一臺SUV，擁有極致優雅的外形、媲美超跑的強勁性能和靈動操控，同時它還要滿足日常，兼具多功能性和實用性？這個困擾無數機械工程師的難題，則是由全新奧迪RS Q8交出了目前最完美的答案。作為奧迪Sport公司最強大的轎跑SUV車型，全新奧迪RS Q8刷新了紐北最速量產SUV的圈速成績，這是冠絕同級的性能和奧迪Sport純粹運動基因的最好體現。在本屆北京車展上，全新奧迪RS Q8在國內正式首發亮相，繼2019年底洛杉磯車展發布后，終于登陸國內，讓不少翹首以待的消費者有了新的目標。

在德國科隆市正南約40英里的紐博格（Nurburg）小鎮，坐落著一條對賽車手而言是圣地的賽道—紐伯格林北賽道。北賽道全長20.8公里，擁有170余處的彎角，賽道隨著山勢起伏，最高處與最低處的路面垂直落差甚至高達300多米，正是因為這樣的高難度和危險性，紐北賽道的圈速成績成為了汽車界對于車輛綜合性能非常權威的判斷方式。

作為奧迪Sport公司最強大的轎跑SUV車型，RS Q8在紐伯格林北環賽道刷出了7分42秒253的圈速成績， 該成績讓RS Q8打破了由AMG GLC 63S創造的7分49秒369的紀錄，一舉登上紐北最速量產SUV的寶座。

更快的圈速和諸多因素有關，關于車輛則是綜合性能的體現，包括發動機性能、整車操控性等等，全新RS Q8成為紐北最速量產SUV，首當其沖的就是強勁的發動機性能支撐。

在大排量發動機以成為稀缺資源的今日，4.0L V8雙渦輪增壓發動機無疑是身份的象征，在它的加持下，奧迪RS Q8 0-100km/h 加速時間僅需3.8秒 ，13.7秒內能從0到達200km/h。

在亮眼數據的背后是領先的技術，歸功于雙渦輪增加器，每個渦輪增壓器能向一個氣缸提供高達1.4Bar的相對壓力，使得這臺發動機在低轉速區間已經能提供充沛的扭矩，動力響應更加迅速。更高的壓力值，也意味著在燃燒室可被充入更多空氣用于混合氣燃燒，提高發動機的輸出效率。在結構布局上，渦輪增壓器以及優化空氣的熱交換器位于氣缸組內側90°位置，而不是曲軸箱旁邊的常規位置，這種布局也使內部氣流路徑較短，流量損失降到最低，發動機的響應自然迅速。

眾所周知，重量和高度兩大難題也限制了SUV擁有更好的操控性。奧迪RS Q8標配了帶可控減震功能的自適應空氣懸掛運動版，在鋪裝路面上行駛時能從常規狀態下最大降低車身高度40mm，幫助更好的貼服路面。MLB Evo高端平臺帶來了更輕的車身整備質量，有助于提升操控靈活性。

全輪轉向系統則是提升操控穩定性和在彎道當中靈活性的利器，通常也只是在一些高端旗艦車型上可以看見。全新奧迪RS Q8通過一個大扭矩電動主軸傳動機構和兩個轉向橫拉桿來轉動后輪。轉彎時，后輪可與前輪的方向反向旋轉5度，幫助減小轉彎半徑，實現更大的靈活性；高速行駛時，它們在與前輪相同的方向上可向上旋轉1.5度，提高車尾的隨動能力，從而提高快速換道時的穩定性。在全新奧迪RS Q8上還可以選裝電子機械主動式防側傾系統，通過穩定桿的機械運動，能夠使得在車輛快速過彎時最大限度減少車身的側傾，增強駕駛員信心，提升操控極限。

這些也確保了全新奧迪RS Q8在紐伯格林北環賽道的山路、連續彎道、蛇行道路等任何路況下擁有出色的車身循跡性。最終，車輛動力和操控性以及機械素質的完美結合使得奧迪RS Q8真正脫穎而出的，這背后都是先進且強大的技術實力支撐。

