車市與網新社舉辦的車企領導高端訪談間內，天際汽車董事長兼首席執行官張海亮接受了聯合采訪。

經過三年的精心打磨和不斷優化，天際汽車首款產品ME7已于9月19日在上海天際中心正式上市，新車的補貼后售價為21.88-28.98萬元。天際汽車一直致力于以高品質、高水準的要求打造滿足國內用戶需求的車型，無論是對整個架構、軟件、硬件的打磨，還是對供應商體系、供應商質量的把控，都花費了相當多的時間和精力，從而保證了推向市場的產品，是具有極致品質的，并且努力做到價值超越價格。

以下是采訪實錄：

網上車市&網新社：張總，我們知道這次天際汽車在自己的展臺上帶來了明星的產品——ME7，請問您在這次車展的當中，咱們將會帶來哪些新的技術、車型，對于未來的前瞻的東西，給網友、車主介紹？

張海亮：這次，我們攜5+X智能電動SUV天際ME7亮相北京車展。ME7是我們的首款產品，并已于9月19日在上海天際中心正式上市，新車補貼后售價為21.88-28.98萬元。

關于這款車型，最為矚目的亮點，就是我們獨創的5+X智能科技座艙，它擁有同級唯一的Magic-3D交互界面、業內首創的5+X屏即時互聯技術、Face ME人臉識別、AI智能助手、ME Pilot智能駕駛系統、整車OTA升級六大亮點智能設計，讓坐進車內的乘客都能感受到觸手可及的科技魅力和智能設計。

其次，天際ME7也具有優秀的操控性能。經過三年的精心打磨和不斷優化，ME7的操控性能極為穩定，無論是在上市前的媒體試駕活動中，還是在近期預約的用戶試乘試駕體驗中，天際ME7的操控性都得到了一致的好評。

除展示亮點車型外，車展現場，我們還與全球知名游戲公司完美世界《神雕俠侶2》達成戰略合作，這是天際ME7首次跨界互動娛樂領域，它突破了傳統車機系統的邊界，拓展了用戶的用車場景，為用戶的有車生活帶來了更多的可能。

網上車市&網新社：感謝張總這一連串妙語連珠的回答，果不其然是創始人。其中有一個小小的問題還想繼續請教張總，天際ME7，孕育超過3年的時間。我們看到很多新的電動車、電動化的品牌，從品牌建立到第一款車型很快推出來。您就不著急嗎？怎么用這么長的時間才把這個產品真正可以來，放行，可以上市了，您到底是怎么考慮的？

張海亮：一般傳統的主機廠，像歐美比較成熟的研發新車的流程標準是48個月，國內的標準是36個月。天際ME7的研發就是標準的36個月。這36個月是從產品策劃，或者說從產品定義開始，一直到真正的具備批量生產、交付的水準。我們可以加快速度，但同時不能省過任何一個流程，你可以快，快是通過你響應速度和更新迭代的速度來體現，而不是你省掉哪些步驟。天際ME7作為我們品牌旗下的首款產品，對于它的打造，我們還是比較慎重的。無論是對整個架構、軟件、硬件的打磨，還是對供應商體系、供應商質量的把控，都花費了相當多的時間和精力，從而保證了推向市場的產品，是具有極致品質的。

在整個造車過程中我們沒有進行任何的節省和刪減，全過程、標準化的產品的驗證，幾百萬公里的實驗，過程都沒有簡化。3年時間對于一個新的品牌推出第一輛車是完全需要的。那么如果第二款車推出的時候，一是時間上有平行推進的過程，前面走過的嘗試、探索、驗證的過程，后面可以完全做到怎么把它加快，注意不是省略，是加快。第二款車的推出也在按計劃進行中。

網上車市&網新社：其實剛剛張總在回答我的問題當中有一個重要的細節，我必須要說，準車主，包括正在觀望的一些朋友來強調，做傳統汽車和做新的品牌汽車，真得有很大的區別。作為天際汽車的ME7，我也試駕過這臺車，平臺基礎的底子很好，像張總所講的，很多軟件的東西完全可以通過空中升級，大家買車的時候一定要注意底子操控、基礎的性能這方面。

