在商務MPV領(lǐng)域中，任何新車繞不開與別克GL8相競爭，毫無疑問別克GL8是這個領(lǐng)域中的前輩。但這如同一句俗話說的一樣：長江后浪推前浪，別克GL8今年是碰到了一款重量級的“后浪”選手-大眾威然。同樣都是商務屬性的中大型MPV，同樣都是40萬級的售價區(qū)間，同樣都是一線合資品牌出品，大眾威然能否推到別克GL8這個前浪，還得讓我們來一場硬碰硬的實力對決一見勝負。

更寬or更高？大眾威然與別克GL8的不同選擇

兩輛車都作為商務定位的大MPV，在外觀設(shè)計上自然要營造足夠的商務氣息。而兩輛車在這一點上做出了全然不同的詮釋，別克GL8依然保持著老款GL8的風格，大量的鍍鉻配上大面積的進氣格柵和大尺寸的大燈，似乎在不留余力的告訴消費者“我與豪華”是有緊密的聯(lián)系。

而大眾威然則是一股濃濃的德國范兒，沒有太過多余點綴的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)的是精致感與高端感的混搭，氣質(zhì)上與大眾邁特威等一系列歐洲進口的MPV極為相近。要說不同于GL8的特點，那就是大眾威然在燈光這一塊玩得更溜兒，IQ light智能LED大燈與晶鉆流彩LED轉(zhuǎn)向尾燈，即便在白天情況下，日間行車燈帶也能呈現(xiàn)不錯的質(zhì)感。

大眾威然與別克GL8除了在“氣質(zhì)”上完全不同以外，尺寸上也是走了不同的路線。無論是直接的視覺感官，還是數(shù)據(jù)上的對比，我們都能得出大眾威然更寬、更大的結(jié)論。大眾威然的車寬高達1976mm，比GL8的1878mm寬了近100mm左右，明顯大眾威然在橫向空間上更有優(yōu)勢。車寬的優(yōu)勢也體現(xiàn)在了后備廂上，大眾威然的后備廂最寬處達到了1540mm，別克GL8只有1250mm。這個差距不僅僅說明大眾威然的儲物空間更強，而是有些物品只有大眾威然裝得下，而別克GL8裝不下的問題。例如一些大尺寸的折疊自行車、滑雪板等等，在大眾威然后備廂完全可以“躺著坐”。

別克GL8的1799mm的車高比起大眾威然的1781mm略高了一點，是不是意味著別克GL8在頭部空間上更有優(yōu)勢呢？其實不然，這和乘客的坐姿是息息相關(guān)的，別克GL8的坐起來比較方正，大眾威然的座椅比較偏向讓乘客略微傾斜躺著坐，最終兩輛車在頭部空間上是相差無幾的。而大眾威然的“躺著坐”可以獲得更加舒展的腿部姿勢，正因為如此它會把軸距做得更長，3180mm處于中大型MPV的第一梯隊。

轎車布局or傳統(tǒng)MPV布局？你更喜歡哪一個

與外觀的迥然不同一樣，大眾威然與別克GL8的內(nèi)飾理念也完全不同。別克GL8依然采用了傳統(tǒng)的MPV內(nèi)飾布局，變速箱檔桿與空調(diào)控制面板融合到了一體，面板方向不是朝向駕駛員而是有點朝上的。而大眾威然則是和普通轎車布局并無不同，正對著自己的屏幕、可以握著的變速箱檔桿、多處不同的儲物空間等等。

那么，兩種內(nèi)飾布局誰更好呢？這個問題取決于駕駛者的身份？如果這輛車是公司用車，駕駛者是公司的御用司機。那么，別克GL8這種傳統(tǒng)MPV的內(nèi)飾布局在中控和手套箱之間會留出一個巨大的過道，方便你放一些酒瓶、禮盒和不太大的工作設(shè)備。如果這輛車是車主自己開的家庭用車，大眾威然不會像別克GL8一樣給你一種“司機感”，坐姿和駕駛感覺和普通轎車沒有什么區(qū)別。下方的充電空間、杯架、手套箱，也足以讓你放下手機、發(fā)票、水杯和手包等常用物品，即可宜商也可宜家。取決駕駛者的應用場景和身份不同，兩種布局的優(yōu)缺點會放大或縮小。

如何對比舒適性？三個方面來PK

一輛商務MPV好壞很大程度上取決于它的舒適性，而舒適性則是要分為三個方面來細說。首當其沖要對比的就是空間，上文已經(jīng)大致對比過了大眾威然要比別克GL8寬了不少。橫向空間大對于第一排來說就能裝下更寬大的座椅，不同于別克GL8的第一排座椅要比第二排遜色不少，大眾威然第一排座椅在填充物厚實、柔軟度和做工上都保持了相當高的水準。此外，更寬的車身也使得第二排過道更加大，方便了乘客進出第三排。