48V主電動的輕混系統在全新奧迪RS Q8上的主要作用是優化整套動力系統的效率，其核心是一個與曲柄軸連接的皮帶傳動交流發電機起動器（BAS），最明顯之處就是起步時媲美純電車型的輕快感，以及車輛滑行和啟停時都變得悄無聲息很難察覺，避免了傳統燃油車型啟動時發動機的低速抖動和動力銜接不連貫的劣勢，大大提升了駕駛品質。且在車輛55-160km/h的速度區間內，抬起油門踏板，車輛就會發動機關閉，同時還能進行長達40秒的能量回收或慣性滑行，降低油耗。

氣缸按需運行（COD）系統則可以理解為發動機閉缸功能，在不需要強動力輸出的時候，系統會自動關閉多個氣缸，降低油耗。在中低負荷時諸如在城市環路巡航時，系統會通過關閉燃油噴射和點火開關以及關閉進氣門和排氣門來停用氣缸2、3、5和8，以四缸狀態行駛，用最合適的動力輸出來滿足消費者，避免浪費。而需要強動力時，駕駛員深踩下油門后，系統立即重新激活，切換過程只用幾毫秒，車內基本上察覺不到，即可便可以提供爽朗的推背感。

全新奧迪RS Q8還有著極強的多路況應對能力，帶可控減震功能的自適應空氣懸掛運動版（調整范圍為90毫米），讓全新奧迪RS Q8無論在賽道還是在越野小路上都能做到應對自如。憑借可變的離地間隙、短車懸、quattro全時四驅系統和陡坡緩降系統，全新奧迪RS Q8在進入一些難度較高的鋪裝道路時也能極為從容。全新奧迪RS Q8為了保障純粹的越野實力搭載了第七代quattro四驅系統，托森中央差速器，純機械結構保障了奧迪Q8在極限越野情況下有更好的穩定性。

外形優雅，和油膩徹底劃清界限，視覺張力十足的空氣動力學組件和優美的轎跑車身姿態在全新奧迪RS Q8上完美融合。全新奧迪RS Q8車身使用了大量的碳纖維包圍件，前臉八邊形進氣格柵內部使用了RS獨有的高亮黑蜂窩狀格柵，23英寸輪轂、紅色碳陶剎車卡鉗、亮黑色擴散器、RS特有橢圓排氣，視覺沖擊力十足。全新奧迪RS Q8還提供9種顏色，包括散熱器格柵、擴散器和尾燈帶（只提供碳纖維選配件）都可以選配鋁制或炭纖維造型套件，車頭和車尾的奧迪四環標志和RS標識可選配黑色，能給用戶帶來獨有的定制化體驗。

全新奧迪RS Q8的日常實用性毫不遜色，駕乘空間層面，身高180cm的體驗者在全新奧迪RS Q8后排落座，可以發現空間依舊寬裕，車頂平緩的溜背設計，在呈現動感時尚造型的同時，又沒有犧牲后排空間。同時，滑動式后排座椅為標配。座椅靠背折疊收起后，電動后艙蓋下的行李艙容量可達1755升，對于一家五口長途旅行所需要的裝載量也超乎了滿足。

奧迪家族內最領先的科技全都應用到了全新奧迪RS Q8之上，支持多達39種駕駛輔助，能夠讓Q8 RS實現L3級別的自動駕駛，在多種復雜場景下都能為駕駛員提供支持。它還帶有一些非常有意思且便利的功能，停車輔助、遠程停車功能，你可以離開車輛，站在外面就能夠將車輛停進狹窄的停車位里面。

強大不僅僅是性能層面，而是全面滿足。在紐北賽道，全新奧迪Q8 RS將寶馬X6 M、保時捷卡宴Turbo S、蘭博基尼Urus、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版、奔馳AMG GLC63 S等一眾高性能豪華SUV斬于馬下；而它又有著豪華轎跑SUV的舒適性、品質感和多功能實用性，全新奧迪RS Q8居然把賽道和日常平衡的如此恰當，我想這也展現了其背后的強大的技術實力支撐。 如今這臺“最速量產SUV”正式亮相于北京車展，為國內消費者展示了奧迪Q產品系列的頂配車型實力。