近期汽車界關于破紀錄的新聞屢見不鮮，先是SSC Tuatara憑借508.73km/h的極速超越了柯尼塞格Agera RS成為了最速量產車。之后AMG GT Black Series又憑借6分43秒616的成績打破了紐北賽道的圈速紀錄。而保時捷也沒閑著，它們由一臺Taycan創下了一個電動車最長漂移吉尼斯世界紀錄。

可能比起SSC Tuatara和AMG GT Black Series的兩項紀錄，保時捷Taycan的這一個看起來有點“不務正業”，不過對于我們這些看熱鬧的人來說卻是非常有趣，要知道這臺保時捷Taycan為了完成這項紀錄持續不間斷的漂移了42.171公里，共用時55分鐘，平均車速46km/h。雖然看起來有些無聊，但不得不承認對于車身和車輛的考驗可不低。

完成該紀錄的車手是保時捷官方的一位駕駛員，名為Dennis Retera，當天他駕駛著一臺保時捷Taycan后驅版車型在德國霍根海姆賽道的保時捷體驗中心內創下了這項紀錄，并且該紀錄得到了吉尼斯世界紀錄官方的認證。

連續漂移將近43公里、持續近1個小時，這些數字看起來已經足夠令人驚訝了，但其實背后的困難程度遠不止于此。雖然當時場地內一直進行灑水來保持地面濕滑，但即便如此想讓車輛一直保持漂移狀態依舊非常困難，何況是連續1個小時，這對于車手來說必須時刻全神貫注，聚精會神。

車手Dennis Retera在完成挑戰之后就表示，整個55分鐘真的讓他身心疲憊，但能夠完成這項紀錄這樣辛苦也非常值得了。

由于純電動車涉及續航里程問題，所以本次是純電動車最長漂移紀錄，而燃油車方面，漂移最長紀錄是約翰·施瓦茨駕駛一臺寶馬M5創下的，當時共持續漂移232.5英里，時常8個小時，挑戰期間還有兩外一臺車同時漂移以便給寶媽M5補充燃料，據悉共添加了5次燃料。

另外本次挑戰該紀錄的車型并沒有進行特殊的改裝，完全就是量產車的狀態，該車是一臺保時捷Taycan車型，目前該車在國內市場的售價為88.8萬元，屬于全系的入門版車型，而其它車型則為四輪驅動。

保時捷Taycan的外觀方面與其它幾款車型并沒有太大的區別，車頭依舊采用保時捷經典的家族式設計風格，側面溜背式的造型配合寬大的后翼子板，視覺效果上更低矮運動。

車尾方面采用了貫穿式的LED尾燈燈條，可以根據車速自動升起或降下的擾流板也都以保留。另外該車的尾標為“Taycan”，這也是唯一可以與其它車型進行分辨的一個細節。

保時捷Taycan提供兩種電池版本可以選擇，標配的是總容量為79.2kWh的單層標準電池組，另外還可以選裝總容量93.4kWh的雙層高性能電池組。動力方面搭載標準電池的車型最大輸出功率為326馬力，高性能模式下最大功率408馬力；高配版電池車型最大功率380馬力，高性能模式下最大功率可達476馬力。兩車在開啟高性能模式的情況下，0-100km/h加速時間為5.4秒。

續航里程方面，標準電池車型的最大續航里程為414公里；高性能電池的車型最大續航里程為489公里。另外充電方面，配備高性能電池的Taycan車型也是第一款系統電壓達到800V的量產車型，該車最快僅需30分鐘即可從5%的電量充至80%。