作者丨李安定

2020年的冬意漸濃，歐拉“貓系”產品的熱度不減。

11月24日，竣工不久的長城汽車泰州工廠。歐拉好貓借“時間倒流”的創意在這里完成了自己的上市儀式，幾乎顛覆了所有新車發布會的既定套路。

更有趣的是，活動一開場，好貓便立即公布了新車售價及優惠政策，奠定了整場活動“反傳統”的基調，也展現了品牌別具一格的處世態度。

今年11月，歐拉共銷售新車11,592輛，同比暴增415%，環比增長45%，實現自今年2月以來的“9連漲”；今年1-11月，歐拉累計銷量達43516輛。成立兩年，歐拉已積累超過8萬用戶，以年輕的姿態穩居國內新能源車企頭部陣營。

的確，算上新近上市的好貓，歐拉旗下車型陣容也并不算龐大。但它們最大的共同點在于，產品品質不妥協，價格又足夠有誠意。這些顯而易見的優勢，在基本面上為歐拉品牌贏得了市場的高度認可。

白貓、黑貓兩款車型已經在10萬元以內的市場站穩了腳跟，而作為歐拉品牌的最新力作，同時也是最能彰顯品牌性格的產品，好貓的追求顯然不止于此。

1 高配低價，好貓產品價值“不摻水分”

歐拉好貓共上市5款車型，分為401km標準續航和501km長續航兩種版本，補貼后售價區間為10.39萬-14.39萬元。即便將續航、價格這兩大核心指標放到整個新能源市場的語境中考量，好貓也是一只“能打”的貓。

然而，對于好貓的價值評判并不能就此為止。

與傳統認知中的“油改電”車有本質不同的是，在長城汽車檸檬平臺純電架構的加持下，好貓整車包含438個基礎模塊、33個標準模塊、113個模塊結構形式，“延展性”極強。這等同于從基因層面奠定了其高性能、高續航、高科技、大空間等方面的先天優勢，不存在“后天補足”的尷尬。

另一緊貼時代潮流的加分項在于咖啡智能生態。基于英特爾mobileye eyeq4智能自動駕駛芯片和高通SA8155專業車載智能服務芯片，好貓得以快速部署最前沿的AI、自動駕駛技術，以及最新的車聯網信息娛樂產品，并且能夠實現如智能手機一樣的全生命周期OTA升級，隨用戶需求變化進行功能迭代，時用時新。

生產好貓的長城汽車泰州工廠也值得一提。該工廠凝聚了長城國內一流的生產技術，可從根本上實現智能化生產制造和智能化運營管理，并傳承了經長城多年驗證的制造體系，這些都為好貓的生產工藝作了可靠性的背書。

因此我們看到，在同級純電動車市場，相比BEIJING-EX3、比亞迪元EV等競爭對手，好貓無論在硬件基礎還是軟件實力上都擁有顯著優勢。

對此，市場的反饋也是絕對誠實的。截至目前，其訂單量已突破10000臺。

2 “以復古 見未來”，差異化設計理念瞄準女性用戶

“潮流易逝，風格永存。”

香奈兒創始人CoCo Chanel在20世紀留下的這句名言，一度被奉為時尚圈的圣經，也屢次出現在了歐拉好貓的上市現場，與這款車型差異化的設計理念相得益彰。

那些經典之作之所以不會被人們淡忘，就在于其雋永的設計理念具有重構時間的獨特魅力，久盛不衰的菱格包、匡威鞋都是如此。

與此同時，顏值就是第一生產力——這已成為當今商業世界的共識。在“她經濟”的影響下，復古設計+高顏值的商品，對于任何一位女性消費者的殺傷力都是空前巨大的。

歐拉好貓由前保時捷設計師艾蒙·德爾塔主導設計。這位曾操刀設計過保時捷911 GT3、Macan、菲亞特500等作品的汽車界設計大牛，如今是“喵星球設計院”院長。

在好貓身上，他進行了一次“復古未來主義”的成功嘗試，將圓燈、高曲率側窗、套色車身等上世紀50年代歐系小型轎車的流行元素，與現代汽車的造型工藝相融合；內飾的拼色設計、麂皮質的座椅等元素則看齊奢侈品大牌。

