在9月26日開幕的北京車展上，保時捷帶來了新款Panamera Turbo S、Panamera 4S E-Hybrid和全新Taycan后驅版3款新車，以及家族其他車型。在車展期間，保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚女士接受網上車市的采訪，主要就首款純電動Taycan的交付情況、市場反饋、售后服務，以及未來純電動家族規劃進行了交流。

在談到Taycan時，唐鳳靚表示：“Taycan市場反饋很好，尤其是Taycan Turbo S、Taycan Turbo今年的預售配額訂單已達到80%左右。”在售后服務方面，未來保時捷將陸續在全國范圍內陸續覆蓋800V、400V充電樁，為消費者提供更便捷的充電服務。

而對于保時捷純電家族的規劃，唐鳳靚表示，全新一代Macan將會推出純電動版車型，燃油版車型也會得到保留，明年還將推出Taycan的衍生車型Taycan Cross Turismo。此外，到2025年保時捷全球銷售50%的車型會是新能源車型，包括純電車型和插電混動車型。

以下為采訪實錄

記者：Taycan交付之后的市場反饋如何？

唐鳳靚女士：目前我們發布了4款車型，其中Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S三款車型現已開始到店交付。尤其是Taycan Turbo S、Taycan Turbo今年的預售配額訂單已達到80%左右，市場反饋很好。Taycan 4S約在8月中旬開始到店交付。目前，從客戶的反饋來看，對我們的家庭充電設備安裝服務，包括勘察安裝環境、后續滿意度跟蹤都表示非常滿意。

當然，我們也有一個專門的團隊在跟蹤首批交付的車主，因為Taycan是保時捷的首款純電動車型，我們非常關心客戶的反饋。同時，我們很多客戶大部分充電場景是在家完成的，與我們預期的80%家庭充電場景差不多，也因此我們對家庭充電設備安裝與服務投入了很大精力。

記者：通過跟蹤首批Taycan車主，發現什么新的特點嗎？

唐鳳靚女士：首先，Taycan的新車主很多是首次購買保時捷品牌的車主，這是我們非常高興看到的。

記者：衍生出的新保時捷客戶，那么他們有什么不同？

唐鳳靚女士：首先他們都非常年輕，對新事物、新科技的接受度非常高，這同樣也是我們對Taycan寄予的期望。通過保時捷堅守純粹，并賦予大膽創新的科技，以首款純電動車型吸引到新的客戶群體，而這個新客戶的比例更是占到了75%。

記者：這些客戶中，一線城市占比更高嗎？

唐鳳靚女士：一線城市相對占比更高一些。但這與“保時捷尊享充電”布局并沒有關聯，尤其是結合Taycan Turbo S、Turbo兩款旗艦車型的定位來看。當然，隨著已經開始交付的Taycan 4S，以及到年底開始交付的Taycan后驅版車型，會逐漸的從一二線城市開始下沉。

記者：保時捷在中國的電氣化戰略有什么特點？

唐鳳靚女士：保時捷始終堅持三管齊下的產品策略，即高效的內燃機車型、混合動力車型，以及純電動車型，且三個序列并駕齊驅，在各自產品線中展開。Taycan作為首款純電動車型，目前看市場反饋與用戶接受度非常積極。之前我們也有提到Taycan的車型未來會向市場投放一款不同車身版本的延伸車型，Taycan Cross Turismo，預期在明年左右會宣布首發。再接下來，下一款純電動車型會延伸至Macan，當然下一代Macan也同樣會推出內燃機車型。從全球來看，到2025年保時捷銷售50%的車型會是新能源車型，當然包括混動和純電。

記者：Panamera會推出純電動車型嗎？

唐鳳靚女士：暫時沒有純電動Panamera的計劃。但可以看到，剛剛發布的新款Panamera中有一款插電式混合動力車型。隨著這款車型的到來，在Panamera產品線當中插電混動的陣容越來越強大。另外，在Panamera車系中，我們可以看到中國車主對混合動力的接受程度越來越高，截止去年占比約為12%，今年隨著新款Panamera的到來我們將期待會超過15%，并持續保持增長態勢。

