首款油改電產品EQC慘淡的表現以及該技術方案黯淡的市場前景，讓梅賽德斯-奔馳不得不考慮在電動化轉型變得更加激進，進而使品牌在高端電動車市場達到與燃油車業務相匹配的表現，鞏固品牌市場地位。

10月6日，戴姆勒在德國總部舉辦了梅賽德斯-奔馳乘用車業務全新戰略線上溝通會，該戰略著力提升品牌盈利，并致力于在電動化以及智能化領域做到持續引領。

現場，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，此前奔馳尚未充分發揮自身潛力，這也是此次重新梳理并發布全新戰略的原因。奔馳將發揮豪華品牌的優勢，進一步提升自身的經濟價值，強化產品組合及產品陣容的定位，全面釋放旗下多個子品牌的潛力。新戰略將聚焦在專屬平臺打造的電動車型及自有的汽車軟件等關鍵領域的投入。

奔馳此次戰略發布會核心：

1、新戰略將強化梅賽德斯-奔馳品牌在豪華車市場的地位，進一步推動AMG、Maybach、G以及EQ子品牌業務增長，并加快電動驅動和汽車軟件的開發；

2、2021年推出EVA電動車架構，帶來EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV 4款產品，后續還有其他衍生車型；

3、2025年發布主打緊湊型、中型電動車的MMA電動車平臺，下一代EQC、EQA、EQB等車型將基于該平臺打造；

在電動車業務方面，梅賽德斯-奔馳宣布將于2021年發布中大型/大型車電動車專屬平臺EVA，4款基于該平臺打造的產品EQS（S級純電動）、EQE（E級純電動）、EQE SUV（GLE純電動）、EQS（GLS純電動）將于明年陸續推出。此外根據規劃，奔馳還將在明年推出GLA、GLB的油改電版本EQA以及EQB。其中，EQA、EQB、EQE等電動車型后續和EQC一道，將在北京奔馳順義、亦莊工廠投產。

EQS將成為全新EVA電動車專用平臺下的首款產品，該車預示著奔馳在未來純電動豪華轎車的發展方向。目前EQS已經在中國、西歐、美國等地進入道路測試階段，其WLTP工況下續航里程超過了700km，預計NEDC工況擁有接近800km的續航表現。

EQS上市后，奔馳隨后將推出EQE、EQS-SUV、EQE-SUV三款產品。未來基于EVA架構，還將衍生出其他車型，預計包括上述車型的AMG電動版本以及G級純電動等。

另外值得一提的是，奔馳還將于2025年推出面向緊湊型、中型電動車開發的MMA平臺，這個節點也剛好契合EQC、EQB、EQA三款油改電車型的換代時間。與此同時，奔馳對電動車的市場預期也得到提升，其計劃到2030年將電動產品組合（含插電混動等）擴大到占全球銷售額的50％以上。