自主品牌車型在舒適性配置和智能網聯上的優勢，是當前合資品牌無可比擬的，因此對于傾向于高性價比車型的消費者而言，自主品牌是一個極好的選擇。但對于想要得到高性價比，同時又得到更多享受的的用戶而言，則需要一款豪華高端屬性的國產車。星途、領克、WEY三個品牌就是其中的領軍者，無論是設計、還是配置均展現出滿滿的誠意，不過當消費者面對這三個品牌車型時，如何選擇就成為了難題。星途全新一代TXL、WEY VV6、領克01三款車型的售價大致在15-17萬元之間，對于預算為15、16萬元的消費者而言，這三款車顯然是不錯的選擇，但哪一個最值得購買呢？

不僅要有高顏值，車身尺寸也很重要

由于更高的定位，自主高端車型在設計上相比普通的自主品牌車型，往往擁有更高的顏值，這也是其高品質的來源。星途全新一代TXL、WEY VV6和領克01都在設計上花了不少功夫，不過呈現出的風格取向卻有著較大區別。以年輕化為主要取向的領克01，質感表現不錯，但其設計是三款車最為夸張的；WEY VV6的外觀設計則屬于運動風格；星途全新一代TXL則與前兩款車型拉開極大距離，龐大的身軀凸顯出極強的豪華質感。

領克01前臉細小的大燈配上突兀的霧燈，讓人這樣非主流的方式過于激進，整體設計過分強調了怪異的科幻感，也許少部分人能夠喜歡，但面對大眾化的消費者，多少有點適應不了，發布3年后漸漸也失去新鮮感。

WEY VV6緊致的車身線條以及四出排氣，比較符合當下年輕消費者的審美追求，不過設計同質化是VV6最大問題，與VV5的視覺效果幾乎一致，難以分辨，讓人不免覺得有點偷工減料。

星途全新一代TXL的智感美學2.0設計，讓其更能代表“高端”二字。充滿張力的無邊界進氣格柵、可發光的Logo呼吸燈等細節設計，也是當下最為流行的。它的側面是三款車型中最為舒展的，貫穿式的LED尾燈與車頭的大燈形成了良好的呼應。就外觀的細節表現、吸引力和接受度而言，星途全新一代TXL整體的設計水平最高。

而這樣的好感度，除了設計上的功力外，與星途全新一代TXL更高的車型定位也有很大關系。前兩款定位緊湊級，而領克的軸距為2734mm，WEY VV6的軸距2680mm，而星途全新一代TXL定位中型SUV，4780mm的車長和長達2800mm的軸距，不僅塑造了強大的氣場，而且對車內乘坐舒適性也極大的提升，第二排的腿部空間長達139mm，實現了真正的腿部自由。

用科技塑造內飾高級質感

所謂的“高端”，便是用戶得到的使用體驗更優于普通產品，內飾的設計和質感，以及年輕人消費者看重的科技氛圍就是一個重要陣地。星途全新一代TXL、WEY VV6和領克01三者的內飾設計風格各不相同，不過都標配全液晶儀表、中控大屏，以及電子擋把，且內飾用料上乘。

延伸外觀的運動風格，WEY VV6的內飾設計同樣極具動感，簡約的橫向設計加之皮革的包覆，確實質感不俗。不過仔細端詳，你就會發現整套中控，具有明顯有著來自2014款奧迪A3的氣息，尤其是矗立的屏幕和三個炮筒出風口，而這種“模仿”是忠于原創的年輕人所無法及接受的。

領克01的中控臺為非對稱式設計，中控臺微微偏向駕駛者，而其他線條卻無章法，透露出的正是領克01的不自信。不過皮革、鋁制飾條的使用，使其質感表現不錯。但仍存在一些缺點，例如10.25英寸的中控屏幕白天反光嚴重、10.2英寸的儀表盤信息過于雜亂，方向盤按鍵向3、9點方向偏移過多，導致割手等情況，無不在減弱消費者對其好感度。

星途全新一代TXL更愿意用時下流行的科技元素，去打造一套符合時代潮流的高端內飾，配置鋁制飾版、菱形雙縫線工藝真皮，散發出濃濃的豪華氣息。它所搭載的雙12.3英寸貫穿式液晶屏，是整個座艙的視覺中心，下方觸摸控制的空調控制面板和小巧的電子擋把，更是富有精妙絕倫的高級氛圍。

