11月17日-18日，在中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽研）舉辦的2020年中國量產車性能大賽(以下簡稱CCPC)天津站上，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS作為官方指定賽車進行CCPC麋鹿測試項目，最終以3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一；同時，在18日下午的國內首場濕地麋鹿測試中，憑借其優異的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成績，力壓2020年其他品牌車型的干燥路面成績。

前有“桑迪亞”后有“天逸” “底盤大師”名不虛傳

中國量產車性能大賽（CCPC）是由中汽研和中國汽車摩托車運動聯合會共同打造的國家級專業汽車賽事，被譽為中國汽車的“奧運會”。其規則是，車輛在進入測試區域后，測試者對車輛的方向控制和動力控制同步進行，確保以最快的速度通過障礙路段。測試中，車輛操控性、ESC調校、輪胎性能、剎車性能、動力性能等都會對最終成績產生影響，因此評判更加全面、綜合，相比常規的麋鹿測試數據更加準確、真實。

其實早在1999年，在麋鹿測試的發源地瑞典，雪鐵龍Xantia Active V6就在一次麋鹿測試中以85km/h的成績摘得桂冠，至今依舊雄居榜首。

21年后，天逸在此次麋鹿測試中，無論是在干燥路面還是在濕滑路面都取得了非常優異的成績，操控性表現令人眼前一亮。所謂操控性，核心本質是通過各種技術手段來提升輪胎與地面的附著性。只有以良好的輪胎與地面的附著性作為基礎，車輛才能夠正確的響應駕駛員的操作指令，做出符合駕駛員預期的動作及運動軌跡。擁有雪鐵龍大師級底盤調校技術和PHC自適應液壓穩定技術的天逸自然不逞多讓。

天逸在底盤調校方面，創新性地采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊以及PHC減震器等多項黑科技，在它們的共同作用下，天逸在整個麋鹿測試的過程中，懸掛始終持續地給車體有力的支撐，確保了輪胎與地面的完美貼合。

麋鹿測試的本質不僅是在測試一輛車的操控性，更是在測試一輛車的安全性。麋鹿測試本身就是在模擬車主緊急避險、急打方向盤的情況，此時車輛的可操控時速越快、響應速度最快，就為車主多了一份安全容錯保險。而東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS能拿下全場測試第一名，足以證明其數一數二的安全性能保障。

既要“操控性”又要“舒適性” “魚和熊掌”可以兼得

“東風雪鐵龍在產品方面遵循‘雪鐵龍領先舒適’全球計劃，從駕乘舒適，生活舒適，功能舒適和身心舒適四個維度定義汽車舒適度的新基準。”東風雪鐵龍公關傳播高級總監屈洪宇介紹到，“此次打榜CCPC麋鹿測試，天逸所表現出來的在突發情況下更優異的穩定性和可控性，正是雪鐵龍駕乘動態舒適的深刻體現，由此給用戶出行帶來的卓越安全保障，也體現了雪鐵龍產品在身心舒適方面的核心追求。

毫無疑問，天逸之所以能在麋鹿測試中挑戰成功不僅得益于在底盤調校方面的技術優勢，還在于獨創的PHC自適應液壓穩定技術所帶來的舒適性與操控性的完美平衡。

天逸采用PHC自適應液壓穩定技術，在減震器內部安裝兩個漸進式液壓緩沖器，可以讓減震器的阻尼特性可變，該軟時軟，該硬時硬。這樣，當車輛經過顛簸路面時，PHC裝置吸收了沖擊能量，減少了剛性沖擊，同時觸底反彈的速度也會被緩解，大大提升了動態舒適性。

別等到“危險”才想到“安全” “看不見的實力”往往最為關鍵

據悉，CCPC賽事是以完全不改裝的量產車型作為比賽車輛，更加貼近真實用車場景和駕駛習慣，所以對于普通消費者來說，這項賽事的成績更具有現實意義，更有說服力。

麋鹿測試第一名的好成績既驗證了天逸有著充分的安全保障，也佐證了天逸在動態駕駛中的舒適性優異表現。天逸所采用的雪鐵龍SUV-MCS大師級底盤調校技術和獨創的PHC自適應液壓穩定技術，不僅在麋鹿測試中提供了充足的支撐力，而且獨特的“軟硬可調”避震也過濾掉了顛簸路面中絕大部分不適震動，守護了旅途中車內乘客的一份寧靜。

眾所周知，底盤技術是一種只有駕駛才能感受到的技術。如果你駕駛天逸，并不會馬上感知到底盤調校的水平，但雪鐵龍延續百年的技術沉淀讓這份“看不見的實力”彌足珍貴，也只有當面臨突發情況或者復雜路況時才能深刻體驗到，但這樣的“后知后覺”往往會造成不可挽回的后果。雪鐵龍通過麋鹿測試讓“看不見的實力”重新被重視，讓消費者能夠先知先覺，帶來舒適感受和美好體驗。