保時捷與樂高已經聯手推出了多款作品，論名氣最大的當屬保時捷911 GT3和911 RSR了，作為旗艦機械組產品，兩款積木都擁有與原車非常高的相似度，包括發動機、變速箱等等零部件，網絡上也有不少喜歡動手的朋友們將其安裝上電機以便讓它們真的行駛起來，近日這個想法似乎成為了現實。

海外網站上一組樂高Technic 911 RSR行駛在迪拜沙漠公路上的圖片引起了廣泛關注，逼真的畫面看上去很容易讓人信以為真，但大家可能忽略了兩個問題，積木車無法駕駛以及賽車911 RSR不能合法上路。

其實這組圖片出自一位攝影師之手，他名為托梅克·馬科爾斯基。這組圖片在工作室內完成拍攝，為了讓場景看起來足夠逼真，拍攝過程中使用了大量專業的照明設備，以便營造出與迪拜沙漠相同自然光線。

當然這還不夠，他們甚至在工作室內還原了真實道路上的瀝青、沙子甚至還有灰塵。托梅克·馬科爾斯基：拍攝前期我們盡量還原真實場景，光線、公路細節等等，拍攝完成后還對照片進行了后期處理，加入了車輛動態行駛的模糊感、排氣尾喉的火焰以及迪拜城市風景。

至于圖片中的主角，那臺樂高Technic 911 RSR，據悉是馬科爾斯基在新冠病毒爆發期間，在家完成的。說到這里，圣誕將至，還沒有想好選擇什么禮物的同學不妨考慮一下，樂高Technic 911 RSR完全可以成為一個完美的禮物。

目前國內樂高Technic 911 RSR的售價在1千元左右，整套積木包含1580個零件，更重要的是它不僅可以為你帶來拼裝的快樂，同時拼裝完成后，眾多的仿真細節也足夠讓你把玩一段時間，當然你也可以仿照馬科爾斯基的創意，自己拍攝一組寫真來體驗一下。

保時捷911 RSR為何方神圣？

保時捷911 RSR是該品牌為了GT賽量身定制的一款賽車，雖然外觀看上去依舊保持了保時捷911車型的設計，但其實為了更強大的性能，該車從動力系統、底盤、性能套件、空氣動力學設計等多個方面都進行了顛覆性的升級。

保時捷911 RSR(2017)

保時捷911 RSR搭載了一臺4.0升六缸自然吸氣發動機，最大功率375kW，并且可以根據賽事的規定隨時調整功率。傳動系統方面為一臺6速序列式變速箱，該變速箱殼體由鎂合金材質打造，同時還配備了3片式碳纖維競技離合器。

作為一臺賽車，輕量化表現也同樣重要，因此保時捷911 RSR賽車的整個車身均為碳纖維材質打造，最終該車的重量被控制在1243kg。內飾方面采用了完全的賽車規格，包括賽車座椅、腳踏板、儀表、方向盤等等，同時還安裝了符合FIA標準的防滾架。

保時捷與樂高合作推出的Technic 911 RSR是以2017款保時捷911 RSR賽車為原型打造的，2019年7月，保時捷發布了全新保時捷911 RSR（2019年款）賽車，新賽車的亮點在于換裝了更大排量的全新水平對置發動機。

保時捷911 RSR(2019)

想要分辨2017款和2019款賽車也非常容易，2019款賽車采用了全新的涂裝，白色與貫穿車身的紅色拉花看上去更加清爽了不少，當然2019款賽車也是基于最新的992代911車型打造的。