眾所周知，廣汽本田銳•混動聯盟以超長續航和出眾節油水平成為業界的翹楚，深受消費者歡迎。此前，雅閣銳·混動就曾經用一箱油（60L）跑出超過2143.8km的絕佳成績。而奧德賽和皓影，作為MPV和SUV車型，它們的實力如何，在體型和重量都不占優的情況下，能否保持與雅閣一樣統一的優秀水平呢？

此次，我們在海南就對這兩款車的油耗和續航進行了一番大“虐待”，看看它們能否用一箱油，通過日常的駕駛習慣正常行駛，跑出超越1000km的成績，再一次證明廣汽本田銳•混動聯盟全維度的硬核節油實力。

此次續航持續了三天，我們分別對奧德賽和皓影進行續航測試。車內主要包括測試編輯和工作人員兩名，行李也保持在2個人的狀態。整體行程是沿著海南島進行環島自駕，主要路況為高速，車輛保持80km/h速度行進，同時還包括一定的城市路況。此外，車內空調和多媒體都正常使用。

奧德賽測試

在加油站給奧德賽加滿油后，我們將里程和油耗清零,此時奧德賽顯示可持續行駛里程為492km。

奧德賽、皓影均搭載基于2.0升發動機的第三代i-MMD混動系統，它的綜合最大功率可達到158kW。第三代i-MMD混動系統根據模式不同，車輛將判斷駕駛情景切換三種驅動模式，共包括EV模式、混合動力模式、發動機直驅模式。

在起步及巡航行駛時，EV模式將利用電池向驅動電機供應電力驅動前行。在市區的擁堵路段使用電力驅動，因此非常省油。在需要快速超車加速時，混合動力行駛模式介入。由于電機的發揮作用，讓車輛在本來處于高耗油的狀態下也變得非常省油了。

當時速高于70公里/時巡航時，車輛會自動切換到發動機直驅模式，這個時候因為車輛處于時速穩定的狀態下，也非常省油。同時，這套系統并會根據路況與電池余量判定是否需要使用發電機充電,。可以說這套混動系統會根據實際情況切換最適合的模式，始終維持在最佳燃油經濟性下運行，相當聰明，不必擔心油耗成本增加。

作為一款家用兼具商用的MPV，此次長時間的駕駛也是對奧德斯舒適性的一大挑戰。這套混動系統各模式間的智能切換，讓我們不會輕易察覺整個切換過程，相當的自然線性，駕乘質感維持在一個很高的水平。再加上非常有韌性的懸架調校，對路面的坑洼、減速帶等等的過濾處理非常細致。

當然啦，空間和座椅也是奧德賽的一大優勢。奧德賽車身長度為4847mm，軸距達到了2900mm，對于兩個人來說綽綽有余。而且駕駛席座椅軟硬適中，對腰部的支撐也非常好，即使久坐也不會覺得很疲勞。在高速服務區的時候，我也在第二排座椅休息了一下，奧德賽第二排座椅配備了電動調節，背、腳托可以利用按鍵電動調節，而且第二排座椅的頭枕經過了加寬、加厚處理，對身體有很好的承托性和包裹性，為乘客的長途旅行提供更好的舒適性。

歷經了17個小時的測試之后，奧德賽最終的續航里程停留在了1040km，平均油耗達到4.9L/100km，可以說這樣的表現令人非常驚喜。