在國內車市呈爆發式增長的大幾年前，打造一款爆款車型似乎并不是什么難事，SUV品類甚至出現了“是個品牌造SUV都會火”的現象。2018年后，這種強勢增長勢頭開始下滑，中國車市開始良幣驅逐劣幣，持續暢銷的車型越來越少，奇瑞汽車在此階段推出的瑞虎8算是為數不多的例外，上市后始終逆勢增長，至今銷量已超過25萬輛。在剛剛過去的10月份，奇瑞推出瑞虎8 PLUS旗艦SUV，再次掀起一波市場熱潮，首月瑞虎8系列即創下銷量16399輛的成績，同比增長24.7%，環比增長28.4%，成為名副其實的“旗艦雙爆款”。

產品暢銷的背后正是消費者對品質的認可，而產品品質又與車企技術實力息息相關。本篇文章我們就從技術層面去剖析，看看到底全新一代瑞虎8實力幾何？

具備先進平臺技術

“三大件”是最能看出廠家技術實力的地方，其中底盤表現又與平臺技術有著直接的關系。如今各大汽車主機廠都在強勢推廣自己的平臺技術，如大眾的MQB，奔馳MFA，寶馬UKL等等，這種趨向于模塊化的設計能夠大幅縮短新車的研發周期、降低成本，并保證品質的高度一致性。奇瑞作為一直堅持自主研發的品牌，就是較早推出自己平臺技術的車企，而瑞虎8就是誕生在其自主研發的T1X平臺之上。

T1X平臺在技術先進性上絲毫不輸國際大廠，它具備較高的零件通用率和延展性，這也為全新一代瑞虎8如此快速進行更新提供了基礎。而從硬件上面看，瑞虎8的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，但是配備了全框式副車架，而后懸架則采用了多連桿式獨立懸架，這在同價位車型中算是比較少見的。此外，在T1X平臺下，瑞虎8還采用剛性更高的籠式車身，這也為這款車的高性能打下了基礎。

同級領先大空間，5/6/7座任意選

模塊化平臺高拓展性帶來的另外一個好處，便是車身尺寸的彈性化，即同一平臺可以滿足多種尺寸的車型。基于先進的平臺技術，全新一代瑞虎8的車身尺寸在同級中有明顯的優勢，它具備了4700×1860×1746mm的超大車身和2710mm的超長軸距，使該車可輕松實現5/6/7座多種座椅布局。同時，新車還配備雙溫區雙獨立高效自動空調、第二排空調面板可操控以及第三排獨立空調（7座），讓全家人都能享受超舒適的座艙環境。

“中國心”發動機，數據媲美豪華品牌

在同樣考驗技術實力的動力部分，全新一代瑞虎8也是亮點十足，它搭載了由奇瑞自主研發的ACTECO 1.6TGDI發動機。值得一提的是，這款發動機已經是奇瑞的第三代系列發動機，也獲得過2019“中國心”十佳發動機稱號。數據上，它145kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩已經超越了寶馬320的2.0T動力輸出。

搭配高效的7DCT濕式雙離合變速器，全新一代瑞虎8的百公里加速僅需8.9秒，這個數據已經與一些頗具運動性的轎車相當了。當然如此優異的性能，除了得益于全新一代瑞虎8身上這款強勁的發動機，前面提到的平臺技術也至關重要，因為加速的優化往往還要涉及到底盤的精細化調校上。

檔次感折射出高制造工藝

車市下行背景下，豪華車卻逆勢上揚，由此可見消費者對車輛檔次感的重視程度也更高了。全新一代瑞虎8的內飾可謂“煥然一新”，它采用同級獨有的三屏交互科技豪華駕享座艙，采用“寬體、環抱、懸浮”的前瞻設計理念，打造出橫向一體懸浮式儀表臺及中央控制區，配以質感十足的皮座椅、先進的電子換擋、手機無線充電，營造出了遠超同級車型的科技豪華感。

行業領先的智能化技術

而在越來越智能化的今天，全新一代瑞虎8添加了很多豪華車才配備的智能配置，例如同級獨有的RICSCS遠程主動式座艙自潔系統，“感應式智能手環”、“360°鳥瞰式全景超清倒車影像”、“手機無線充電”等多項智能配置。

全新一代瑞虎8還是中國品牌率先達到L2級自動駕駛的量產車型，它涵蓋了APA全自動泊車，LKA車道保持等數十項市場領先或同級獨有的智能駕駛配置。就拿全速域ACC自適應巡航系統來說，全新一代瑞虎8可實現0-150公里/每小時的全速自適應巡航，即使在走走停停的擁堵市道路中，也能實現自動輔助駕駛。

關于車聯網方面，全新一代瑞虎8還融入了AI人工智能基因，它在原有的“全網實時智云互聯、增強型自然語音交互、手機遠程車輛控制”功能基礎上不斷進化，新增了“AI人臉識別技術”和“AI智云管家”2項黑科技功能，可以說代表了目前國內汽車行業的最高標準。

寫在最后：

在競爭日益激烈的車市中，一輛車的暢銷與否與廠家的造車實力聯系的更加緊密，而廠家的造車實力完全是硬實力的體現，具象化就是先進的技術實力。我們在買車時，除了看產品自身的一些參數外，也能憑借廠家的技術實力來判斷產品是否可靠。從全新一代瑞虎8身上不難看到，奇瑞不僅在核心的平臺、發動機等技術上優勢明顯，而且在智能科技這些前沿技術上也做到了行業領先，我想這也是這款車之所以如此暢銷的原因所在吧。