在北京車展之前，寶馬官方發布了全新M3和M4車型的官圖，換裝了全新“雙腎”進氣格柵的兩款車型可以說是霸氣十足，圖片中都能明顯感受到那股盛氣凌人的氣勢，也因此大家更加期待在北京車展上能夠看看實車到底是怎樣的一種架勢。如愿以償，今天我們就為大家帶來了全新M3和M4的實拍體驗，一起來看看吧。

寶馬全新M3實拍體驗

當“雙腎”變為“雙肺”

每一次寶馬推出新的M性能車型大家無疑更關心的是性能如何提升，又搭載了哪些新的技術，不過這一次有點不同，由于采用了全新的設計風格，外觀成為了該車最大的亮點，前臉方面全新M3采用了全新的雙腎進氣格柵設計，由于尺寸巨大，不少人都認為這一次“雙腎”正式升級為了“雙肺”。

單獨靠進氣格柵來營造兇狠的氣勢可能還差不夠，所以工程師們將新車的前包圍也進行了重新設計，眾所周知以往的M3車型前包圍造型雖然犀利，但整體卻偏圓潤，這一次則不同，不論是兩側的導風槽還是風刀，線條都非常硬朗，層次感分明。另外新車還配備了全新造型的激光大燈。

作為M系列高性能版本車型，全新M3在細節上增加了眾多性能車的特征設計，比如前翼子板上通風口、運動側裙、M專屬輪圈、專屬車頂設計，值得注意的是以上性能套件全部由碳纖維材質打造。

全新M3配備了前19英寸/后20英寸M系列專屬輪圈，輪胎方面使用的是米其林品牌的PS4S系列，前輪尺寸達到了前275/35 ZR19，后285/30 ZR20，該系列輪胎完全是運動定位，抓地力表現出色。

如果看來新車的前臉設計之后再來到車尾會明顯感覺有些平淡，整體的造型與普通版3系差別不大，但細節方面換裝了性能套件。其中小鴨尾的設計造型足夠性能化，但尺寸不大，放在M3車型上有些低調。

后包圍方面采用了非?？鋸埖脑O計，下唇整體都采用了碳纖維材質打造，擴散器的尺寸和造型都足夠激進，配合上雙邊共四出的排氣布局，完美的將該車暴躁的性能顯露出來。

相比起外觀的設計，內飾確實要平淡了許多，整體的造型依舊延續現款3系車型的設計，但得益于M性能套件的修飾，視覺效果上更加戰斗，材質方面整體都采用了軟質和真皮包裹，另外中控臺方面的飾板也采用了特殊的處理。

科技方面主要體現在12.3英寸的中控臺屏幕，新車還搭載了最新的iDrive 7娛樂系統，相比普通版本的寶馬3系，全新M3的界面進行了一些優化，看上去更符合運動風格。

方向盤方面M系列車型標志性的紅色“自定義M按鍵”依舊出現在新車上，通過“自定義M按鍵”可以儲存駕駛者偏好的車輛性能設定，包括發動機、變速箱、轉向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統。

戰斗范十足的運動座椅采用了亮橙色的真皮包裹，乘坐包裹感自然不用擔心，同時該座椅還支持多項的電動調節，可以滿足各種身材的人群找到一個最舒適的戰斗姿態！

作為一款五門四座車型，全新M3也并沒有忽視后排乘坐者的舒適性，比如該車配備了后排獨立空調，USB接口等等，座椅方面相比普通版本的3系確實要硬一些，但并不會嚴重影響舒適性。

動力性能方面永遠都是M系列車型的最大亮點，本次全新M3也并沒有讓大家失望，新車搭載了一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油發動機，傳動系統為雙離合變速箱，至于本次車展上的6擋手動變速箱預計在國內市場上不會出現。

全新M3車型最大功率480馬力，峰值扭矩：550牛·米，而雷霆版車型將搭載更高功率版本發動機，最大功率：510馬力，峰值扭矩650牛·米。其中普通版本M3車型0-100km/h加速時間僅為4.2秒，而雷霆版車型加速時間更是縮短至3.9秒，堪比超跑。另外新車的極速被電子限制在了250km/h，但可以選裝M Drive套件，極速可達290km/h。

底盤方面，全新的M3車型也是歷史上第一款搭載M xDrive四輪驅動系統的車型，雖然搭載了四驅系統，但大部分情況下動力依舊會只輸出至后輪。并且駕駛者還可以通過車輛性能設置來選擇動力輸出分配，當關閉DSC系統之后，車輛也會自動進入后驅模式，所以四驅系統不但不會影響駕駛樂趣，反而更能增加新車的操控性能。

剎車方面M碳陶瓷制動系統自然不會缺失，更大的亮點在于制動壓力可調系統，也就是說全新M3的剎車力度都能由駕駛者進行調整，舒適模式下剎車力度更加輕柔舒適，而運動模式下則非常直接迅速。