1886年，德國人卡爾·本茨將自己研發的單缸汽油機裝在三輪車上，成為世界上公認的第一輛汽車，這個汽車品牌就叫奔馳。100多年后的今天，奔馳的名頭和汽車產品早已享譽全球，成為最成功的豪華汽車品牌之一。

1999年奇瑞汽車第一輛轎車下線，這款車搭載了奇瑞自主研發的發動機，要知道當時國內自主汽車品牌普遍選擇購買國外發動機，奇瑞的做法可謂一股清流，這也奠定了奇瑞的技術發展路線。經過20多年的發展，奇瑞汽車已出口全球80多個國家，在全球建立了10個生產工廠、1300余家銷售服務網絡，累計出口超150萬輛，連續17年位居中國乘用車出口量第一位。

如果說奔馳是汽車行業最早的引領者，那么奇瑞則是中國自主品牌最早的領頭羊。回過頭來看這兩個國外和國內最具代表性的汽車品牌，不難發現一個道理：技術才是品牌快速、長遠發展的核心所在，也是產品能在全球化競爭中保持優勢的秘訣。

而品牌技術最直觀的體現，往往從旗艦車身上就能看出來。以近期奇瑞剛剛亮相的瑞虎8 PLUS為例，作為奇瑞目前的旗艦SUV，這款車無論是從設計上，還是產品品質上都達到了自主品牌一個新的高度，而且不足15萬的預售價，使得它在質感上完全不輸那些三四十萬豪華車，甚至與奔馳GLC放在一起都絲毫不落下風。

都喜歡進口品質，瑞虎8 PLUS就是一款具備全球車品質的車

談到汽車的品質，國人心中都有一條近乎真理的評判標準，那就是進口車的品質肯定是要好于國產車。這個方法確實有一定道理，因為這類車往往是全球車型，在世界很多地方都有售賣，在產品可靠性上自然要有保證。

瑞虎8 PLUS其實也是一款立足中國，面向國際的全球化車型。除了滿足國內要求外，這款車還根據全球各市場的不同環境進行針對性的產品調教，更是針對極寒、極熱等極端工況，滿足不同地區的全天候試驗標準。此前瑞虎8就在俄羅斯、沙特阿拉伯、巴西等地持續熱銷，而這些地方恰恰代表了極寒、極熱和極濕三大極端環境，可以說其品質完全經受住了嚴苛環境的考驗。如今，作為瑞虎8的升級版，瑞虎8 PLUS在產品品質上進一步可謂更上一層樓。

高檔外觀的建立，來自對細節的精細打磨

即便奔馳，它初期的產品也難稱得上高檔，而是后期一步步積累進化而來。奇瑞是自主品牌中較早采用“平臺化”技術的品牌，也是較早建立起成熟家族化設計理念的車企。瑞虎8 PLUS采用了最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式設計風格，這套全新的設計賦予了瑞虎8 PLUS更為霸氣壯碩的外觀，而且對細節的打磨更加到位，高級感的提升十分明顯。

豪華車最值得回味和經得起推敲的地方往往是極致的細節把控，而瑞虎8 PLUS檔次感的提升也正源于自身出彩的細節設計。例如全新的點陣式中網以logo為中心呈放射狀排布，而且采用了磚石的造型設計，設計感滿滿同時，帶來一種獨特的奢華格調。

另外值得一說的是燈組設計，全新的LED大燈將日行燈、流水轉向燈集成于一體，內部燈帶造型宛如鋒利的刀刃，尾燈內部的燈帶采用晶鉆陣列排布，精致感由內而外。行車過程中，無論是撥動轉向燈還是夜間點亮大燈時，高級感和辨識度均無可挑剔。

此外，前大燈還配備同級獨有的AFS大燈隨動轉向功能，這項配置僅在奔馳GLC接近50萬售價的高配版上才搭載，該功能在夜間或弱光行駛時，車輛過彎與轉向，燈光可實現隨車頭進行最大偏向15度轉動，增加了主動安全性，科技感上也絲毫不含糊。

豪華內飾賦予你多重的感官愉悅

豪華車的豪華感并不僅僅是視覺上感受，它往往還包含了多感官的愉悅體驗，比如聽覺、觸覺等等，而很多自主品牌打造高級感時喜歡將勁使在視覺效果上，當你近距離接觸時就會露餡。瑞虎8 PLUS的內飾所呈現的豪華感依然經得起近距離的推敲，首先是視覺效果上，它采用了非常前衛的三屏聯動設計，搭配大面積的皮質材質，整體的豪華科技感簡直要溢出屏幕。值得一提的是，剛剛發布的換代奔馳S也是這種三屏的設計，而奔馳GLC要換上這套全新設計風格估計還有些時日。

其次在聽覺感受上，新車使用了SONY音響系統，并搭配上“全方位8揚聲器環繞系統”，這在同級極為罕見，也是一項越級配置。而且這套音響系統還經過專業聲學工程團隊專門調校，給乘客帶來了高規格的聽覺享受。

在觸覺體驗上，全車采用了大面積的真皮材質，車內門板、中控、座椅上都有覆蓋，乘客最長接觸的地方幾乎都照顧到了。此外，座椅還加入了雙硬度發泡工藝與舒適型海綿層設計加入，讓靠墊擁有更好的包裹性以及支撐效果。并且還配備了同級獨有的可自由調節的航空舒壓頭枕，支持前后排外側頭枕四向調節及側翼角度調節，為乘客提供多方位的脖頸支撐，乘坐起來更加舒適。

明星發動機加持，具備豪華“底氣”

作為較早自主研發發動機的品牌，奇瑞理所當然的將自己最頂級的明星發動機放在了這款旗艦車身上。這臺1.6TGDI發動機擁有 iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術五大核心技術，更是2019年"中國心"十佳發動機。

光從賬面數據上就可以看出其技術含量之高，這款發動機最大輸出功率為197馬力，峰值扭矩可以達到290N•m，數據已經遠超寶馬320的2.0T發動機，最大功率與奔馳GLC260 的2.0T持平，搭配格特拉克的7速DCT雙離合變速箱，在動力層面也能讓駕駛者感受到豪華車身上那種應有的底氣。

結語：消費升級其實并不僅僅是大家購買力的提升，其本質是人們對高品質的追求變得強烈，而高品質的背后往往又離不開技術和匠心的支持。如果你打開勞力士的官網，里面宣傳的核心東西都是其技術、工藝，以及上百年來傳承的精神。以技術標榜自身的奇瑞在自主品牌中一直的理工男形象，對技術的堅持和積累也使得它有了打造高端產品的資本，旗艦車瑞虎8 PLUS自然也展現出了同級少有的高品質。如果你覺得它無法和奔馳或勞力士相提并論，但是只要將售價放在前面，你會發現瑞虎8 PLUS確實是難得的良心產品。