相信大家對于蘭博基尼Huracán并不會陌生，不過Huracán STO是臺什么樣的車呢？近日蘭博基尼官方公布了Huracán STO的售價：390萬元，該車基于蘭博基尼Huracán打造，更注重給駕駛者帶來純粹的賽道駕駛體驗，因此可以理解為這是一臺可以合法上路的蘭博基尼賽車。

【新車亮點】

·更貼合賽車的駕駛體驗

·設計靈感來自于Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車

·搭載更夸張的空氣動力學套件

·擁有一個全新設計的后擾流板

·配備半桶式座椅、四點式安全帶和防滾架

·動力系統升級，3秒內完成0-100km/h加速

Huracán STO，其中STO的全稱是：Super Trofeo Omologata，所以說這是一臺為賽道而生的賽車也并不為過，而不同的是該車可以合法上路，蘭博基尼推出該車的目的也是可以讓車主在常規道路上擁有賽車般的駕駛體驗。

為了實現這樣的目的，蘭博基尼從Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車上獲取了大量的設計靈感，因此這臺Huracán可以說是全副武裝，由外到內都有不小的改變。

外觀方面，大量的空氣動力學套件遍布車身，同時這些套件還通過鮮明的配色進行裝飾，效果一目了然，可能熟悉蘭博基尼的朋友們一眼就能看出，這些所謂全新的性能套件其實與Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO兩款賽車上的一模一樣。

另外為了能夠擁有與賽車一樣強悍的散熱性能和空氣動力學表現，Huracán STO并沒有傳統意義上的引擎蓋，而是采用了整體式車頭設計，因此整個車頭上配備了更夸張的通風口，這樣的設計在蘭博基尼經典車型Miura和Sesto Elemento一樣，也可以理解為是在向它們致敬。

車身的側面也有不小的變化，也同樣換裝了尺寸更大、開口更夸張的性能套件，同時該車的后翼子板進行了重新設計，造型更接近賽車，從而可以獲得更出色的下壓力并減小阻力。

外觀部分最亮眼的當屬全新的大尺寸尾翼，新的尾翼不僅看起來更加激進，同時還采用了雙層的設計，因此當氣流經過時可以產生更大的下壓力，同時該尾翼的角度也可以進行調節，據悉在全車空氣動力學重新設計之后，當Huracán STO時速達200km/h的情況下，可以產生440公斤的下壓力。

對于一臺賽車，輕量化與空氣動力學表現是同樣重要的，因此Huracán STO的車身部分75%都由碳纖維材質打造，另外包括前擋風玻璃在內都進行了特殊處理，最終該車的整備質量僅為1339公斤，相比Huracán Performante車型減輕了近43公斤。

內飾方面自然也是完全賽車化的標定，大量的Alcantara與碳纖維材質進行包裹，同時該車還配備了賽車上常見的半桶式座椅和四點式安全帶，并且車內還安裝了賽事規格的安全防滾架。

動力方面，Huracán STO依舊搭載5.2升V10自然吸氣發動機，但進行了重新的調教，該車最大功率達到了630馬力，峰值扭矩達565牛·米，傳動系統為7速雙離合變速箱同時該車采用后輪驅動。蘭博基尼官方數據顯示，該車0-100km/h的加速時間在3秒內，0-200km/h的加速時間也僅為9秒。

另外既然是一臺可以合法上路的“賽車”，蘭博基尼還為該車配備了三種駕駛模式：STO、Trofeo和Pioggia，其中STO可以理解為道路模式，車輛動力表現會柔和一些，并且車輛輔助系統會全部開啟；Trofeo為賽道模式，此模式下是該車的最強狀態，想要體驗最好還是到賽道中；Pioggia為防滑模式，在不良天氣情況下牽引力控制及車身穩定系統都會時刻保證車輛的安全。