第二排座椅向來都是MPV的重頭戲，大眾威然和別克GL8在這方面也是不留余力做到最好。兩車的第二排座椅都配有300mm以上的移動范圍，相信無論哪種身材的人乘坐都能有不錯的空間體驗。但要是算上考慮第三排坐人的情況下，軸距更短的別克GL8的劣勢就突顯了。在兩車保持同樣的第二排腿部空間前提下，大眾威然依然能夠讓一個170斤的成年男人坐著很舒展，而別克GL8就相對有點局促。除此之外，在很多細節(jié)上也是大眾威然更勝一籌，例如別克GL8因為沒有中央手套箱的關(guān)系，所以也省去了中央的出風口，體驗上遠不如大眾威然的兩個碩大的出風口有效。

此外，大眾威然在儲物空間上也更有優(yōu)勢。第二排座椅能夠在側(cè)面放下一款ipadpro并配有USB充電口，扶手處還能彈出一道水杯擺放處和手機支架，并且在下方也有一個相應的USB充電口。而別克GL8只能放得下一個手機，還不能像威然那樣實時查看。毫無疑問，大眾威然比起別克GL8更加考慮用戶使用場景中的具體細節(jié)。

大空間是乘坐舒適的基礎(chǔ)，而配置則是進一步提升用車舒適的關(guān)鍵。本次測試的車型分別是大眾威然380TSI的旗艦版和別克GL8 ES陸尊 653T 旗艦型，兩者的售價均為近40萬左右，相差不過100元。在這個價位上兩款車都用上了雙電動側(cè)門、品牌高級音響和全景天窗，基礎(chǔ)配置都是相當豐富。而大眾威然在一些進階配置上更加豐富，配備了可開啟的全景天窗擁有更好的視野，后排側(cè)窗遮陽簾在如今的高溫天很實用，手機無線充電對駕駛員很友好，這些配置會逐漸提升對大眾威然的好感。

以上這些還屬于硬件范疇，軟件的好壞也十分重要。在這一點上大眾威然因為全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)的關(guān)系，在用車方面有不小的優(yōu)勢。相比別克GL8的傳統(tǒng)語音識別，大眾威然可以使用自然語義識別，這一點對于經(jīng)常跑到不同地點的商務MPV來說十分有用。并且大眾威然自帶的導航與手機高德導航相差無幾，導航路線與交通實況預測也完全一致。大家千萬不要小看這些軟件上的優(yōu)勢，商務MPV的使用場景要比普通家用車復雜得多，如何能更快速的切換目的地、查擁堵路況是一件非常重要的事情。

不僅僅是2.0T的對決，大眾威然與別克GL8的動態(tài)比拼

最后一個比拼自然是動態(tài)駕駛比拼，大眾威然和別克GL8在這方面的基礎(chǔ)條件都差不多。兩款車都是2.0T發(fā)動機、最大功率分別為237馬力和220馬力，最大扭矩同為350牛·米。照道理來說兩輛車的加速性能應該是差不多的，但事實并非如此。大眾這套7速濕式雙離合變速箱的性能多年來有目共睹，響應速度遠比通用的9AT快得多。并且因為大眾威然是235胎寬的20寸輪胎，抓地力要比別克GL8的225胎寬的18寸輪胎好得多，可以說大眾威然的加速表現(xiàn)已經(jīng)不輸同排量的轎車。

在大家比較關(guān)心的平順性上，相信不少人會認為是大眾的雙離合差了一點。其實不然，通用9at變速箱本身就不如大眾那么響應快，檔位又多了2擋，實際換擋體驗會覺得有點拖沓。而大眾威然使用的是DQ500變速箱，進口的邁特威和許多奧迪車系使用的都是這款變速箱，平順性是完全可以和一眾豪華車相比肩的。

而且對于MPV來說，底盤比動力對舒適性的影響更大，而底盤也是別克GL8和大眾威然的最大不同。我們都知道別克GL8在美國早已停產(chǎn)，新款GL8的底盤仍然是在老款基礎(chǔ)上改進過來的。這一代換上了獨立懸掛之后操控感有著不小的提升，但是一到了60kmh時速過一些彎道后，老底盤的支撐性不足的問題就暴露了出來，龐大的車身放大了這一點不足，駕駛起來會讓人有點信心不足，后排感覺到的側(cè)傾也更加明顯。

而基于MQB平臺的大眾威然就完全沒有這個問題，它的駕駛感更加偏向途昂這類大尺寸的SUV。只不過重心更低，當你在經(jīng)過一些彎道的時候，防側(cè)傾表現(xiàn)會更好。但避震上保持了SUV上的長行程軟彈簧，能過有效濾掉不少的大坑洼路況。可以這么說，大眾威然結(jié)合了SUV與轎車兩者的優(yōu)點，在保證了動力的情況下，仍然有著不俗的底盤質(zhì)感和濾震性能。整體呈現(xiàn)的行駛質(zhì)感是高于別克GL8一個級別，新平臺的優(yōu)勢顯而易見。

最后總結(jié)

長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上。這句話是對別克GL8和大眾威然兩者關(guān)系的最好詮釋，得益于新平臺、新系統(tǒng)和對細節(jié)上的打磨，大眾威然這位“后浪”已經(jīng)表現(xiàn)出了極高的產(chǎn)品力。并且還對別克GL8進行了針對性的攻擊，更寬的空間、更高的配置、更強的動力，在來一個極為相近的售價，大眾威然這套必殺技著實有點狠！