作者 | 李安定

去年底，迎著一場瑞雪，我去長春采訪一汽-大眾總經理劉亦功，他堅定的提出，“創變”將是企業2020年的主題詞。

誰都沒有想到，2020年，中國汽車行業會遇到那么大的艱難險阻。然而即使在疫情最艱難的時候，一汽-大眾也沒有放棄“創變”的目標。

1 電動化、數字化讓“創變”落到實處

日前，我來到一汽-大眾佛山MEB智慧工廠參觀，參加一汽-大眾“電動化、數字化”高峰論壇。中國第一汽車集團公司黨委常委、副總經理、一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功在發言中談到：一汽-大眾身為中國汽車產業引領者，積極響應國家和時代號召，主動擁抱產業變革浪潮，創新求變，將電動化和數字化轉型上升至企業發展戰略高度。

2020創變之年，一汽-大眾在電動化和數字化轉型方面，取得了突破性進展。我們欣喜地看到，技術領先的電氣化平臺MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪的雙品牌電動化戰略落地。摩斯智聯和摩捷出行雙“摩”并進，車聯網自主研發進展順利。一汽-大眾還與華為、阿里、寧德時代等眾多合作伙伴一起，共同構建了NEV生態系統，凝聚頂尖智慧與核心優勢，為廣大車主用戶帶來更加優質的全新用車體驗。

2 數字化智能制造體系

佛山MEB智慧工廠的投產，使一汽-大眾擁有了具備國際競爭力和行業領導力的電動化智能制造體系。

在總裝車間，我們看到了國內汽車制造廠首創的一個數字化AGV零部件超市。實行全程無人化無庫存的看板進貨分發。200多臺AGV 智能牽引車在車間中有條不紊地執行著超市到總裝線的卸貨，備貨，上線，返空運行。

一汽-大眾生產管理總監竇恒言介紹說，數字化正在開辟一汽-大眾智能制造新紀元。在整車制造和供應鏈管理領域，數字化不僅帶來效率提升，帶來邊際成本的優化，更能實現滿足終端用戶需求的無限可能。

為了提升客戶購車的愉悅感，一汽-大眾自主開發了OTD個性化客戶訂單系統——直面客戶的數字化訂單交付模式。

用戶想定制一輛自己的專屬座駕，只需在手機或者電腦上，動動手指就可以輕松搞定。

廠商可以提供超過50000種個性化配置組合選擇。得益于數字化的優秀算法，系統會在不到1秒的時間里反饋交車周期，一般在8周以內，最快僅需2周。在等待交車期間，用戶可以通過22個狀態跟蹤點，實時掌握整車生產和運輸的進度。通過OTD系統，我們能靈敏地把握用戶的喜好和需求，并快速轉化為產品，讓客戶的需求得到滿足。

當下，國外數字化管理一個很流行的說法是實體運行和網絡信息的“數字孿生”。而一汽-大眾生產管理部的一批年輕管理和規劃工程師們正在夜以繼日地學習程序開發。成為一批業務邏輯清晰，懂算法，掌握計算機編程的復合性人才。經過長期的生產實踐和思考，進一步擴展了“數字孿生”的內涵。加入了“先人一步”的供應鏈虛擬驗證環節，開發出“數字三胞胎”。

通過對于實體和信息前兩者進行虛擬化、算法優化和動態仿真等驗證的前置，保證了生產體系的穩定性和精益性，加速了數字化管理的迭代過程，成為一汽-大眾生產管理數字化轉型的重中之重。

依托“數字三胞胎”理念的指導，一汽-大眾生產管理部為Jetta品牌設計了E鏈方案，供應鏈成本每年下降近1億元，單車成本下降600元。最新開發出的E-Lane³方案，將優化推廣到VW和AUDI品牌，實現更大的成本優化。

數字化是探查戰略方向的一臺望遠鏡，在它的放大下，可能的未來被放在眼前打磨；

數字化是也挖掘業務深度的一臺顯微鏡，在它的審視下，一切的優化潛力將纖毫畢現。

3 MEB帶來的電動化升級

占地166萬平方米的一汽-大眾華南基地是一汽-大眾旗下的綠色工廠典范。據一汽-大眾佛山分公司中方總經理王偉介紹，建設之初就提出了打造“環境友好型”工廠的目標。光是基地一期光伏項目，已累計發電4520萬度，減少碳排放2.38萬噸，相當于種植近120萬棵樹。

以數字化和綠色新能源為追求的MEB智慧工廠落戶華南基地，更是錦上添花。

作為大眾集團電動汽車戰略樣板工廠，佛山MEB智慧工廠目前的年總產能超過60萬輛。到2024年，生產能力將達到77萬輛。

在工廠展廳，我們看到了一汽-大眾即將投放市場的ID.4 CROZZ。這輛誕生于大眾電動車專屬架構MEB的全新一代中型SUV電動車，整體外觀設計清晰亮眼、流暢而柔和，風阻系數僅為0.28。電池包置于車身底部，讓ID.4 CROZZ具備了較低重心和非常均衡的車軸負載分布，從而實現了優異的操控性能。ID.4 CROZZ動力系統最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。其搭載84.8kwh大容量電池系統，最大續航里程達550Km。

一汽-大眾產品管理總監張之昧介紹說：MEB架構首款純電動汽車ID.4 CROZZ堪稱是一汽-大眾電動化、數字化技術的集大成者。該車型將具備更加便捷的遠程控車、智慧導航和語音識別功能，遠程升級等也將實現。它也可以實現L2+高級輔助駕駛，包括車道偏離預警，換道輔助等，為用戶帶來全新體驗的同時也極大保障駕駛安全。

除了ID.4 CROZZ，明年奧迪豪華純電動C級SUV產品國產e-tron都將投入市場。未來，一汽-大眾還將持續投放A、B級SUV等新能源產品，為用戶帶來更豐富、更優質的綠色出行選擇。

一汽-大眾的未來電動化車型將演化為移動生活空間，為改變用戶的出行體驗，已在大眾、奧迪品牌上相繼推出CNS3.0和Asterix等全新一代車聯網產品，為用戶提供語音識別、車內支付等數十項車聯網功能。并將最懂客戶的自動駕駛產品帶給客戶。

結語

正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織主席付炳鋒所言，轉型既是機遇，也意味著風險。越是成功企業，越難突破路徑依賴。然而我們看到，一汽-大眾果斷地推進企業數字化轉型，打造新能源生態系統，引入MEB平臺打造高質量新能源產品。一汽-大眾充分發揮了示范和引領作用，展現了領軍企業的責任擔當。為其他企業轉型之路提供了樣板力量。