接下來的一個問題，張總也回答了每年一款新車是非常值得期待的。除此之外，我們也看到更多的新的品牌都是在中國發生發展演變的，它們都離不開一個字“錢”，資金的問題，我們也想請教張總，作為潛在的車主，也非常關注天際汽車未來的發展，我們整體的企業的未來的一些目標，一些大的戰略計劃，在這點來說，請張總介紹一下？

張海亮：天際汽車堅持適時適度開放的融資策略，通過對資金高效合理的使用，天際汽車正創新、快速地構建起一套智能網聯新能源汽車產業生態，致力于為天際用戶打造有品、有趣的高端產品。目前，天際汽車新一輪的融資已經獲得了重大進展，在天際ME7上市、天際中心及智選空間陸續開業后，將駛入高速發展的快車道。

整體來講，我們希望推出好的、讓客戶滿意的產品的同時，也把自己打造成一個優秀的企業，讓客戶不光是對產品充滿信心，也對企業的未來充滿信心。從團隊、目前的資金、整個公司管理、創業的氛圍，我們自己還是非常有信心的。

網上車市&網新社：張總是汽車行業的老人，在中國做汽車又簡單、又難，因為中國的消費者，包括我們未來可能也要面對國際上的消費者，要求太多了。我們看ME7這款車型真正上市，上市之后，我看價格和之前媒體試駕過，體驗過的價格的差別很大，大家都認為這個車怎么可能這么便宜，20萬出頭，410公里的續航，入門也到了410，高配530，價格作為內行人來講，都要替天際汽車捏一把汗，還能不能掙到錢，當然這是題外話。順著這個話問，第一款車叫ME7，接下來的車型是5還是叫9，什么級別、價位？

張海亮：給客戶帶來更大的實惠，這是我們總的定價指導原則。去年上海車展宣布的36.68萬的價格，其實是包含多重權益包的價格，后來有些權益（如贈送三年保險等）因為政策的原因做了調整。同時，我們也考慮了2020年4月《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中新能源乘用車享受國家補貼的政策導向，既能滿足用戶高品質出行需求，又能享受國家利好政策，最大程度讓利用戶。

此外，天際汽車一直致力于以高品質、高水準的要求打造滿足國內用戶需求的車型，努力做到價值超越價格。這次我們推出5個款型，從21.88萬到28.98萬涵蓋不同的價格區間，同時多個選配給到用戶，滿足用戶的不同需求。對于這樣一款產品力出色的車型來說，我認為這一價格體系在同級競品中具有極強的競爭力。

第二個，第二款產品計劃是ME5，目前進展順利。我們希望能夠不斷建立更豐富的產品矩陣面對市場，同時努力將每一款車都打造成精品。在做好產品的同時，我們也會持續打造極致服務體驗，不斷為用戶創造驚喜。

網上車市&網新社：感謝以上張總的回復。最后一個我們非常關注的話題，您從傳統的車企，中國頭部的車企勇敢站了出來，進入到最艱難、競爭力最大的電動車，新勢力的競爭的格局，您如何看待從中國內部來說，這樣的競爭的格局？包括從全球市場的競爭格局？畢竟我們也看到特斯拉電池又在給整個行業提出更高的要求？

張海亮：我感覺現在電動車向智能網聯的方向發展，電動汽車是基礎，智能網聯是我們的突破點，智能、網聯+電動，這三方面技術的發展，對目前定義的新能源汽車的長遠發展肯定是非常有利的。如果這三方面的技術有比較大的快速的進步，對消費者來講，讓他們看到了這方面的發展前景，這些新的技術帶來的對生活的一種新的定義、新的不同的感受，從而能讓越來越多人選擇電動車的話，其實整個市場增長的空間也是非常大的。

從這方面來講，我們從傳統的老兵投身到智能網聯的電動車的戰場中去，我們自己覺得從大勢來講，未來必定可期。從個人來講，充滿了機遇和希望，我們義無反顧。如果能通過大家的努力，把中國的智能網聯、把中國的電動車市場做大做好，把中國建成這方面領先的，在國際市場上真正成為下一個世紀，或者是本世紀后面若干年的汽車領先的強國，給客戶帶來好的、拓展生活的享受，更美好出行的體驗，這是我們希望看到的一件事情。