奔馳在德國市場銷售的中改E級已經配備了最新的M254系列2.0T發動機，國產中改E級則并未配備該款發動機，不過該系列發動機的國產導入工作也在開展之中。網上車市了解到，北京奔馳正在進行M254發動機技術改造工作，該系列發動機將全面替代M264系列1.5T、2.0T發動機，動力參數也有明顯的提升。M254系列發動機年產能將達到50萬臺，匹配下一代C級（2021年上市）、GLC（2022年上市）、E級（2023年上市）等車型。

和M264系列發動機相比，新M254系列發動機全系配備了48V輕混系統，ISG電機可提供額外的15kW功率和180N·m扭矩，同時該系列發動機還配備了LDS缸套噴涂技術和喇叭孔絎磨工藝，可以更好地控制排放、降低油耗水平。另外，新發動機在平順性和NVH方面也得到的優化。

動力參數方面，目前已經知道M254系列的1.5T發動機高功率版本最大功率達到150kW，峰值扭矩為280N·m。和寶馬X3等車型使用的2.0T發動機相比，奔馳新1.5T發動機在功率參數上占有一定的優勢。2.0T發動機方面，目前還沒有具體信息，預計其高功率版最大功率將達到230kW（現款為220kW）。

最后做一點補充，奔馳在中國、德國市場產品匹配發動機上略有不同。比如，德國市場的E級提供2.0T、3.0T，國內只有1.5T、2.0T；德國銷售的GLA、GLB提供1.3T、2.0T，國內只有1.3T，2.0T只能選擇AMG 35版本。因此，北京奔馳國產車型導入M254系列新發動機速度滯后于國外也就不足為奇了。