記者：請問關于保時捷800V超級充電樁的計劃推進的如何？

唐鳳靚女士：首先，我們的超級充電樁為“Turbo充電樁”，并計劃在所有保時捷授權經銷商中安裝該充電樁。截止于今年年底，將有90%以上的授權經銷商配備“Turbo充電樁”。其分為兩個級別，一個為800V，向下一個級別為400V。

今年年底在上海、北京、成都、深圳和杭州5個城市的高端商圈及交通樞紐等熱點地區將布點67個“保時捷尊享充電”站。并于明年與保時捷授權經銷商中的“尊享充電”組成覆蓋60個主要城市的400根Turbo充電樁以及超級充電樁，這是我們的計劃，目前正在實施當中。

另外，如果回到消費者的充電場景看，其實約80%為家里完成，再加上保時捷的純電動車型用戶相對來說有比較好的先天優勢，他們有自己的充電設施安裝空間、自己的停車場，很便利的可以在家充布置得非常完善。其余20-30%的充電場景很多在公共充電環境下進行，我們目前為止和全國第三方的充電服務供應商積極合作，其滲透率已超過90%，可以覆蓋到全國200個城市約20萬根充電樁。當然充電功率和效率就，還是要看當地公共充電樁的能力了。

記者：我們現在的產品在互聯服務以及自動駕駛方面有怎樣的規劃或布局？

唐鳳靚女士：我們已經建立了保時捷中國數字團隊，這個數字團隊致力于提升保時捷全面數字體驗，不管是圍繞車內的，還是圍繞整車生命周期的數字體驗。在Taycan上智慧互聯的功能已經有了進一步的提升，包括今天看到的新款Panamera上面，其智能互聯功能都比此前車型有了很大的提升。

另外，說到自動駕駛，其實從當前來看，我們已經可以實現非常智能的駕駛輔助功能了。比如，Panamera安裝了兩個長距雷達，這可以很好的避免探測死角，當周圍有車輛插入時，車輛可以更快的做出判斷及反應。當然，以此延伸，我們也一直在規劃更高等級的自動駕駛。

記者：如何看待Panamera和Taycan這兩款車，有一部分人認為稍有重疊的看法？

唐鳳靚女士：“重疊”應該來自對車輛尺寸，以及四門的看法。但完全不同的驅動形式會帶來非常明顯的不同體驗。剛剛也說到過，Taycan有75%的用戶來自第一次購買保時捷品牌的車主，他們對新事物、新科技的接受度非常高。再看Panamera，它的用戶非常多元，也很年輕。目前為止沒有看到非常大的重疊，而令人欣喜的是我們通過Taycan開拓了非常多的新用戶群體。

此外，保時捷一直以來在投放一個產品時會充分考慮定位、取向等問題。Panamera是一款兼顧商務屬性、家庭屬性，以及駕駛樂趣的豪華行政級座駕，這是非常清晰的。Taycan則是首款純電動車型，無論是駕駛體驗還是整體理念都非常新穎。對于這兩種車型的用戶來講，他們購買的出發點就有很大不同。

記者：Panamera行政加長版在中國很受歡迎，原因或者優勢有什么？

唐鳳靚女士：在中國Panamera行政加長版車型銷量在車系中占比約40%。從產品角度出發看，Panamera是整個細分市場當中是最獨特的，兼具跑車性能和豪華舒適，包括商務氣息與寬敞空間，這也是為什么Panamera受到眾多消費者歡迎的原因。

另外，我們可以看到Panamera中國的用戶非常年輕，卻有約70%已經成家，60%以上家庭中有兒童或青少年，這讓Panamera承擔了很多家庭出行的使用場景，因此空間這一因素變得尤為重要。而作為Panamera的車主他們既要駕駛樂趣又希望兼顧實用性，多元的訴求促成了Panamera加長版在國內非常受歡迎的原因之一。