不得不說，在特斯拉的引領下，國內造車新勢力紛紛投入極簡設計與大屏幕的漩渦，高度同質化的產品已經很難帶給人們驚喜，高顏值的汽車在市面上也并不缺乏。人們需要的不單是好看，更是一份獨特，一種專屬的美學體驗。

好貓的出現一舉打破了新能源車領域“為求新而求新”的設計桎梏，無疑令人眼前一亮。

用歐拉品牌營銷總經理余飛的話說，“作為中國乃至世界首款復古未來主義純電車型，歐拉好貓很有可能成為MINI、甲殼蟲類似的存在，進一步讓消費者感受到歐拉品牌的價值感。”

如果說，MINI、甲殼蟲等經典車裝點了人們關于1960年代的記憶，那么歐拉好貓則用永不過時的設計，定義著未來汽車生活的另一種可能性，也將“復古與未來”這一對看似矛盾的詞糅合到了一起。

據了解，歐拉目前的車主中有60%-70%是女性，這與歐拉出道伊始打造一個“女性專屬化”汽車品牌的構想是高度吻合的。而好設計在其中起到的作用不可忽視。

相關數據顯示，女性會在未來五年集中進入汽車消費市場，并擁有更多消費參與權和決策權。因此，女性購車將成為未來五年車企們研究的主要課題。

歐拉品牌市場傳播總監姚飛曾表示，“歐拉品牌今后的用戶畫像，將進一步精確聚焦到那些預算有限的高校畢業學生，以及在城市工作3-5年的單身青年身上。”

如此看來，歐拉好貓所樹立起的設計風向，將進一步提升整個歐拉品牌對都市獨身女性消費群體的吸引力和影響力，市場表現值得期待。

3 抓住新時代消費需求，好貓兜售的是一種生活方式

在中國經濟飛速發展的社會背景下，泛Z世代逐漸成長了起來。他們的物質生活富足，所能支配的資源和消費力也是空前的。對于購買汽車，泛Z世代所追求的不僅是一件商品，更是一種情感體驗與生活方式。

2018年8月，歐拉品牌正式發布。作為長城正式進軍電動車領域的標志物，歐拉自誕生起便將目標用戶群錨定在了年輕、追求精致生活的城市青年群體身上，這與其他電動車品牌形成了明顯的區隔。

事實證明，這一路線是卓有成效的。在白貓和黑貓兩款產品的助推之下，歐拉在C端市場呈現爆發之勢，C端用戶占據歐拉整體銷量的98%左右。

究其原因，除了造型設計、駕乘體驗及高科技配置等傳統汽車的價值屬性外，更關鍵之處在于，歐拉從品牌發布以來對外部潮流的把握，以及對自身態度的堅守，為消費者帶來了更多附加價值。

汽車是泛Z世代享受生活的重要道具，不僅要在現實生活中拓展他們的活動范圍，也要從精神層面與之形成共鳴。

作為應對，歐拉選擇從營銷層面入手，強調汽車與生活的結合，通過賦予消費者更多體驗空間，來達到傳遞品牌文化底蘊的效果。

本屆廣州車展，在某種程度就可看作歐拉生活方式的一次側寫。

比如，推出全球首個電動車改裝IP——“歐拉貓變研究所”，從車企官方角度推動改裝文化發展，業界少有；與復古音響品牌貓王收音機跨界合作，實現年輕人喜愛的品牌間“夢幻聯動”；與權威組織、媒體KOL、潮玩改裝大咖、新勢力樂隊、歐拉車主、知名院校、跨界名企等共同成立“喵星聯盟”，為年輕人提供了一個實現自我價值的平臺……

或許有不少年輕消費者當下不會立刻購車，但是他們的創造力，以及在社交媒體平臺的影響力是無窮的。這份力量運用得當，營銷工作就會事半功倍。

因此，與其說歐拉將車賣給了年輕人，倒不如說歐拉與年輕人玩到了一起；與其說歐拉好貓是一款車，倒不如說它是歐拉向年輕人兜售生活方式的新起點。

結語

在汽車行業深刻變革的時代，陳舊的思維定式是行不通的。無論你接受與否，“反傳統”的歐拉好貓就這樣來了。在這只貓背后，醞釀著的是整個歐拉品牌向上生長的野心，以及歐拉與年輕人共贏未來的美好愿景。