綜合看來，只有星途全新一代TXL的豪華座艙，具備了一款自主高端SUV該有的格調，堪稱標桿。

以科技塑造高端車型內涵

強大的智能網聯系統，是自主品牌車型在產品力上，最引以為傲的部分，不過這三款自主高端車型，在這一部分卻有較大的落差表現。

WEY VV6盡管標配了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕，但車廂科技氛圍并不是很強烈，搭載的智能車聯網系統在功能上支持美團、愛奇藝、快手等娛樂APP，然而功能上較為單一，且略顯老氣的UI樣式卻很難入年輕人的法眼。

而星途全新一代TXL搭載了Lion4.0雄獅智云系統，讓車廂得以稱作數字座艙，駕駛者隨時可開啟AR增強實景導航，將前方道路顯示在儀表盤中，并輔以3D引導線，科幻感十足。另外，其使用的語音控制系統也十分便捷，可語音控制天窗、座椅加熱、放大地圖，甚至免喚醒切歌，這正是星途全新一代TXL的獨到之處。不僅如此，星途全新一代TXL的人臉識別攝像頭被置于內后視鏡上，輕輕一瞥即可進行專屬的座椅調節，甚至進行智慧停車場的支付。

相比之下，領克的車機系統表現出的是如同合資品牌的老態龍鐘，功能與UI一樣“簡單”，除了音樂、收音機、導航，其他娛樂互聯功能少之又少，很難將它同“智能網聯”聯想在一塊，并且整套系統流程度欠佳，體驗較差。

高端車型的底氣，更應來自于強大的動力基礎

WEY VV6和領克01均搭載了2.0T發動機，而星途全新一代TXL配備的是1.6T的發動機，但它們之間的較量并非肉眼所見那么簡單，并且它們的調校與駕駛體驗也有所不同。

WEY VV6所搭載的2.0T發動機數據表現不錯，最大馬力達到227匹、最大扭矩為387牛·米，但礙于7速雙離合變速箱的拖沓調校，整體的加速令人略顯失望。領克01的主銷車型多為2.0T車型，現售的唯一一款1.5T HEV為油電混動車型。其兩驅2.0T發動機賬面數據尚可，最大馬力為190匹、最大扭矩300牛·米，但在實際駕駛中，動力在6AT變速箱的傳遞下，卻更顯溫和。

星途全新一代TXL使用1.6T四缸發動機在排量上，是三款車中最小的，但它依舊可爆發出197匹馬力、290牛·米的動力數據，超越了01的2.0T發動機，接近VV6的2.0T發動機，足矣證明其強大的動力儲備，以及運動屬性。在實際駕駛過程中，星途全新一代TXL的動力沒有明顯的渦輪遲滯，通過7速雙離合變速箱，基本隨踩隨到，悅耳的排氣聲也會隨著到位，體感和賬面數據表現出完全的一致性。

操控與底盤質感能夠給予駕乘人員最為直接的反饋，而一款高端SUV更應有極佳的質感。WEY VV6配置前麥弗遜、后雙橫臂的懸架，對其舒適性有一定幫助，但較差的側向支持使VV6在變線、過彎時，失去較好的操控極限，與運動化的外觀完全不匹配。而領克01所配置的前麥弗遜、后多連桿的懸架，在濾震性、穩定性、支撐性上擁有較好平衡，更具家用車的乘坐感受，可以說比較平淡。

而星途全新一代TXL配置前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，緊致且富有韌勁的調校，放在這輛“大車”之上，展現出極致的靈活性與動態樂趣，而輕柔的轉向又讓它作為一臺家用SUV，也適合女主人駕駛。

一旦駛上高速公路，輔助駕駛功能便派上用場。WEY VV6和領克01配備了L2輔助駕駛，而星途全新一代TXL則達到L2.5級，包括全速域ACC自適應巡航、車道居中在內的22項ADAS智能駕駛輔助裝備。而且駕駛星途全新一代TXL，還能得到更為愜意的駕駛，它配置了前擋風雙層隔音玻璃，除了享受出色的整車靜謐性外，還可聆聽SONY高保真音響打造沉浸式震撼音樂體驗。

總結

面對強大的合資對手，中國汽車走高端路線，一定需要在設計、網聯、駕控上得到高分，在同級車型中具有全面優勢。領克和WEY是自主高端品牌的先行者，盡管質感與技術較為到位，但先行者就會存在迷茫與阻礙，設計的抄襲、車機的不成熟以及設計的不合理，01和VV6并不能拿到高分。不過，正是有先行者的犧牲，才能讓星途全新一代TXL這樣的后來者居上。無論是更成熟的內外設計、更智慧的網聯系統，還是強大的發動機，星途全新一代TXL均表現出一個高端車型應有的姿態。所以在這三款車型中，它是大眾消費者向高端、豪華升級過程中，觸手可及且最適合的選擇。