疫情黑天鵝疊加行業周期，讓2020年汽車市場變得波詭云譎，所有車企都在負重前行。9月26日北京車展的到來以及車市近期的持續回暖，讓各家車企“如釋重負”，在這個2020年首個也是唯一一個線下舉行的國際A級車展上，各車企也都將自家最新的產品。

作為國內市場占有率最高的汽車品牌—大眾，則再此次北京車展上啟動了第八代高爾夫、途觀X兩款重磅車型的預售，與此同時發布會上也預告了大眾MEB平臺下的首款產品ID.4將于10月22日正式在國內發布。

發布會結束后，大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士接受了網上車市等媒體的采訪。談到大眾當前的市場表現時：馮思翰表示：“在充滿諸多不確定因素的2020年，大眾汽車品牌在整個乘用車市場以及SUV市場中，仍保持了中國消費者購車首選品牌的地位，市場份額接近15%，這是非常好的表現。”

推進“眾前行，致未來”品牌戰略

為更好地適應中國乘用車市場的快速發展以及結構性變化，滿足客戶的多元化消費需求。早在2018年，大眾汽車品牌便提出了“眾前行，致未來”品牌戰略，該戰略旨在專注于全新車型及其車身造型、新設計、新能源和新技術等四大領域的研發，其中持續推出新產品是戰略重心。

從2018年開始，大眾品牌掀起一波SUV產品攻勢，探歌、探岳、途岳、途昂X、途鎧、探影等多款面對不同細分市場的產品陸續推出。如今，大眾早已成為中國SUV市場占有率最高的品牌，1-8月份SUV產品銷量達到50萬輛左右，銷量占比超過了30%。另外，去年才推出的子品牌捷達也讓大眾提供了相對可觀的增量。

在轎車產品線出現下滑的情況下，持續增長的SUV產品陣營，也成了大眾品牌抵御市場風險的中流砥柱。對此馮思翰表示：“大眾汽車品牌之所以能做到在1-8月份實現接近15%的市場份額，得益于我們在幾年前開展了‘眾前行，致未來’品牌戰略。”

本屆北京車展上，大眾繼續推進“眾前行，致未來”品牌戰略，帶了一汽-大眾第八代高爾夫以及上汽大眾途觀X轎跑SUV，兩款產品將于11月份正式進入市場。其中第八代高爾夫是首款基于MQB Evo平臺打造的產品，新車采用了全新的電子架構，可以更高地支持智能互聯、人機交互系統等。

ID.4即將起航 開啟大眾電動新時代

在電動車領域，大眾絕對是跨國車企中轉型最徹底的一家。早在2017年，大眾集團便提出“Roadmap E”戰略，開啟業界最全面的電動化戰略，其中MEB電動車模塊化平臺是大眾在電動車時代最大的技術支撐。

目前MEB新能源工廠已經分別落地上汽大眾安亭、一汽-大眾佛山，兩個工廠一期規劃產能達到了60萬輛，未來將為大眾后續更多的ID.家族產品本土化生產。

10月22日深圳，大眾品牌將正式帶來面向中國市場的首款MEB電動產品—ID.4，和燃油車的雙車策略一樣，屆時上汽大眾、一汽-大眾將分別發布ID.4X、ID.4。值得一提的是，大眾針對中國市場的策略和歐洲略有差異，基于中國客戶的消費喜好，第一款ID.家族產品選擇了ID.4純電動SUV，而并非兩廂車ID.3。

另外，在電動車的銷售模式方面，大眾也會借鑒蔚來等新勢力線上下單+線下交付的模式，優化已有的銷售模式，更好地向消費者提供服務。

“大眾汽車品牌希望電動出行能盡可能多地為中國消費者服務。特別需要提及一下我們的MEB平臺。MEB車型的純電動續航里程可以根據電池容量達到400至600公里，能夠滿足各種出行需要。”對于ID.家族電動車，馮思翰博士表示：“大眾愿為所有中國消費者打造高品質、經濟適中、科技領先以及可靠的電動出行。簡而言之，大眾汽車品牌即將邁入新時代——一個純電動出行的時代！”