廣汽豐田前11個月銷量已經接近70萬輛，同比增長11%，除了凱美瑞、雷凌等TNGA車型的強勢表現外，漢蘭達也有出色的表現，11月售出9,318輛，相比去年同期增長4%，累計銷量8.6萬輛左右，超過大眾途昂、福特銳界等。值得一提的是，現款漢蘭達仍是基于2015年上市的第三代車型所打造，而第四代車型將在2021年9月才會國產上市，比海外市場慢了近2年。

作為中型SUV市場的標桿級產品，很多新車上市前都要拿漢蘭達來比一比，但僅有大眾途昂在整體銷量上能與漢蘭達比肩，銳界、CX-8、大指揮官等車則被拉開了較大差距。此外，漢蘭達3年二手車保值率高達74.73%也是同級最高。因此有網友表示，漢蘭達賣這么好，豐田確實沒必要著急換代。而全新漢蘭達在2019年4月于海外正式發布，基于TNGA架構打造，整體產品力全面升級。

（上圖為海外版全新一代漢蘭達）

鑒于漢蘭達在國內市場中的成功，全新漢蘭達也將加入到“雙車戰略”中，除了廣汽豐田外，一汽豐田也將國產，并將其命名為“陸放”。兩款車型預計會采用兩種不同的前臉設計，也能給用戶更多的選擇范圍。動力上，前期預計都會主打2.5L混動系統，純汽油版會在2021年底或2022年稍晚推出。產能方面，由兩個合資公司投產的全新漢蘭達年度總產能約為14萬輛，超過了2018年和2019年漢蘭達車系實際銷量，表明了豐田對于該車有很高的期望。