榮威iMAX8于10月31日正式上市，新車是基于SIGMA上汽模塊化架構(gòu)打造的首款車型。網(wǎng)上車市從榮威官方獲悉，iMAX8后續(xù)將推出油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)版本車型。目前市面上混動(dòng)車型相比燃油版的售價(jià)都會(huì)略高，預(yù)計(jì)iMAX8的油電混動(dòng)版會(huì)在iMAX8燃油版（18.88萬(wàn)起售）的基礎(chǔ)上進(jìn)行上調(diào)，起售價(jià)或超過(guò)20萬(wàn)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合也會(huì)使車輛在起步階段時(shí)的動(dòng)力輸出比純?nèi)加蛙囆透鼜?qiáng)。

圖為2.0T燃油版 僅起示意作用

SIGMA架構(gòu)可拓展性很強(qiáng)，可覆蓋的軸距范圍在2600mm-3000mm之間，包含了A級(jí)-B級(jí)車，并可衍生出轎車、SUV、MPV及Cross車型，并可以實(shí)現(xiàn)HEV、PHEV和BEV三種動(dòng)力形式。SIGMA架構(gòu)未來(lái)將提供多達(dá)12種的動(dòng)力組合，目前iMAX8搭載的2.0T+愛(ài)信8AT的動(dòng)力總成為其中之一。

而據(jù)官方表示，目前iMAX8已經(jīng)做好了HEV架構(gòu)，也就是說(shuō)油電混動(dòng)版本的iMAX8將率先推出。以目前的iMAX8動(dòng)力總成為參考，預(yù)計(jì)后續(xù)的油電混動(dòng)版會(huì)由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)進(jìn)行混合驅(qū)動(dòng)，或者更換排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。